⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 第二章 矿山常用电工工具 （’$） ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 第一节 手动工具 （’$） ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 第二节 电动机械工具 （!(） ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 第三节 常用电气安全用具及试验标准 （"#） ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 第三章 矿山常用电工器材 （#)） ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 第二节 尖峰电流的计算方法 （!!&） ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 一、单台电动机线路（包括单台电焊变压器或电弧炉） （!!&） ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 二、多台电动机线路 （!!&） ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 三、多台电动机同时自起动的供电线路 （!!&） ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 四、起重机滑触线的尖峰电流 （!!&） ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 第二章 直流电动机工作原理及特性 （!"%&） ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 第一节 直流电动机的基本结构和工作原理 （!"%&） ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 一、直流电动机的基本结构 （!"%&） ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 二、励磁方式 （!"%’） ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 三、直流电动机的工作原理 （!"("） ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

10 根据IEA“2050年净零排放”情景 下的各项里程碑，到2030年，电 动汽车的销量占比预计将达到 60%，而传统重型货车车队的平 均燃油消耗量将降低近20%。 对于实施燃油经济性法规和（电动 车）购车激励措施的国家而言，车 辆能效的提升速度预计将比其他国 家快60%。 行为转变类的行动可以显著节 省燃料，包括采用驾驶和车辆 保养方面的最佳实践，以及降 低车速等。 • 车辆燃油经济性标准如果能够配合及时的更新、 车队的总体燃油经济性，同时保障道路安全和改 善空气质量。 • 监管和市场方面的信号——如制定严格的标准、 设立相关目标等，可以促使制造商开发相关技术， 从而推动电动车进入市场。 • 其他相关法规可以保障交通能效工作所需的基础 设施就位，如标准化的电动车充电设施等。 • 开展关于共享汽车和节油驾驶的信息宣传活动， 能够帮助人们从节约能源和节省开支的角度出发， 采取明智的行动。这类活动如果可以构筑在行为 费停车和交通拥堵费减免等措施，来降低车辆在 使用阶段的成本。 • 为部分重要的充电基础设施提供政府补助，有助 于促进电动车的推广应用，这也反映出人们的购 车决策会受到基础设施配备情况的影响；其中， 重要的充电设施包括家庭和工作场所的充电站， 以及高速公路沿线的快速充电站等。 • 上述激励措施有助于在早期促进电动车的推广应 用，并且可以随着电动车普及率的提高而逐步退 坡。 • 车辆相关的税费和关税等可以通过适当的设置来 激励消费者选购更加高效的车辆。

号楼 4 楼南 SCQB05211251C 电动搬运车 CBD20-AMC1 生产部 气表装检 3 号楼 3 楼北 SCQB05211250C 电动搬运车 CBD20-AMC1 生产部 气表装检 3 号楼 3 楼北 SCDK08211249B 光纤激光打标机 SLG-F20 生产部 大口径车间 7 号楼 1 楼南 SCQB05211248C 电动搬运车 EP20 生产部 气表装检 3 号楼 3 3 楼北 SCQB05211247C 电动搬运车 EP20 生产部 气表装检 3 号楼 3 楼北 SCGJ03211246A 灌胶机 JDJ-280 生产部 灌胶车间 5 号楼 3 楼南 SCJB05211245C 电动搬运车 CBD20J 生产部 基表 1 车间 5 号楼 2 楼南 SCRL05211244C 电动搬运车 CBD20J 生产部 热量表装检 3 号楼 2 楼南 2023 年度温室气体排放核查报告 年度温室气体排放核查报告 新天科技股份有限公司 17 SCDK05211243C 电动搬运车 CBD20J 生产部 大口径车间 7 号楼 1 楼南 SCCS05211242C 电动搬运车 CBD20J 生产部 冲水车间 3 号楼 1 楼南 SCSB05211241C 电动搬运车 CBD20J 生产部 水表装检 4 号楼 2 楼南 SCCS02211240C 冲水试验台(S) LS-3B 生产部

3 万元提高 到 6 万元。各地区可结合实际自行确定新增不超过 6 个农机种类纳入补 贴范围，并按现有规定测算确定补贴标准。 （五）提高新能源公交车及动力电池更新补贴标准。推动城市公交 车电动化替代，支持新能源公交车及动力电池更新。更新车龄 8 年及以 上的新能源公交车及动力电池，平均每辆车补贴 6 万元。 （六）提高设备更新贷款财政贴息比例。发挥再贷款政策工具作用， 引导金融机构 债资金，用于支持地方自主提升消费品以旧换新能力。国家发展改革委 商财政部综合各地区常住人口、地区生产总值、汽车和家电保有量等因 素，合理确定对各地区支持资金规模。各地区要重点支持汽车报废更新 和个人消费者乘用车置换更新，家电产品和电动自行车以旧换新，旧房 装修、厨卫等局部改造、居家适老化改造所用物品和材料购置，促进智 能家居消费等。 （八）提高汽车报废更新补贴标准。在《汽车以旧换新补贴实施细 则》（商消费函〔2024〕75 本细则所称更换动力电池是指对老旧新能源城市公交车辆动力电池 进行全套更换，更换后的动力电池应在 2024 年 1 月 1 日后生产，质保年 限不低于 5 年，且满足 GB38031—2020《电动汽车用动力蓄电池安全要 求》强制性国家标准要求，并符合行业管理部门关于新能源城市公交车 辆动力电池更换事项公告要求。 第三条 补贴资金支持车龄 8 年及以上，即 2016 年 12 月 31 日前（含

4.7 电子学生证 ����������������������������������39 4.8 共享电单车 / 共享单车 ������������������������42 4.9 电动两轮车 ����������������������������������42 4.10 视频监控设备 -IPC ��������������������������44 4.11 AI 玩具 其性能稳定、可靠性高、 网络覆盖广泛、成本极低，并且适用于大多数物联网应用场景。当前，Cat.1 行业最显著的增长点体现在以下两个方面： 1）预计在 2026 年，搭载 Cat.1 模组的新国标电动自行车将迎来大规模放量，该行业每年的换新需求为 5000 万辆；2） 海外市场 3G 退网及 Cat.4 向 Cat.1 切换的趋势日益明显，海外对 Cat.1 产品的需求将持续增长。除此以外，Cat 1、国内市场眼前最明显的推动力是 2024 年 11 月强制执行的《电动自行车安全技术规范》（俗称“新国标”）。新国标 为电动自行车增加了实时通信、北斗定位两项强制功能要求，在通信技术选型方面，Cat.1 性价比非常高，稳定性、可靠性 皆有保障，因此产业界对 Cat.1 在新国标电动自行车上的渗透率较为乐观。另外在产业规模的部分，截至 2023 年底，我国 电动自行车社会保有量超 3.5 亿。基于国内市场已经进入常态替换的阶段，按照每辆车

公司（简称袋鼠云）”。违反上述声明者，本司将追究其相关法律责任。 微信扫码获取纸质版白皮书 袋鼠云 汽车行业 Data+AI 数智化转型白皮书 — 3 — 编制说明 近年来，汽车产业正经历自诞生百年以来最深刻的一次系统性重构。电动化、智 能化、网联化与共享化的“新四化”浪潮不断叠加，传统制造模式、产业链分工与价 值创造逻辑被重新定义。与此同时，企业内部的经营体系也正由“流程驱动”向“数 据驱动”“智能驱动”转型，数智化 任松岩、徐超、刘新源、林丹丹、陈明洋、章天宇、谭兴旺、蔺敬一等 袋鼠云 汽车行业 Data+AI 数智化转型白皮书 — 4 — 引言：在动荡与重塑中迈向数智化汽车时代 过去百余年，汽车产业经历了数次深刻变革——从内燃机到电动驱动，从流水线 到柔性制造，从机械性能到智能体验。然而没有任何一个时代，像今天这样充满不确 定与再造的张力。2024 年，中国汽车产业的格局再次被改写。 作为全球最大的汽车生产与消费国，中国已连续 6%，实现了跨越式跃 升。这意味着电动化从“趋势”转向“常态”，新能源车型已成为市场主流。然而在 这场表面繁荣的背后，是前所未有的结构性焦虑：行业利润率降至 3.9%，创近十年新 低；燃油车库存高企、渠道倒挂，价格战愈演愈烈；大量中小供应商因现金流断裂退 出市场，新的生态重组正在加速。 如果说以往的竞争是“产品之争”，那么如今的竞争，已是“系统之争”。电动 化浪潮重新定义了产业边界，智能

适用于本 文件。 GB/T 22239 信息安全技术 网络安全等级保护基本要求 GB/T 28181 公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求 GB/T 28569 电动汽车交流充电桩电能计量 GB/T 28827.1 信息技术服务 运行维护 第1部分：通用要求 GB/T 30147 安防监控视频实时智能分析设备技术要求 GB/T 31488 安全防范视频监控人脸识别系统技术要求 第1部分：总体架构及功能要求 GA/T 1127 安全防范视频监控摄像机通用技术要求 NB/T 33004 电动汽车充换电设施工程施工和竣工验收规范 NB/T 33008.2 电动汽车充电设备检验试验规范 第2部分：交流充电桩 NB/T 33009 电动汽车充换电设施建设技术导则 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 社区 community 在 ——应支持火灾识别、火灾自动报警功能； ——应支持通过物联网等技术实现智能消防监控设施相关功能，或通过标准化数据接口对接社区 内已有智能消防监控设施，智能消防监控设施包括但不限于：火灾探测报警系统、消防设施监 测系统、电动车进楼监测系统等； ——应支持通过标准化数据接口实现设备信息同步和告警信息同步； ——宜支持将告警信息通过系统提示、短信通知等方式通知社区物业或社区管理者； ——宜支持告警联动功能，例如

号 DL 厂区：天津经济技术开发区西区泰民路 8 号 所属行业 汽车零部件及配件制造（行 业代码：C3670） 主要产品 双 离 合 自 动 变 速 器、混合动力变速 器、动力电机、电动 汽车驱动电机 单位性质 内资（□国有□集体□民营）□中外合资□港澳台■外商独资 统一社会 信用代码 91120116598726497D 法定代表人 Thorsten Jablonski 品相关的技术服务和售后服务。 2023 年，大众汽车自动变速器（天津）有限公司工业总产值 261.45 亿元、工业增加值 79.61 亿元 ，生产双离合自动变速 器 1318132 台、混合动力变速器 37405 台、电动汽车驱动电机 171631 台，全年综合能耗 33626.93 吨标准煤。 主要工艺为双离合自动变速器中零部件（齿轮、轴和差速器齿 轮）的加工，及与其他外协零部件为配件的变速器组装，生产 工序主要 发展现状及生产经营状况 2023年，大众汽车自动变速器（天津）有限公司工业总 产值261.45 亿元、工业增加值 79.61 亿元 ，生产双离合 自动变速器1318132台、混合动力变速器37405台、电动汽车 驱动电机171631台，全年综合能耗 33626.93吨标准煤。 — 6 — INTERNAL 大众汽车自动变速器（天津）有限公司有2个厂区，均位 于天津经济技术开发区西区，其中DQ厂区位于中南五街49号

2025年11月，在巴西贝伦举行的COP30气候峰会结果表明，全球气候治理仍深受地缘政治和经济 利益的制约。中国企业在气候转型过程中承担着重要责任，同时也面临着巨大机遇。许多企业已经在绿色 创新领域取得了显著进展，例如，新能源产业、电动汽车、绿色建筑材料等。 中国目前拥有25,000多个各类产业园区，其能源消费约占全国终端能耗的45%以上，是实现“双 碳”目标的关键阵地。在此背景下，正泰作为全球领先的智慧能源解决方案提供商，通过在新能源发电、 行业权威认可：该项目因其创新的复合生态模式，成功入选联合国工业发展组织“可持续土壤治理”方案，并获得联合国 防治荒漠化公约组织的认可，成为正泰“锦绣光伏”理念的全球典范。 3.1.3 案例赋能 热泵 电动自行车 充电桩 汽车交流 充电桩 光伏计量器 光储混合 逆变器 用户储能 电池 户用方案架构 24 chint.com 浙江衢州龙游芝溪家园户用光伏项目 浙江衢州龙游县芝溪家园是生态移民 ，实现线路状态监测、负荷预测调控、设备健康度评估等 功能，构建“点（设备）- 线（线路）- 面（区域）”三级数字孪生运维体系； 2. 多能协同控制：集成新能源体系四可技术（可测、可控、可调、可储） ，支持光伏、储能、电动汽车等分布式能源的即 插即用与最优调度，分布式电源消纳率提升30%+； 3. 碳能双控管理：搭载“泰无界”能源管理平台，实现碳计量、绿电追溯与ESG认证的数字化闭环，契合双碳目标要求。 该方

快高水平科技自立自强，引领发展新质 生产力”作为我国未来五年社会经济发 展的核心目标之一。在这一战略引领之 下，汽车产业作为实体经济的压舱石和 新质生产力的重要载体，其在社会经济 发展中的战略地位将进一步提升。 当前，电动化、智能化、低碳化技 术的深度融合，正在驱动汽车产业生态 全面重塑。我国汽车产业需要在技术创 新、绿色转型、全球化布局、产业链韧 性等方面深耕突破，实现长期健康可持 续发展。 美美与共，在展现自身之美之时亦 《中国汽车可持续发展蓝皮书2025》的 发布。这份报告不仅凝聚了行业各界的 智慧结晶，更是中国汽车产业在可持续 发展道路上的重要见证。 当前，全球汽车产业正经历着前所 未有的深刻变革。这场变革由两条主线 交织推动：一是以“电动化、智能化、 网联化”为代表的技术革命，正在重新 定义汽车产品的本质属性；二是以“碳 中和”为目标的可持续发展革命，正在 深刻改变汽车产业的竞争规则。在这个 大背景下，ESG已从概念性探索快速演 ............................. 01 1.2 中国路径：“双碳”目标引领的产业、能源结构转型与 ESG 监管强化 ............. 03 1.3 行业变局：电动化、智能化、供应链重塑带来的机遇与挑战 ........................... 04 1.4 核心矛盾：短期价格战与长期可持续发展投入的平衡 ...................