强化技术系统支撑 ................................................................................35 6.3 强化场景创新牵引 ................................................................................35 参考文献 ......... 报告提出江苏零碳园区建设的重点任务，包括能效水平标杆化、生产过程清洁化、 能源供给零碳化、基础设施绿色化、资源利用循环化和运营管理数智化等方面，并从强化 政策协同发力、强化技术系统支撑、强化场景创新牵引三个维度提出江苏零碳园区建设 的建议。 新型电力系统助力零碳园区建设 | 2 | 1 研究背景和意义 1.1 研究背景 当前，我国已进入实现碳达峰目标、加紧经济社会发展全面绿色转型的关键期，虽 传统能源方面，江宁开发区目前主要能源消费种类为天然气、液化天然气、汽油、柴 油以及电力、热力等。新能源方面，从顶层设计制定《开发区充储设施建设规划》等系列文件， 推动科学发展。园区遵循坚持点线面结合的思路，面上以打造能碳虚拟电厂为牵引，对以 电为核心的能源和碳排放逐步实现可观可调可控，形成涵盖“虚拟电厂 + 电力交易 + 综合 能源 + 智慧用能 + 能碳管理”五大功能。线上以构建组团式微电网示范区域为核心，在全 域低碳园

……………………………………………………… 32 五、结束语 ………………………………………………………………………………… 35 目 录 引 言 1 低空经济是以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动 相关领域融合发展的综合性经济形态，涵盖航空器研发制造、低空飞行基础设施 建设运营、飞行服务保障等产业。作为新质生产力的典型代表，低空经济崭露头 角，有望成为继新能源汽车之后，我国经济发展的又一强劲新动能。伴随应用市 低空航行系统的构建是一个复杂且动态变化的过程。在这一过程中，系统的 目标与愿景必定会伴随内外部环境的动态变化而持续演进，不断适应政策法规、 经济形势以及社会文化等外部因素的变动。低空航行系统的动态演进以六大能力 方向为牵引，以三步走战略来推进，具体策略如图5所示： 能力构想 低 空 航 行 系 统 灵活精细的低空 空域管理 开放融合的通导 监保障 高效智能的飞行 服务 空地/空空协同的 自主飞行 终实现在相关法规约束条件下的自主、灵活的飞行。 数字化为牵引的低空空域管理技术演进路线规划如图15所示： 27  空域资源数字化  支持临时空域申请  隔离空域分层、分区运行  拓展自主飞行空域  空域内部结构精细化  形成多种形态的空域体系 近期 中期 远期  面向不同飞行活动的多 种空域类型  逐步形成公共航路体系 数字化为牵引的低空空域管理 单一用户独占固定空域 多用户共享动态空域

质检 安全� 业务部⻔⽬标 （财务与⾮财务) 05 / 双轨制考核：全⽅位⽴体评价员⼯� 适⽤于：重视价值观的落地，关注多⽅⾯ 为结果付薪：按功劳进⾏价值分配 � 为过程⿎掌：牵引正确的⽅法做事� BULLRING � ⽼⻩⽜ WILD DOG � 猎⽝ DOG � 瘦狗 STAR � 明星 RABBIT � ⼩⽩兔�� 价值观 业 绩 01 / BSC&PBC：正确的⾏为产⽣正确的结果 ⼀⾼效的绩效管理体系，以有效⽀撑全员激励，充分激发团队 潜能，推动员⼯与组织共同成⻓。 2/业务挑战� 组织体系庞⼤� 组织规模庞⼤，业态多元，业 务条线众多，管理难度⼤。� 员⼯考核体量⼤，但缺乏系统 牵引，作业效率⾮常低。� 考核执⾏有偏差� 绩效⽅案/计划/评估/结果等 环节⼯作未统⼀标准，考核未 强制分布，区分度不明显。� ⽬标未拉⻬� 战略⽬标穿透难度⼤，组织⽬ 标与个⼈⽬标未打通，⽬标脱 职能/技术岗位⼈员：PBC系数制模式 物流仓储⼈员（装卸货、拣货、司机等）：采⽤计件制考核 03 绩效结果强制分布，激活组织，让激励更客观有效� 管理思路：全年业绩结果影响组织绩效，通过组织绩效牵引员⼯绩效，影响奖⾦分配� 划分年底绩效分布⽐例� 全年业绩结果决定年底分布⽐例� 年终绩效⾃动强制分布� 根据所在组织类型 评估强制⽐例规则 整体按照S、A、B � C、D等级� 根据全年业绩结果，灵活选

通运输部发布的《2023年交通运输行业发展统计公 报》，2023年年末交通运输行业拥有载货汽车1170.97万辆、17216.71万吨位，较上年末分别增加4.30 万辆、249.38万吨位。其中牵引车370.37万辆、增加16.19万辆，全年完成公路货物周转量73950亿吨公 里、增长6.9%，整体货运行业车辆保有量及货运量仍处于增长态势。在中国“双碳”目标背景下，开展零 排放重卡装备替代 2 零排放重卡车辆购置成本依然较高 受生产规模和原材料成本等综合因素的影响，中国零排放重卡的成本仍然高于传统重卡。例如， 2023年有专家表示，城建渣土车电动重卡购置成本高于燃油车两倍，而半挂牵引车的氢燃料电池重卡购 置成本比燃油车高出100余万元 2，这导致用户面临较大的一次性投资压力。虽然随着市场竞争，零排放重 卡的售价在下降，但其购置成本依然高于同类型的燃油重卡。 2.3 补能基础设施建设成本高

................................................................................. 3 1.2.1 建立体系，架构牵引 .................................................................................................. 到的各种风险，教育信创应遵循以下五个原则： 1.2.1 建立体系，架构牵引 教育机构的信息化、数字化是系统工程。教育信创化涉及到信息化、数字化 建设的架构、解决方案，软硬件选型等方方面面，同样应是一个体系化的系统工 程。教育机构需要对信创进行体系化思考与规划，通过 IT 总体架构的规划设计 创新来牵引信创的体系化建设。 1.2.2 场景驱动，方案创新 从信创化应更好支持 架构设计及解决方案的成熟度， 教育机构的数字化组织人才及各种资源等的约束条件，排定合理的实施计划，分 步推进实施。 1.2.5 生态建设，能力保障 教育信创化是通过 IT 架构与解决方案创新的牵引，选择符合信创化要求的 IT 技术与产品来完成的，这项工作是涉及到各个层面的系统工程。教育机构需 要以业务场景的需求为导向，建立一个支持方案创新，支持引入 IT 技术与产品 的信创供应商生态，

................................................................................. 3 1.2.1 建立体系，架构牵引 .................................................................................................. 的各种 风险，央国企信创应遵循以下五个原则： 1.2.1 建立体系，架构牵引 央国企的信息化、数字化是系统工程。央国企信创化涉及到信息化、数字化 建设的架构、解决方案，软硬件选型等的方方面面，同样应是一个体系化的系统 工程。央国企需要对信创进行体系化思考与规划，通过 IT 总体架构的规划设计 创新来牵引信创的体系化建设。 1.2.2 场景驱动，方案创新 从信创化应更好支持 架构设计及解决方案的成熟度， 央国企的数字化组织人才及各种资源等的约束条件，排定合理的实施计划，分步 推进实施。 1.2.5 生态建设，能力保障 央国企信创化是通过 IT 架构与解决方案创新的牵引，选择符合信创化要求 的 IT 技术与产品来完成的，这项工作是涉及到各个层面的系统工程。央国企需 要以业务场景的需求为导向，建立一个支持方案创新，支持引入 IT 技术与产品 的信创供应商生态，

................................................................................. 3 1.2.1 建立体系，架构牵引 .................................................................................................. 的各种 风险，央国企信创应遵循以下五个原则： 1.2.1 建立体系，架构牵引 央国企的信息化、数字化是系统工程。央国企信创化涉及到信息化、数字化 建设的架构、解决方案，软硬件选型等的方方面面，同样应是一个体系化的系统 工程。央国企需要对信创进行体系化思考与规划，通过 IT 总体架构的规划设计 创新来牵引信创的体系化建设。 1.2.2 场景驱动，方案创新 从信创化应更好支持 架构设计及解决方案的成熟度， 央国企的数字化组织人才及各种资源等的约束条件，排定合理的实施计划，分步 推进实施。 1.2.5 生态建设，能力保障 央国企信创化是通过 IT 架构与解决方案创新的牵引，选择符合信创化要求 的 IT 技术与产品来完成的，这项工作是涉及到各个层面的系统工程。央国企需 要以业务场景的需求为导向，建立一个支持方案创新，支持引入 IT 技术与产品 的信创供应商生态，

〔 2024 〕 78 号 发文单位：河北省工业和信 息化厅 、 河北省交通运输 厅、河北省发展和改革委员 会 、河北省科学技术厅 目标： 依托河北丰富的应用场景， 以研发创新为牵引，推动低空制造业全链条发展，加速产品更新迭代、推动产业 优化升级，促进生产方式变革，致力于发展新产业、探索新模式、培育新动能， 构建具有河北特色的现代 化 产业体系。 1. 在整机装备方面， 打造融合产业生态； 强化统筹保障， 巩固产业发展支撑 应用场景： 围绕航空培训、短途运输、农林植保 、物探巡检、生态检测、航拍航测等领域，支持各市探索开放开发一批 公共管理应用场景和商业应用场景，牵引发展低空制造特色产业。支持张家口市围绕应急救援 、医疗救护 等 场景应用， 吸引更多资源、企业向产业聚集； 支持石家庄市、廊坊市聚焦物流配送新模式，重点打造大 型无 人机支线物流、无人机末端配送等应用场景； 低空经济核心产业链现代化水平大幅提升， 应用场景丰富多元， 飞行服务深度拓展， 产业 生 态不断完善， 基本建成场景特色鲜明 、产业布局合理 、保障立体高效的低空经济发展体系。 主要任务（共 3 项）： 聚焦市场需求牵引，分级分类创建场景；供需匹配导向， 因地制宜构建产业；管服协同支撑，三维立体搭建 保障。按照“创场景 - 建产业 - 立保障”的发展思路，构建“ 8+3+4” 低空经济发展体系，全面推进低空产品、

推进集团级统筹顶层设计与战略穿透 国企集团推进数字化转型，需以集团为核心统筹顶层设 计，打破分散建设惯性，推动战略向子分公司的全面穿透， 实现战略与资源的精准匹配。在顶层设计阶段，要强化需求 牵引，统筹规划。一方面紧密围绕国家数字化转型战略、行 业数转要求，主动接应公司自身战略和发展要求，充分关注 集团及子分公司内部用户核心需求和数字化体验，注重转型 实效。另一方面，打破“总部单向规划”模式，建立“总部牵头 数据合规要求同时保障数据共享效率。 （五） 持续推进业务 IT 一体化 实践表明单纯的技术升级或系统建设难以实现真正的 转型突破。必须大力推进业务与 IT 一体化，建立以数字化目 标为牵引的业务 IT 深度协同工作机制，流程智能化方面，以 数字技术驱动端到端业务流程再造与自动化，借助 RPA、AI、 数字孪生等新技术，全面推进端到端流程再造，实现从单点 优化向全链路协同的转变，构建高敏捷性、高自适应性的智