航道大数据应用项目 专项可行性研究报告 航道事务中心 目 录 第 1 章 项 目 概 况 .................................................................................................. 1 1.1 项目基本情况 ......................... ........................................14 2.1.4 长江航道大数据应用......................................................................15 2.2 航道信息化应用................................................ .................................... 20 2.2.1 航道业务管理平台.........................................................................24 2.2.2 运行监测平台...................................................

离应用、专用特殊作业场景等提供高实时、高可靠、高安全通信。 （2）低空导航 低空运行采用基于性能的综合定位授时导航 (1)。其导航场景分为航路和空域， 航路包括按不同高度层区分的双向航道、按照水平间隔划分的飞行速度航道，空 域包括机场 / 起降点 / 投放点、作业区域。当前已采用的导航手段包括地基增强 系统（GBAS）、星基增强系统（SBAS）等，采用的飞行程序有垂直引导进近 （APV）-I 第一阶段（近期）：基本定位授时导航能力 本阶段为混合飞行阶段，低空航空器以空域大间隔的交通管理方式保障基 本飞行安全，对导航的需求以高精度和高鲁棒性为主。本阶段的主要工作积极 推动北斗系统应用，在航道阶段采用单频全球导航卫星系统 / 北斗星基增强系统 （GNSS/BDSBAS）、全球导航卫星系统/接收机自主完好性监测 (1)（GNSS/RAIM） 技术，提供 RNP0.005 导航服务；该类技术还可以为地面设施设备提供 第二阶段（中期）：增强定位授时导航能力 本阶段为融合运行阶段，低空飞行区域和航路逐渐联网成线、成片，各类航 空器实现共享航路飞行，对导航的需求以同时保证高精度和高安全性为主。第 一阶段的导航服务仍然保持，在航道阶段引入双频 GNSS/BDSBAS、双频全球 导航卫星系统 / 先进接收机自主完好性监测 (2)（GNSS/ARAIM），提供 RNP0.002 的导航服务；该技术还可以为地面设施设备提供 20ns

修订及宣贯实施工作。 （九）推动数字技术赋能交通物流绿色化转型 12.深入推进第二批智能交通先导应用试点。持续推动智慧港口和智慧航道建设，加快 编制《智慧港口建设技术指南》《内河智慧航道建设技术指南》等标准规范，推动自动化 码头建设，初步建成长江水系电子航道“一张图”。加快实施《交通运输标准提升行动方案 （2024-2027 年）》，编制发布《多式联运服务质量及测评》等国家标准。 13 在公路沿线、城市周边区域、分拨 中心等建设充（换）电站、加气站、加氢站。推动公路沿线服务设施开展新能源汽车绿电 就地直充，提升新能源汽车绿电消费比例。 （七）因地制宜推进港口航道清洁能源综合利用。结合港口码头、航道运河既有条件， 在确保港口作业、船舶通航等安全前提下，依托港池、仓库、防波堤等，因地制宜推广海 洋能、光伏、风电等新能源就地开发利用。鼓励集装箱枢纽海港报废更新新能源清洁能源

适用场地标识 应符合各地停车场建设相关规范，满足相关建设规范。AVP 场地标识的设计需要考虑 形状、尺寸、颜色、材质、内容等要素，包括上下客区场地标识、进出口道闸场地标 识、运营车位场地标识和巡航道路场地标识。 3.4.2 电力设施、充电基础设施 在《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020 年）》中明确了各类建筑物配 建停车场及社会公共停车场中充电设施的建设比例或预留条件要求。原则上，新建住 层主要由停车场内道路标识和人为标识组成，车辆可以通过对如图所示的元素位置 的查询，获取自身位置。道路标识主要为停车场原有标识，人为标识对应新型标志标 线内容，包括上下客区场地标识、进出口道闸场地标识、运营车位场地标识和巡航道 路场地标识。 智慧停车发展及智慧停车系统白皮书 22 图 3-5 停车场高精度地图定位标识 3.5 云服务平台 提供智慧停车服务的停车场，因其做了一定程度的智能化改造，数字化、信息化

配合推动通苏嘉甬铁路建设，配合苏州市地铁进一步加快建设进度、 加密线网密度 128 构建城市交通骨架网络，打通断头路，优化路网及节点，缓解拥堵 129 推进苏申外港线提升二级航道、苏申内港线提升三级航道建设工程 130 完善园区慢行系统，构建高质量的健康步道和优质自行车通行网络， 提升道路无障碍设施的标准化、规范化水平 131 完善现代综合立体交通基础设施体系

联合园区内各大企业、科研机构以及金融机构等，形成多元共建的良好格局。 从区位条件来看，资兴市自古便是湘、粤、赣三省通衢，北眺长株潭，南 望粤港澳，地理位置优越。境内交通便利，公路、铁路等交通网络不断完善， 内河航道也为货物运输提供了便利条件。靠近郴州市区，郴州市作为京珠、京 广客运货运运输的重要节点，以及武广高铁的建成，使得资兴市的交通区位优 势不断升级，有利于园区与外界进行资源、技术和人才的交流。 在规划布局方面，构建了包含

导框架，推动我国低空经济的全面发展。 2. 低空公共航线网络的基本概念 低空公共航线网络的基本概念是指在低空空域内，由航空管理 机构规划和设计的一套可供各类航空器（包括民用飞机、无人机、 直升机等）使用的航线和航道系统。该网络旨在提高低空空域的使 用效率，确保航空安全，满足各类航空活动的需求。 随着经济发展和科技进步，低空空域的使用逐渐成为关注的焦 点。低空航空活动包括但不限于物流运输、农业喷洒、地质勘探、 型通用航空器的使用已成为一种重要补充，能够在短时间内覆盖大 面积的地面区域。 其次，低空公共航线由于其飞行高度较低，对空域的利用提出 了新的要求。低空空域的管理和协调需确保与其他航空器（如民航 客机）的安全分隔，避免因航道重叠而引发的空中冲突。因此，建 立科学合理的低空空域结构至关重要。在规划时，需要充分考虑不 同类型航空器的性能差异及其作业特点。 再次，在安全性方面，低空公共航线需配备完善的飞行监控和 管理 样性。网状布局能够有效地减轻单一路径上的流量压力，并提高系 统的冗余性。例如，可以设计以下主要航线：  沿海航线：连接南方沿海城市（如广州、深圳、福州、上 海），该航线可利用海域飞行，避免城市中心的航道拥堵。  城乡间航线：连接主要城市和周边农村或小镇，促进城乡资源 的流动和共享。这类航线需要合理规划，以避开人口密集区域 和禁飞区。  旅游航线：针对主要旅游景区（如张家界、九寨沟、桂林

5 广州市建筑集团有限公司 公司战略规划、业务战略规划设计 6 山东高速集团 为山东高速集团子公司，山东高速集团国际化战略总部与区域管控及组织优化、区域子公司投融资架构与税务筹划项目 7 中交上海航道局有限公司 进行公司“十三五”规划的回顾与“十五五”规划的诊断与编制共工作，进行各业务板块的战略规划工作并协助递交国资委审核 8 中交建疏浚 公司十三五战略规划，管控模式设计，组织结构优化，企业文化整合 城镇综合开发项目产业规划 11 中航工业 战略执行与组织绩效管理改革 12 一汽集团 集团与核心子公司教练式战略梳理与组织绩效设计 13 中电国际 管控模式和组织结构优化项目 14 中交上海航道局 战略规划、组织管控、组织绩效 15 中铁建发展集团 组织结构设计、管控模式设计、薪酬与激励体系设计 16 鞍钢集团 战略明晰、管控组织设计和流程优化 17 上海医药集团 公司战略规划，管控

应用全景洞察报 告 保险业数智化转型与未来展望 部门：金融组 署名：开迪 ©2025.7 iResearch Inc. 卷 首 语 在经济浪潮翻涌的当下 ，保险行业一边在传统业务的航道里稳健巡航 ，一边又在科技变革的浪尖上寻求突破。保险 ，这 一守护经济安稳、传递风险温度的金融工具 ，正面临着数字化浪潮带来的全新命题。 市场竞争的加剧与客户需求的多元 ，编织成当代保险业的“转型图谱“。我们用传统模式维系着保障根基

赁站点，提升了区域绿色出行体验。 • 城际交通方面：拥有3条铁路线，并设有1座城际 站，为园区与周边城市的快速连接提供了便利。 • 路网方面：已完成“四横两纵”快速路网的建设， 有效提升了区域交通的连通性和便捷性。 • 内河航道方面：里程达到52.6公里，丰富了交通 方式，也优化了水上运输能力。 03 城市建设 在产业繁荣发展的基础上，园区积极推动城市发展，以前瞻规划和系统布局，推进基础设施与服务体系现代化， 实现区域