四维度，构建 “高效维护、智能监控、快速响应” 的运维保 障能力，具体需求如下： （一）设备运维需求 需要建立标准化维护机制，制定《无人机及配套 设备维护手册》，明确电池充电周期（剩余电量≤20% 时充 电）、传感器清洁频率（每周 1 次）、机场除尘流程（每月 1 次），建立 “日巡检 — 周保养 — 月检修” 制度，确保设备 故障率≤3%、平均修复时间≤4 小时。 需要构建远程运维能力，设立 24 内存使用率≤80%）、数据处理时延 （AI 推理≤100ms / 张），异常状态自动报警（短信 + 邮 件），故障恢复时间≤1 小时，解决 “平台运行不稳定” 问题。 需要建立数据治理机制，定期清洗冗余数据（存 储利用率≤70%）、校验数据一致性（通过率≥99%），制 定元数据标准（坐标系统一为 CGCS2000），解决 “数据质 量参差” 问题。 （三）人员与培训需求 需要配置专业运维团队，市级设 5 名全职工程师 35 ℃ 环境 下充电。 充电时间 使用 220 伏电源时，完全充满两块 TB65 智能飞行电池约需 60 分钟，从 20% 充 到 90% 约需 30 分钟。 使用 110 伏电源时，完全充满两块 TB65 智能飞行电池约需 70 分钟，从 20% 充 到 90% 约需 40 分钟。 智能电池箱 外形尺寸 长 580 毫米，宽 358 毫米，高 254 毫米 空箱重量 约 8.98

游资源特色，打造具有吸引力的低空旅游产品。 同时，加强对低空旅游从业人员的培训和管理， 确保低空旅游服务质量。 三、项目技术方案 3.1 通信技术方案 1. 5G 通信技术应用 1. 在城市核心区域和低空飞行活动频繁的区域，充 分利用现有的 5G 通信网络基础设施，为低空飞 行器提供高速、低延迟的通信服务。5G 通信技 术能够支持高清视频传输、实时数据交互等业务 需求，确保地面控制中心与飞行器之间能够及时 准确地传输信息。 名称 投资金额 （万元） 占比 主要费用构成 1 低空 飞行 服务 平台 系统 建设 15000 14.15 % 软件开发费 8000 万、 硬件设备（服务器、存 储、网络设备）4000 万、数据接口开发 1500 万、系统集成与测试 1500 万 2 飞服 中心 及配 套设 施装 修 20000 18.87 % 主体工程费 12000 设备（雷达、ADS- B）12000 万、气象设备 9000 万 4 起降 基础 设施 25000 23.58 % 20 个起降点场地建设 15000 万、起降设备 （灯光、加油充 电）6000 万、配套保障 设施 4000 万 5 无人 机应 用场 景打 造 7000 6.61% 应急救援无人机及配套 500 万、物流配送无人 机及站点 2000 万、农

....................................................................................99 2.6.16.7 避免过充.................................................................................................... 档在平路起步都很辛苦，道理自然而知。 2.5.3 动力电源 现时无人机的电池主要以锂聚合物电池为主，特点是能量密度大、重量轻、耐电流数值较高等等，这 些特性都是较为适合无人机的。手机领域也有部分使用锂聚合物电池，但充、放电能力远远不及无人机的 这些电池（单片电芯放电能力理论值超过 400 安）。而由于这些电池用于无人机的动力系统，所以也会被 叫做“动力电池”。 第 60 页 节电芯组成 优点：放电电流大，容量大，充电要求不高，不易过充 缺点：能量密度低（同等重量的电池所放电流小），体积大，自放电电流大（自我消耗电流大） 图 88 铅酸电池 2.6.3 镍镉电池（Ni-Cd） 标称电压：1.2V；充满电压：1.5-1.6V(与厂家技术有关) 优点：生产工艺成熟，放电电流大，可以深度放电（可以一次性放完），不怕过充。 缺点：能量密度低，比 Pb 高，充电有记忆效应（

业界领先的产品化程度（ 12 个 月） 户外部署 自动起降 自动换 / 充 电 健康监测 AI 计 算 通信基站 -20 ℃~50 ℃ 小雨作业 8km 覆盖半径 8 公里 3min 3 分钟作业间隔，支持连续不间断飞行。 24h 支持夜间自动降落 ( 视觉降落 /RTK/ UWB) 自动机场 - 自主充 / 换电与作业 机载 AI 模块，实现自主飞行 通过核心算法，实现无

65 65 空 中 医 疗 急救站 面积 15 ㎡，内置医疗器械仓（含担架、 急救箱）、血样冷藏柜（-20℃）、AED 除颤仪、GPS 定位 1 座 120 120 智 能 充 电 桩矩阵 单工位 30kW 快充，支持自动换电池机 器人（换电时间≤3 分钟），配备过载 保护与智能监控系统 10 工位 15 150 园 区 管 理 无人机 大疆 Matrice 30T，配备夜视摄像头、喊

低空安防融合感知与反制主要技术及设备 对采集的短时使用的即时数据类，支持短期存储； 对诸如飞行器监测、环境感知、交通流量和天气状况等感知需求，检测系统会生成大量感知数据，提供持久化数据的存 储机制。 低空探测监管平台需要提供访问控制、身份认证等功能，保障数据安全，防止数据的未授权访问、泄露等；同时，提供 数据备份与恢复等基本功能。 对于使用多个平台数据进行计算的场景，如利用城市治理数 ，实现对机场净空区域、围界等重要区域监测预警及管控，如 图4.3所示。 净空防御子系统方案如图4.4所示。方案以5G-A通感为基础，低空雷达、无线电侦测、光电探测、Remote ID等作为补 充，主被动结合探测，实时监测部署区域内的低空飞行目标，识别锁定目标后实施有效管制。 图4.3 民航机场低空安防综合解决方案 图4.4 净空防御子系统方案 无线电侦测 光电探测 低空探测管控平台

国内无人机应用行业存在的痛点 • 载荷厂家和飞行平台互不了解、 临时拼 凑 • 飞手不专业 ，飞行素质参差不 齐 • 数据后处理时效 慢 • 飞行场地不好选 择 • 数据获取不充 分 瑞合玄武（成都）科技有限公司 P5 Li DAR + 倾斜相机 + 载人 机 Li DAR + 正射相机 + 无人 机 2014 智能化全要素采集设备的探索 2019 2024 P6

推动企业、协会、高校通力合作，不断激发市场活力与内生动力，努 力营造良好的市场环境。 因地制宜，突出特色。充分发挥自身资源秉赋和独特优势，聚焦 低空经济细分领域深耕细作，把握应用场景试点基础优势。东区应充 分发挥钛新材料、独特地理区位和特殊应用场景等方面的既有优势， 加快在产业链关键环节和代表性场景应用平台建设等方面布局，力争 在全国乃至全球低空经济发展中独树一帜。 中飞院低空经济中心 10 在 30-200 万；整体维护较难，故 障率高于电机；发动机磨损大， 寿命 300-500 小时。 载荷小，载荷范围一般在 25 公斤 以内；航时短、单架次作业时间 一般 30 分钟内；需电池换点或充 电。 6、加快布局好城市 eVTOL 加快 eVTOL 发展布局，在城市建设和规划中充分考虑所需的低空 飞行枢纽、起降点、低空航路规划等基础条件。尝试打造城市低空枢 纽，在攀钢医院、攀枝花中心医院、市民广场、车站和机场等地规划

组 网 2 平 台 N 场 景 FAAS 北向飞行服务网关 - 面向应用 FAAS 南向飞行服务网关 - 面向接入 起降站 停机设施 充（换）电设施 货物装卸 紧急备 降 低空反制能力 安全 AI 数 据集 成 飞行运营 飞行侦测 态势感知 频谱探测解析 摄像头 RID 远程识别

广州中海达天恒科技有限公司 图 72 太阳能无人机 目前仅美、英、中三国掌握了太阳能无人机技术。 2.1.1.10 充气无人机 充气无人机有两种，一种是充入普通空气，作为便携折叠的固定翼无人机；还有一种则是充入氦气或 是氢气，变成固定翼与飞艇的混合体，即升浮一体无人机。充气无人机具有便于携带、具有良好弹性、耐 撞击而不容易损坏、保护机身载荷、价格低廉、机翼面积大、载荷能力强、特别适合超低速低空飞行等特 5.1 飞艇简介 飞艇是一种轻于空气的航空器，它与热气球最大的区别在于具有推进和控制飞行状态的装置。飞艇由 巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面和推进装置组成。艇体的气囊内充以密 度比空气小的浮升气体（有氢气或氦气）借以产生浮力使飞艇升空。 图 116 测绘无人飞艇 2.1.5.2 飞艇飞行原理 飞艇获得的升力主要来自其内部充满的比空气轻的气体，如氢气，氦气等。现代飞艇一般都使用安全