职能部门 12 个委办 局 覆盖面积 平方公望 理论研究 发表 CCF A 和 IEEE 汇刊 论文 80 余篇 授权发明专 利 30 项 成果支撑团队获得多项国际竞赛冠军和最佳论文奖 科技奖励 l 吴文俊人工智能科技进步奖一等奖 l 吴文俊人工智能优秀青年奖 l 天津市自然科学一等奖 l 黑龙江省自然科学一等奖 l 天津市科技进步奖二等奖 l 中国智能交通协会科技进步奖二等奖 2024 昇腾 AI 创新大赛天津区域决赛高校赛道金奖 空军“无人争锋”挑战赛冠军 基础平台建设 构建了国内外广泛使用的无人机视觉基准数据平台 空天地水协同进化智能无人集群感知平台 团队荣获吴文俊人工智能科技进步奖一等奖等科技奖励 构建世界上规模最大无人机视觉数据平台 VisDrone 人工智能科技进步奖一等 奖 从被动感知到自主协同 ，构建支撑具身智能体与集群协同进化的下一代数据基座

需求名称 需求内容 可提供的支持 （场景所需的场地、数 据、资金等） 单位名称 联系人 联系方式 信息 有效期 全产业链 低空文旅 消费示范 场景 深度挖掘金堂本地文 旅资源本底，集成发挥 成都周边文旅优势资 源，突出“空中飞行体 验+航空主题娱乐”相 结合，围绕赛事会展、 低空文旅、科普研学 等，持续丰富低空消费 场景，建设具有全国示 范意义的航空主题公 园，形成具有全国影响 园，形成具有全国影响 力的低空文旅特色 IP。 金堂县 淮州新城 产业协作 需求 特色场景 协同打造 项目地点：淮州新城通航产业 片区 需求内容：引入社会企业，开 展“低空+文旅”、“低空+消费” 等特色场景打造。 估算投资：50 亿元 征集对象：具备低空文旅消费 场景打造能力的社会企业。 成都淮州机场是目前全 国建设标准高、区位条 件好（背靠成都，车程 仅 30 成都市域 低空无人机起 降平台、低空 无人机航线运 营、无人机巡 检和无人机防 御等多个应用 场景。 该产品在重点区域、边界、航线上布置毫米 波专用网络，具有通信和探测双重能力，有 利支撑低空场景主动探测和管理空域的能 力。除此之外，通感算一体化的架构，可一 网多用，极大的降低成本。 智慧尘埃 （成都）科 技有限公司 姚怡丰 18515381627 长期有效 供给清单

光电探测通过可见光及红外光 电摄像头实现全天候环境监测,结合高精度声阵列完 成目标定位与特征识别。 感知层强调异构互补和低成 本广覆盖,根据低空经济在城市发展的特性,应充分考 虑利用移动通信蜂窝网基础设施,利旧信息基础设施 资源,降低建设及运营成本。 根据低空经济业务发展, 对目标的感知性能需求如表 1 所示。 二是传输层( Network Layer)。 低空监视网的传 输层依托融合通信网络实现全域覆盖与多业务承载 虚假警报产生的根本原因在于,单一特征或简单 特征难以在复杂低空环境中有效甄别真实目标(如无 人机、小型飞机等) 与各类干扰物或背景噪声。 因此, 抑制虚警的核心思路在于通过多维度信息融合与上下 文深度理解,构建更为鲁棒的目标判别模型。 具体技 术路径包括:一是融合异构传感器数据,利用其信息互 补性构建更全面的目标画像 [12];二是结合时间序列分 析,深入挖掘目标在运动轨迹、速度变化等方面的时空 TDOA 3 站 定 位 500~1 000 m 1~2 km 城区:1~2 km 郊区:5~10 km 几 十 至 几 百 km 优势 建维成本低 可利旧通信站址 连续组网 技 术 标 准 化、 持 续演进 监测成功率高 航迹稳定 精度高 监测速度快、成本低 如能协议破解则 监测效果好,甚至 实现黑飞无人机 精准控制 可雷视融合 可闭环取证 成本低

.......................................................................... 10 第二部分 文化旅游领域 ：打造山地立体文旅新格局 .....................................................12 一 、市场需求 .............................. 两江新区通用航空产业园已集聚一批低空装备制造 、运营服 务企业， 重庆已实现民用中大型无人机本地化生产， 成都在 电动垂直起降飞行器（eVTOL）研发领域处于国内领先水 平。 （三） 应用场景多元落地且潜力巨大 文旅领域， 川渝地区 25 家国家 5A 级旅游景区中已开通 28 条低空旅游线路， 2024 年载客量超 5.8 万人次 ，九 寨沟 、峨眉山 、武隆喀斯特等景区的低空观光成为热门产 品；物流领域， 保障体系 ：形成国际先进水平的安全监管能力 、技术创新 能力和人才供给能力 ，成为全国低空经济高质量发展的重 要增长极和西部内陆地区开放型经济新引擎。 第二部分 文化旅游领域： 打造山地立体文旅新格局 一、市场需求 （一） 传统旅游模式的现实瓶颈 1. 空间可达性不足 ：川渝地区景区多分布在山地 、丘陵区域 ，多数核心景区与城市 、交通干线距离较远， 且景区内部 地形 复杂，

人商业航线试飞，杭州推动无人机物流 航线发展，美团在深圳展开城市无人机物流配送，苏州完成无人区跨海运输，成都不断加快低空领 域全产业链布局，重庆开通“重庆至广安”红色旅游低空线路，将低空经济融入文旅活动。除上述试 点城市之外，其他城市也在不同程度上利用本地区的产业优势，推动低空经济的发展。目前已有上 海、江西、辽宁、黑龙江、山西、湖南、海南、贵州、西藏、甘肃、青海等超30+省市将低空经济 势主要得益于两 方面内容。首先，德国的发动机制造业具有先天优势，能够为飞行汽车、无人机等提供政策支持； 法国依托空客，在飞行器制造领域也有着一定的优势地位。其次，两国对于低空领域发展的政策福 利极大提升了低空企业的研发动力。德国向低空制造企业提供最高50%的研发补贴，法国则对电动 航空器运营给予税费减免，推动企业成本降低20%-30%。 单个欧洲国家的地域范围虽不广阔，发展低空经济的范围有限，但欧洲各国之间交流与往来频繁，

35% ；净利润达 120.56 亿元，且消费级无人机全球市占率超过 70%—— 技术强悍、壁垒稳固、盈利能力极强。 2018-2023 年大疆集团营业收入和利润 年份 营业收入（亿元人民 币） 利 润 （ 亿 元 人 民 币） 备注 2018 年 175.7 43 销售额为 175 亿元，利润为 43 亿元 2019 年 60 10 销售收入为 6000 万元，利润为 1000 万元（供参考数据） 升产业竞争力至关重要，这不仅依赖于技术创新， 还需通过政策支持和应用场景拓展来推动产业发展。 此外，实现产业集群化发展是提升区域竞争力的重 要路径。雨花经开区通过集聚相关企业，形成协同 效应，加速低空经济的规模化发展。最后，合理利 用试飞空域资源是低空经济发展的基础保障。园区 需优化空域管理，确保飞行安全，同时为低空经济 企业提供充足的试飞空间。 杨宝民教授和山河航空探讨低空飞机发展 趋势 依据《长沙市推动低空经济高质量发展实施方案（ 120 米以下低空飞行专属空域， 为低空飞行活动筑牢坚实保障根基。 推进低空文旅创新融合示范区建设。聚焦长株潭绿心地 区（涵盖雨花区跳马区域）以及坪塘机场两大关键节点， 匠心构筑“低空 + 文旅”深度融合发展高地，加速坪塘机场迭 代升级与湘江智航新城拔地而起的建设进程，聚力塑造长 株潭都市圈低空经济核心增长极。 长沙雨花区低空产业布局与基地建设 产业链关键环节和招商策略 • 低空

2035 年有望达到 3.5 万亿 元。赛迪顾问发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》则预测，到 2026 年，中国低空 经济规模有望突破万亿元，达到 10664.6 亿元。国际投行摩根士丹利则预测，全球 UAM（城 市空中交通）市场规模在 2040 年将达到 1 万亿美元，到 2050 年更是高达 9 万亿美元，并 强调中国市场凭借其庞大的人口基数、城市密度和强大的制造业基础，将占据全球近四分之 框架，分步展开： ⚫ 追溯演进：回顾我国低空空域管理改革的三个历史阶段，理解当前格局的成因和演进逻辑。 ⚫ 解构体系：将复杂的空域管理和安全体系拆解为具体的构成要素，并结合最新的政策文 件和行业实践，逐一进行深度分析。 ⚫ 诊断瓶颈：在全面分析的基础上，系统性地识别并归纳出当前产业面临的最关键的五大 制约因素，并探究其深层原因。 ⚫ 展望未来与提出建议：构建未来空管 （如机场集团）、网络运营商（如三大运营商）、平台服务商（如莱斯信息）、飞行器运营商（如 物流公司）以及终端用户（乘客或货主）之间进行公平、高效的分配？ 这触及了产业生态能否顺畅运转的商业核心。如果价值链条不清晰、权责利不统一，将 极大地抑制社会资本的投资意愿。未来需要积极探索建立清晰、透明、自动化的结算模型。 在实践层面，2025 年深圳低空经济管理平台已上线区块链清算模块，实现设施网、航路网、 空联网间的实

天的无人机送货服务测试，使用无 人机将盒装姜茶快递给客户。这些无人机不会直接飞到客户门前，而是会飞到物流站点，“最后一公里”的 送货仍由快递员负责。在国外，亚马逊在美国和英国都有无人机测试中心。去年，亚马逊表示其目标是利 用无人飞行器将包裹送到数百万顾客手中，顾客下单后最多等半小时包裹即可送到。 图 48 亚马逊和京东使用无人机应用于快递送货 2017 年 6 月 21 日，顺丰与赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区的空域申请，得到了东部 （1）伯努利定律 在一个流体系统，比如气流、水流中，流速越快，流体产生的压力就越小，这就是被称为"流体力学 之父"的丹尼尔·伯努利 1738 年发现的"伯努利定律"。 图 62 伯努利原理 第 39 页 广州中海达天恒科技有限公司 （2）固定翼机翼升力原理 根据伯努利定律，机翼的上 Y＝CYρV2S/2 其中 Y 代表升力，CY叫做升力系数，没有单位，它的大小与迎角和翼型等因素有关，数值用实验法求 出，ρ 代表空气密度，S 代表机翼面积，V 代表机翼同气流的相对速度。 必须指出，伯努利定理和以上计算升力的公式，只有对完全没有粘性的流体来说才比较准确。事实上， 空气也是由粘性的，由于粘性的作用，机翼的升力会受到影响，飞机飞行不仅会产生升力，而且会产生阻 力。升力系数曲线一般如图所示。

2033 2034 2035 1.00 0.90 0.80 0.70 0.60 0.50 0.40 0.30 0.20 0.10 0.00 农林植保 电力巡检 安防监控 物流配送 地理测绘 文旅 其他 图： 2035 年无人机产业各细分应用规模预 测 市场规模 / 万亿元 图： 2024-2035 年无人机产业应用规模预 测 规模预测（亿元） 资料来源： 中国信息通信研究院， 业指数）相对同期相关证券市场代表性指数的涨跌 幅 作为基准。其中： A 股市场以沪深 300 指数为 基准，新三板市场以三板成指（针对协议转让标 的）或 三板做市指数（针对做市转让标的） 为基 准；香 港市场以摩根士丹利中国指数为基准； 美 国市场 以纳斯达克综合指数或标普 500 指数为基 准；韩国市场以柯斯达克指数或韩国综合股价指数 为基准。 股票评级 买入 相对同期相关证券市场代表指数涨幅 20% 以上 增持

天然地成为全球技术竞争的新高地。如，美国提出城市空中交通运行 UAM（Urban Air Mobility）和 AAM（Advanced Air Mobility）方案， 欧洲提出了 U-space 计划。根据摩根斯坦利预测，仅城市空中交通 （UAM）这一细分领域，2024 年前全球经济规模就可达万亿美元。因 中飞院低空经济中心 6 此，除中美欧外，日本、以色列、巴西、加拿大等国家和地区都在积 极构建自己的低空经济版图。 验证飞行；完成智慧城乡低空公共 服务一体化体系和干热河谷森林防火减灾低空支持系统两个重点项 目规划并启动相应工作；完成政府低空经济的专门组织搭建，出台低 空空域管理条例、低空经济行动方案、低空经济支持政策等关键性文 件。 第二阶段到 2027 年，基本建成包括低空通讯、导航、监视和低 空起降点等基础设施，推动建成包括低空飞行应用场景示范、低空物 流网络体系和低空经济产业园区在内的高质量产业发展载体，积极培