锚地 *锚地编号（自动编号），锚地名称，位置，尺度，用 途，底质，类型，锚界坐标（界点坐标） 航道 *航道编号（自动编号），航道名称，航道水深，航道段 位置描述，航道边线，航道中心线，航道通航等级，航道 尺度（水深航宽），航向和航程，最大通过船舶吨位，航 道平面图 港区 *港区编号（自动编号），名称，码头岸线，陆域面积， 泊位数，通过能力（含集装箱），主要装卸货种，港界控 制点坐标 作为底图，鼠标移动上去没有 Popup 内容，包含 如下信息： （1） 航道：航道名称，航道水深，航道段位置 描述（起点名称和讫点名称），航道通航等级 （乘潮、不乘潮），航道宽度等； （2） 进港航道：名称，位置，宽度、等级（吨 级）等； （3） 桥梁：名称，位置，通航净空高度，通航 净空宽度（过江通道）； 港区地图 范围 （地图界 总体信 息 本港区主要泊位信息汇总： 作业区 码头泊位名称 作为底图，鼠标移动上去没有 Popup 内容，包含 如下信息： （1） 航道：航道名称，航道水深，航道段位置 描述（起点名称和讫点名称），航道通航等级 （乘潮、不乘潮），航道宽度等； （2） 进港航道：名称，位置，宽度、等级（吨 级）等； （3） 桥梁：名称，位置，通航净空高度，通航 净空宽度（过江通道）； 作业区地 图范围 码头 鼠标移动上去能够显示该码头的相关信息内容 如： （地图界 面放大到

-93.0% 高铁 4-6 小时 高铁 2-4 小时 兰 州 天 水 石 家 庄 信 阳 银 川 成 都 延 安 大 同 盐 城 西 宁 淮 安 重 庆 济 南 2025 年暑运西 安 咸阳 出港通航点航班降幅分布 铁路对民航市场的冲击 -100.0%

① 独享的卫星资源优势 ：合计超过 340MHz 的 Ku 卫星资源以及部分 Ka 卫星资源； 自有的卫星资 源 优势 ：为用户提供高速的宽带接入服务； ② 具备完善的联通航空互联管控平台能力 ， 向航司 提供包括航班流量数据、用户上网流量数据、用 户行为数据等互联数据 ，放开接口航司自主操作； ③ 可靠的运行保障能力： 自有机载通信网络运营中 心 NOC ， 7*24 运营保障与服务响应以满足 SLA ； ④ 符合国家安全管控 ，满足国家互联网安全 管理的 网络平台支撑 ，解决航司安全到家的管家式 服务 中国联通（联通航美） 已与南航、海航、厦航、川航等多家航司开展空中互联网业务接入合作 ，同时在媒体和广告运营方面也具备一定资源， 双方可探索在内容运营、行程服务和前后舱融合服务方面合作。 ① 航班流量数据实时监控与历史追溯

二 设计目标 三 总体设计 四 5 智慧 XX 顶层设计 --- 现状需求 马坊工业区 金海湖管委 燃气公司 供电公司 大华山镇 熊儿寨乡 中国移动 中国联通 通航管委 兴谷管委 滨河街道 轨道办 中国电信 铁搭公司 乐谷管委 歌华公司 17 个乡镇、企业和园区 调研 50 个委办局及部门 调研内容 现状、问题和需求 智慧 XX

我市实现铁路县（市）区全覆盖，全市铁路运营里 程增 至 327 公里。 183 交通局 XX机场 XX机场开通 36 条航线，通达46 个国内外城市，除 临 近机场外，与国内 500 万级以上机场均已通航。 2019 年旅客吞吐量 348 万人次，货邮吞吐量 5.9 万吨。 184 交通局 交通行政 许可 交通高频办理事项：2019 年，办理道路运输从业资 和同比数据，来了解运行情况。 序号 部门 分析指标 主要数据内 容 41 交通局 航道运输运 行分析 分析最低通航水位时航道的最小水深，宽度和 弯曲半径等，船闸闸室有效长度、有效宽度和 门槛最低水深，航道全年中允许正常通航的天 数与全 年总天数的比值等。 42 交通局 节假日重要 节点交通量 建立 AI 智能分析研判平台，通过分析交通量历 需求，当客运出行需求大于 客运运力时，发出预警。 客运枢纽人流过载预警：实时监测统计客运枢纽人流量，当人流量超出阈值时，发出过载预警，为相 关管理部门提供决策依据。 重点通航水域航道拥堵及待闸预警：实时统计重点通航水域船舶速度、数量、船舶平均待闸时间等信 息，分析航道和船闸拥堵状态，当航道拥堵时或船闸待闸时间超过阈值，发出预警，并报告航道管理单 位。 3） 市政监测 重大工程项目审

大 新 至 凭 祥 高 速 公 路 智 慧 工 地 系 统 建 设 方 案 对于传输距离远、布线难度大、移动式摄像机以及跨江河需要考虑通航的，采用无线微波方式 传输视频信号。如安装在特大桥塔吊上的摄像头，安装在远岸一侧的摄像头，安装在隧道洞内的摄 像头等。 无线网桥 1 (二)本地传输网络 对于传输距离比较近、布线难度较

地面空间受限的交通节点可采用下穿涵洞的方式，并利用光影关系营造视觉体验，水位稳定、流速缓慢的浅滩区域，可采用沉 水步道打造亲水体验空间。 要点2：精细设计过街廊桥 当滨水绿道被城市主干道阻隔、与路面地形高差显著或需联通通航功能时，需通过立体化策略缝合碎片化场地。设计时需兼顾 交通效率、生态修复、行人体验与空间美学，通过立体化、精细化手法缝合被割裂的滨水空间。 下穿路桥滨水通道 【改造指导】 滨河绿道跨路桥梁设计时应考虑功能与美学的系

有力的现代化内河航运 体系。 近期规划：华洪航道按照六级航道标准疏浚31.7公里，双君航道按照六级航道标准疏浚4.3 公里。 远期规划：长江航道君山段规划等级Ⅰ级，可通航由2000吨驳船组成的6千～1万吨级船队。 湘江（洞庭湖）航道远期规划疏浚30km，采用流量调节和整治工程相结合工程方案将湘江航 道航道等级由Ⅲ级提升到Ⅱ级，建成为Ⅱ级，设计水深≥2.6m，直线段双线宽度≥90m，弯曲