周末短途自驾游、长途自驾游、低空观光、租赁等场景。当前主流产品以1–2人座 机型为主，续航半径100公里以内，最高时速可达100公里/小时。 ○ 出行eVTOL：定位为中长距离的空中出行工具，主要用于私人购买、商务包机、 机场与高铁接驳等场景。当前主流产品以4–6人座机型为主，续航半径在70–500 公里之间，时速可达130–300公里/小时。 • 载物/货运eVTOL： 定位为低空物流载体，以无人货运设计为核心，当前主流产品的载重量可达2–3吨， VTOL 凭借高净值人群对飞行体验、科技尝鲜、户外爱好等高端消费的需求，市场规模有望达到 230亿美元，占比约为55%；出行eVTOL则依托城市空中交通网络的构建，在私人购买、 商务包机、机场与高铁接驳等场景中发力，预计2040年市场规模将达180亿美元，占比约 为45%（参阅图7）。 按细分领域划分（2025–2040估，单位：十亿美元） 2025估 2030估 2035估 23 (55%) 类景区的渗透 率可达4%–11%。 随着市场发展，更多的观光点将开放低空空域，并配套建设垂直起降点（vertiport）， eVTOL也将从头部景区逐步扩展至全域范围，演进成为“空中观景台+短途接驳”的标准 化产品，不仅能够串联起分散景点形成“空中游览线”，还将持续推动该场景的市场规模扩 容：预计2040年实现年销量接近4,000台，市场规模可达8亿美元（参阅图11）。 波士顿咨询公司 2025年9月

客户外网登录网页，查询工单在产线的生产进度及其他信息 自助查询系统 SMT 管理 防呆防错料 工艺参数采集 工治具管理 钢网 锡膏 物料 锡膏 / 钢网 验证不通过 上料 / 续料 报警 锁接驳台 锁贴片机 MSD 验证 验证 验证 全方位防呆防错 1 钢网使用次数统计 2 达到设定阀值系统自动提 示 3 上线前扫描防呆 黄灯报警 红灯声光报警 条件和效果 + 物料条码化 F3 ）不用处理 4 若是该站位（ F4 ）左边有空站位 (F3), 则该站位需要重新 扫描站位码，再扫描物料码 5 依次处理，直到右边最后一个站位 无料 无料 贴片机对接 MES 系统 锁接驳台 锁贴片机 上传数据 : 1 飞达对应的站位 2 设备工作状态 3 取料 / 贴料 / 抛料数据 4 飞达插拔事件 站位未上料 / 错料 / 错站 / 续料不扫描，触发锁机 缺料预警 物料在仓库、生产车间运动轨迹 反向追溯 - 查询某半成品用于哪台整机 工治具及 锡膏管理 定义 出入库及上线检查 报表生成 钢网 锡膏 物料 锡膏 / 钢网 验证不通过 上料 / 续料 报警 锁接驳台 锁贴片机 MSD 验证 验证 验证 全方位防呆防错 1 上线前扫描防呆，钢网张力记录 2 治具使用次数统计、 3 治具清洗记录 黄灯报警 红灯声光报警 工治具自定义 自定义类别

第二，政务热线是协同治理的“接驳器”。政务热线承担着“上挂下联”的 职责，可与政府部门（含同级政府职能部门和上下级政府）“接驳”联动，及时、 高效地回应群众诉求。政务热线通过平台互联、数据互通、信息共享等机制，可 实现与政府部门在诉求内容、诉求办理、办理效果等环节的数据流通，提升政务 热线与政府部门的协同治理水平。此外，政务热线的“接驳器”功能还体现在其 能超越属地管理的空间局限，接驳多个行政管辖区域，实现跨区域的协同治理， ，实现跨区域的协同治理， 譬如长三角、京津冀地区的政务热线已积累相关经验。4 政务热线的数智化转型进一步强化了其“接驳器”功能，通过实现“精准派 单”、“群众反馈”、“绩效评估”提升政务热线“依数治理”的能力。一是精 准派单，政务热线借助大数据文本分析、知识图谱等技术，可实现基于诉求内容 的精准分类，从而判定职责归属和办理单位，提高派单的准确度和时效性。二是 群众反馈。借助智能语音机器 清华数据治理研究中心 清华数据治理研究中心 清华数据治理研究中心 清华数据 清华数据治理研究中 清华数据治理研究中心 清华数据治理研究中心 清华数据治理研 11 改革已实现“传感器”、“接驳器”、“信息港”的三重定位，生动地实践出新 时代全面深化改革的“北京样本”，树立了数字时代超大城市治理的标杆。 1.改革历程 “接诉即办”改革始于 2017 年，至今已经历了“吹哨报到”、“接诉即办”、

。园区入驻企业以及 能源中心也并入建筑模块进行核算。非建筑碳排放主要来自于路灯、园区公用设备 （换热站和水泵房）以及景观水等基础设施产生的碳排放量。交通碳排放核算范围为 园区范围的乘用车运行、接驳车辆运行燃烧汽油、柴油所产生的碳排放量（陈彬等， 2017）。废弃物碳排放为清单年份的固体废弃物处理甲烷排放量与清单年份的生活污 水处理甲烷排放总量之和（严坤等，2021）。碳汇即植物吸收的碳排放量。碳抵消为 ，可以采取的 CCER 自愿减排 项目包括户外和街道的高效照明、通过蒸汽阀更换和冷凝水回收提高蒸汽系统效率。 4.4 交通模块 园区交通碳排放核算范围为园区乘用车和接驳车。乘用车的能源消耗以汽油和电力 为主；接驳车中大型客车以柴油车为主，小型巴士以汽油车、纯电动车、混合动力车、 氢能源车为主，摆渡车以汽油车、电车为主。 交通模块可以采取的自愿减排项目有 CCER 和碳普惠，CCER

同时，便利性原则同样不可忽视。低空航线网络应与现有的交 通网络相结合，实现多种交通方式的无缝衔接，提升乘客出行的便 利度。各航空站点的选择需要考虑地面交通条件，如与城市交通枢 纽、公共交通系统的接驳能力。 为确保航线规划的可行性，应考虑技术支持的原则。在设计低 空航线时，需要引入先进的航空导航技术和通信手段，以提升航线 的可监控性和运行效率。此外，协调各类航空器在低空空域的运 行，将需 换中心（如火车站、长途汽车站等），以方便乘客的出行。 其次，需要分析交通运输方式的多样性。通过提供多种交通接 驳方式（如公共汽车、出租车、地铁、共享单车等），可以提高航 站点的可达性。另外，在设计接驳方案时，需考虑高峰期的交通堵 塞状况，合理安排发车频次和接驳车辆规模，以避免乘客在航站点 处的等待时间过长。 接下来，要对周边道路的通行能力进行评估。需确保航站点周 边道路的妥善规划与维护，避免因道路拥堵影响航班准时性。可借 和经济效益。通过对航站点交通接驳方式的合理规划和周边交通条 件的改善，可以为乘客营造出一个高效、便捷的出行环境，从而有 效支持低空公共航线的健康发展。 在具体实践中，可以通过以下指标来评估交通便利性：  航站点与市中心的距离（公里）  航站点周边主要交通枢纽的连接情况（直达与间接连接数量）  公共交通估计到达时间（分钟）  停车场容量（车位数量）  接驳车辆发车频率（分钟/班次）

丰富的可视化展示界面， 对各类业务大屏 展 示 巡查 测量 保养与 检修 运行 记录 从工程交付到运行管理全业务、 全流程记 录 全生命周期管理 任务 消息 接驳监护 第三方工 地监护 工作许可 迹象管理 网格管理 业务标准 周期管理 流程管理 业务可视 年度 检查 定期 检验 定检实践 （ PE 管） 定位测量 - 多种技术路线并行

低空物理设施 low-altitude physical facilities 为低空飞行活动、产业发展等活动提供物理支撑的各类设施集合。 注：包括起降点、备降点、迫降点、能源站、维修站、接驳站、装卸站等。 5 航空器管理术语 5.1 检验检测 Inspection and testing 对产品、设备、材料等进行的质量检测、性能测试、安全检验等活动。 5.2

污水处理监管系统 污染源、黑臭水体管理 水质模型应用 内涝模型应用 防洪模型应用 排水设施管理系统 工程档案管理系统 奥格智慧排水 信息系统 实时监测 预警预报 统计分析 监测预警 接驳核准 排水许可 设计方案 审查 业务审批辅助 建设工程管理 规划阶段 设计阶段 施工阶段 巡查养护 科学决策 及时应对 智能调度 辅助决策支撑 内涝分析 健康度评价 大数据分析 监督考核 设施巡检养护 问题上报 养护计划 设施巡检 …… 辅助决策支撑 内涝分析 健康度评价 大数据分析 …… 建设工程管理 规划阶段 设计阶段 施工阶段 …… 业务审批辅助 接驳核准 排水许可 排水方案审查 …… 业务层 公 共 平 台 水务一体化平台（AWater MIS) BIM及CIM平台(AgCIM） 高性能计算 大数据平台 AI框架 数据共享交换（AWater

工作温度：-40 ℃~+60 ℃  工作湿度：≤95% 4.5、 网络硬盘录像机 产品型号：DH-NVR2216-HDS3  嵌入式 Linux 一体机，30*24 小时稳定运行  可接驳支持 ONVIF、RTSP 协议的主流品牌摄像机 23  支持 4K 高清网络视频的存储  支持解码 4 路 1080P  支持 4 路视频同步回放及多路同步倒放  VGA、HDMI