仅仅提供了基础模块，而有待解决的 关键问题是如何将这些模块有效组合，打造出具有人类智能水平的智能系统。值得一提的是，AI 在 工业和服务领域的应用潜力巨大，但这一潜力尚未得到充分挖掘。 《智能世界 2035》及时为我们描绘了 AI 的发展愿景，深入探讨了技术融合将如何推动工业和 服务智能系统的转型。报告展望了物联网可能涵盖的各类工业系统，包括自主交通系统、智能电 网、智能工厂与农场以及自主通信网络等。此外，报告还全面分析了 迈向通用人工智能的道路，可能并不是沿着现有路径拓展延伸，而是会经历若干不确定的“奇 点”，迎来突然的爆发，就如同过去十年的卷积神经网络和大模型。当前的我们不得不思索：未来 十年的“奇点”可能出现在哪里呢？ 正如华为《智能世界 2035》所言，迈向通用人工智能，关键在于走向物理世界。其机遇可能 有三： 第一，更有效地感知世界。便携式拍摄设备（如手机）的普及，创造了丰富的电子图片，为 ImageNet 的构建及卷积神经网络的 当然，迈向通用人工智能之路依然漫长，正确的道路在哪里还需要不断探索。华为《智能世界 2035》报告构思宏阔、见解深邃，对未来十年人工智能的未来路径和智能世界的发展图景进行了系 统性的梳理与前瞻。其中勾勒的十大趋势，生动展现了一个多层次、多维度技术协同赋能的未来， 读来深受启发。《智能世界 2035》为我们开启了一扇眺望未来的重要窗口，它激励我们以更加开 放、融合与负责任的态度，去探索、

与低碳转型协同模型研究 综合运用回归分析法、弹性系数法和产值单耗法，对湖南省全社会用电量进行测算， 显示全省 2030 年和 2035 年全社会用电量预计分别为 3540 亿千瓦时和 4400 亿千 瓦时。 运用时间序列法预测湖南省全社会最大负荷，显示全省 2030 年和 2035 年全社会 最大电力负荷预计将分别达到 7300 万千瓦和 9100 万千瓦。 对全省电力系统进行电力电量平衡计算，结果显示：2030 1009 万千瓦。2035 年夏季最大用电缺口达到 1413 万千瓦，冬季最大用电 缺口为 1514 万千瓦左右。预计 2030 年湖南省电量缺口为 261 亿千瓦时，2035 年电量 缺口为 882 亿千瓦时。 综上，当仅考虑目前已核准和在建电源装机，预计湖南省 2030 年和 2035 年电 力缺口将达到 1000 万千瓦和 1500 万千瓦左右，2030 年和 2035 年电量缺口将达到 主要电源造价按表 3-1 选取。 表 3-1：主要电源初始投资成本 ( 单位：元 / 千瓦 ) 年份 煤电 风电 气电 核电 2030 年 3400 5300 2400 20000 2035 年 3400 5000 2400 20000 注：上述煤电、风电、气电单位造价成本来源于最新中标 EPC 价格。核电参考三门核电机组单位造价成本。 2 小时电化学储能系统项目初始投资成本约 1

年）》 短流程炼钢占比 10% / 《江西省空气质量持续改善行动计划实施方案》 氢能应用 氢能在钢铁、有色、合成氨等 工业领域示范项目扎实开展 / 《江西省氢能产业发展中长期规划（2023-2035 年）》 建材 能效水平 水泥行业能效标杆水平以上的 熟料产能比例需超过 30% / 《江西省“十四五”节能减排综合工作方案》 水泥原料替代率 原燃料替代水平大幅提高；加 快水泥行业非碳酸盐原料替代 标准煤。在双碳情景下，江西省能源消费总量在 2035 年达到峰值，此后逐步下降。到 2060 年，能源消费总量 降至约 7800 万吨标准煤，基本回落至“十四五”期间的能源消费水平。 在所有情景中，煤炭消费占比均呈现明显的下降趋势。其中，双碳情景相较于政策情景，煤炭减量速度更为 显著。在政策情景下，煤炭占比从 2035 年的 57% 下降至 2060 年的 18%，而在双碳情景下则由 2035 年的 54% 降至 三个情景下江西省能源消费变化（2021-2060） 来源：江西 EPS 模型结果 14 江西低碳转型中长期展望——基于 EPS 模型构建“双碳”路径 表 5 三个情景下江西省能源消费结构 情景 能源品种 2030 年 2035 2040 2050 2060 2020 政策冻结情景 煤 65% 56% 51% 42% 31% 油 16% 15% 14% 12% 10% 天然气 4% 4% 4% 7% 9% 一次电力及其他

中广东省“1+N”及“十四五”低碳发展政策一览。 图 7 2020 年广东省非二氧化碳温室气体排放结构 数据来源：基于模型团队计算结果 7 2025 年 9 月 整体目标 《广东省国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要》中提出，广东省“单位地区生产总 值能源消耗、单位地区生产总值二氧化碳排放的控制水平继续走在全国前列，有条件的地区率先实现碳达峰。” 《广东“双碳”实施意见》进一步明确广东省低碳转型时间线：2030 ↑ 来源：《广东省生态文明建设“十四五”规划》，《广东“双碳”实施意见》，《广东省 2024—2025 年节能降碳行动方案》。国家目标来自《中华人民 共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要》，《“十四五”现代能源体系规划》。 图 9 广东省经济发展与能源消费、排放脱钩趋势 CO2 排放总量 数据来源：广东省统计年鉴，中国能源统计年鉴 9 2025 年 9 月 EPS 模型结果显示，冻结情景下广东省的二氧化碳排放将在 2035 年后达峰，达峰后排放下降缓慢。 在政策情景下，按照现已出台政策措施力度，广东省二氧化碳排放可在 2030 年前达峰并进入平台期。双碳情 景下，二氧化碳排放在 2030 年达峰后需要快速下降，2035 年相对于 2030 年累计下降率为 25% 左右，2040 年 相对 2035 年累计下降率约为 41% 左右。在政策情景下，2060

年前实现碳中和。在工业部门应对气候变化和推进绿 色转型的背景下，数量庞大的工业园区已成为实现精准碳减排的关键靶点。本报 告识别了中国工业园区低碳发展面临的挑战与机遇，建立了中国工业园区碳排放 清单，揭示了园区排放特征。面向 2035 和 2050 年定量分析了中国工业园区碳减 排目标、主要低碳发展路径和碳减排贡献。进而，构建了基于地理信息系统的园 区基础设施数据库，识别了以基础设施为核心的园区碳减排关键技术措施，并构 建综合评价模型量化了园区减排潜力、经济成本和协同环境效益，为园区低碳发 展提供清晰有力的决策支撑。 研究显示，2015 年中国工业园区二氧化碳排放总量约为 28.2 亿吨，占全国 总排放量的 31%。2015-2035 年及 2035-2050 年期间，全国工业园区有望分别减 排至少 28%和 51%。在园区高、低两种经济增速情景下，通过产业结构调整、能 效提升、能源结构优化、碳捕集等低碳路径可实现显著的减排效果：2015-2050 and quantified low-carbon targets, pathways and carbon reduction potentials of the parks toward 2035 and 2050. Further, a geodatabase of infrastructure in the parks was developed, followed by identifying

11. 《盐城内河港东台港区中心作业区码头工程可行性研究 报告》(报批稿) 第五节 规划期限 园区规划基准年为 2020 年， 规划期限为 2021-2035 年， — 3 — 近期规划至 2025 年， 远景展望至 2035 年。 — 4 — 第二章 发展条件 第一节 区位条件 东台市生产性物流园区所在地东台市位于盐城市最南 端， 连接苏中苏北， 东临黄海， 丁堡南闸-方塘河桥 七级 9 10 梓辛河 五烈三角圩-乌金垛 七级 9.5 11 东台河 川水港闸-梁垛河 七级 44.26 “十四五”期间， 东台市将落实《江苏省干线航道网规 划( 2017-2035 )》规划， 提升兴东线为三级航道， 实现与京 杭 运河直接连通，减少绕行。升级改造丁堡河(市界-方塘河) 为 五级航道， 与海安境内航道贯通， 打通东台与通扬运河和 长 综合考虑得出东台市生产性物流园区的物流量预测数值。预 测技术路线如下图所示： 图 3- 1 需求预测技术路线图 预测年限为 2021-2035 年，其中基准年为 2020 年 (由 于资料缺失部分预测基准年为 2019 年)， 特征年为 2025 年、 2030 年和 2035 年。 第二节 全市生产性物流量预测 一、 东台 GDP 预测 根据东台市经济发展现状和发展趋势， 预计未来东台市

技术应用的时间表与发展路线图，为工业低碳转型战略规划、重大工程部署和政策制定等提供决策依据。 “ ” 本报告提出中国工业领域碳中和技术发展 三阶段 路径：（1）低碳流程技术大规模应用期（2025— 2035 年）：需求侧结构调整和短流程技术（ 如废钢 - 电炉、再生铝）替代传统高碳路径，推动工业领域碳排 放率先整体达峰，为电力、交通等部门的低碳转型和终端需求增长释放排放空间。能效提升和短流程技术 年中国工业领域碳中和技术累计投资额将达到 42 万亿元左右。 分行业脱碳技术路径呈现显著差异化特征。钢铁行业作为当前与远期减排潜力双高领域，技术路径呈 现明显阶段性特征：2035 年前将以高炉 - 转炉系统节能改造和废钢 - 电炉短流程发展为主；2035—2040 年 厚 间，氢基直接还原炼铁有望在成本突破后进入大规模应用阶段，成为深度脱碳的核心路径；2050 年后，钢 铁 CCUS 2025—2040 年间将以废铝再生 技术 为核心减排措施，惰性阳极与氯化铝电解等技术将在 2040 年后加速布局进入规模化商业应用阶 段。石化 和煤化工行业短期内以高效换热器等能效提升技术为主，2035 年后将依托绿氢、绿电和 CCUS 等多种技 术协同应用，实现能源与工艺的系统性重构，形成复合型减排路径。 氢能替代、电气化耦合清洁电力替代、原料替代与废物回收、CCUS 四类通用性技术构成工业脱碳的

技术应用的时间表与发展路线图，为工业低碳转型战略规划、重大工程部署和政策制定等提供决策依据。 本报告提出中国工业领域碳中和技术发展 “三阶段” 路径：（1）低碳流程技术大规模应用期（2025— 2035 年）：需求侧结构调整和短流程技术（如废钢 - 电炉、再生铝）替代传统高碳路径，推动工业领域碳排 放率先整体达峰，为电力、交通等部门的低碳转型和终端需求增长释放排放空间。能效提升和短流程技术 发展是该阶段的核心减排手段，将贡献约 年中国工业领域碳中和技术累计投资额将达到 42 万亿元左右。 分行业脱碳技术路径呈现显著差异化特征。钢铁行业作为当前与远期减排潜力双高领域，技术路径呈 现明显阶段性特征：2035 年前将以高炉 - 转炉系统节能改造和废钢 - 电炉短流程发展为主；2035—2040 年 摘 要 间，氢基直接还原炼铁有望在成本突破后进入大规模应用阶段，成为深度脱碳的核心路径；2050 年后，钢 铁 CCUS 将成为实现碳中和的关键托底技术。水泥行业在 2025—2040 年间将以废铝再生技术 为核心减排措施，惰性阳极与氯化铝电解等技术将在 2040 年后加速布局进入规模化商业应用阶段。石化 和煤化工行业短期内以高效换热器等能效提升技术为主，2035 年后将依托绿氢、绿电和 CCUS 等多种技 术协同应用，实现能源与工艺的系统性重构，形成复合型减排路径。 氢能替代、电气化耦合清洁电力替代、原料替代与废物回收、CCUS 四类通用性技术构成工业脱碳的

商务包机、机场与高铁接驳等场景中发力，预计2040年市场规模将达180亿美元，占比约 为45%（参阅图7）。 按细分领域划分（2025–2040估，单位：十亿美元） 2025估 2030估 2035估 23 (55%) 18 (45%) 2040估 0.4 19 109 159 0.6 51 396 1,025 0 6 29 41 eVTOL年销量 （单位：千台） eVTOL保有量 场份额，构成核 心增长引擎，其主要驱动力来自中国高净值家庭及富裕人群的消费升级；低空观光、租赁、 航校飞行培训等场景则将作为重要补充，共同支撑市场规模扩张（参阅图8）。 2025估 2030估 2035估 2040估 0 3 16 23 个人购买 租赁 低空观光 航校培训 按应用场景划分（2025–2040估，单位：十亿美元） +21% 0.4 18 104 152 0 （2025–2030） 第二阶段 （2031–2035） 第三阶段 （2036–2045） • 2037年：eVTOL市场渗透率趋于稳 定，开始从高端市场向新的用户群 体扩展 • 渗透率稳定后，市场增速将与中国 GDP增速保持一致 • 2031年：更多品牌进入，市场竞争 加剧 • 2035年：中高端eVTOL渗透率趋于 稳定 • 2031年：新产品上市 • 2035年：豪华版 eVTOL渗透率趋于 稳定，目标客群与中