空中交通管制系统设计方案 目 录 1. 引言...............................................................................................................5 1.1 项目背景.................................................. .............................................8 1.2 空中交通管制的重要性.......................................................................10 1.3 方案目标....................................................... ......................................12 2. 现有空中交通管制系统概述.......................................................................13 2.1 全球空中交通管制现状......................................................

场的减排目标与电力市场的安 全稳定运行目标形成合力。 7. 电碳市场政策协调层面需要注意哪些问题？ 在政策协调层面，需避免两个市场出现规则冲突或政策叠加效应。例如，若电力市场实施过度 的价格管制，可能会削弱碳价信号对电价的传导效果，导致碳市场减排作用被抵消；反之，若 碳市场配额分配过于宽松，碳价过低则无法有效激励电力企业减排。因此，需建立跨部门的政 策协调机制，确保电力市场改革与碳市场 大规模消纳。 37. 电力市场与碳市场协同的风险有哪些？ 电力市场与碳市场协同面临市场分割、政策冲突、数据不完善等风险。市场分割导致区域间碳 成本传导不畅，影响价格信号的统一性；政策冲突如价格管制削弱碳价作用，或配额宽松降低 减排激励；数据不完善则影响核算准确性和市场公平性。此外，监管体系的差异可能引发套利 行为，跨区域交易纠纷解决机制不健全也增加了市场运行风险。 38. 如何保障电碳市场数据的准确性？ 碳配额交易，防止双重获益。加强反垄断监管，保障市场主体平等参与竞争，维护市场秩序， 促进电碳市场的健康发展。 77. 电碳市场对能源价格改革的影响是什么？ 电碳市场推动能源价格改革深化。使电价反映环境成本和资源稀缺性，打破传统价格管制，更 充分发挥市场定价作用。碳价与电价的联动促进能源价格体系的完善，推动成品油、天然气等 其他能源价格的市场化改革。能源价格改革的深化反过来为电碳市场协同提供更好的价格环 境，形成良性互动，共同促进能源结构转型和“双碳”目标实现。

区一侧，并靠近城市道路，减少飞行区噪声对 生活 中期实施建设阶段 维修、停放以及人员办公、休息等提供服务。 区的干扰。 飞行区工程 飞行区内新建道面按 2B 类飞机荷载进行设 计。 01 航管工程 机场管制采用塔台管制方 式，塔台与综合业务楼合 建。 气象工程 自动接收气象 7 要素 信 息。 03 通信工程 配备便携式 VHF 用于 塔 台对空通信备份和 应急 对空通信。 04 02

规范停放与进出管理就显得尤其重要，针对各场景的车辆通行管理，具体功能 如下： 1） 车辆进出管控与收费 智慧停车场管理基于车牌识别技术，通过采用智能道闸+车牌识别设备的组 合，并对设备进行整合联动的方式，来对车辆的进出进行管制；采用云托管方 式，实现停车、充电、离场一站式无人值守服务，无感通行。 支持微信/支付宝扫码支付停车费；终端查询机自助缴费； 2） 停车诱导及反向寻车 全自动液压一体升降柱采用电动液压一体式机芯驱动，搭配工业级钻石面 反光带及环绕式高亮 LED 灯进行警示，通过控制柜控制柱体的自动升降，实现 对过往车辆的限制，有效阻挡车辆的强制进入及保障高安全性通道管制需求。 18 智慧通行解决方案 第 三 章 系统详细设计 3.1 人行管理子系统 3.1.1 人行通道系统 人行通道系统能够对受控区域进行有效管控，所有进出受控区域的人员均 结合门禁 设定的规则再判断是否开启房门。 3.1.2.3 系统功能 1） 采用非接触式智能卡方式 系统可以采用多种门禁方式，对使用者进行多级控制；同时对不同的区域 和特定的门及通道进行进出管制。子系统能够实现远程管理，实施数据修改、 安全密钥验证等功能。 2） 实时监控功能 29 智慧通行解决方案 系统管理人员可以通过微机实时查看每个门区人员的进出情况（计算机屏

展服务贸 易，鼓励服务出口，完善跨境服务贸易负面清单管理制度，提升服务贸易标准化水平。创新发展 数字贸易，有序扩大数字领域开放。提升贸易促进平台功能，支持跨境电商等新业态新模式发展。 完善出口管制和安全审查机制。 （23）拓展双向投资合作空间。塑造吸引外资新优势，落实好“准入又准营”，缩减外资准入负面 清单，促进外资境内再投资。健全外商投资服务保障体系，全面落实国民待遇，推进数据高效便 能区，完善支持政策和考核评价机制。推动战略性 产业、能源资源基地等布局优化。完善国土空间规划体系，落实优化耕地和永久基本农田、生态 保护红线、城镇开发边界等控制线，分区分类实施差别化、精细化用途管制。赋予省级政府统筹 建设用地更大自主权，探索实施建设用地总量按规划期管控模式，实行统筹存量和增量综合供地。 （31）深入推进以人为本的新型城镇化。科学有序推进农业转移人口市民化，推行由常住地登记 （45）持续深入推进污染防治攻坚和生态系统优化。坚持环保为民，全面落实精准科学依法治污， 更加注重源头治理，强化减污降碳协同、多污染物控制协同、区域治理协同，深入打好蓝天、碧 水、净土保卫战。加快落实以排污许可制为核心的固定污染源监管制度。实施固体废物综合治理 行动。加强环境风险防控，深入推进新污染物治理。完善生态环境标准、监测、评价和考核制度。 坚持山水林田湖草沙一体化保护和系统治理，统筹推进重要生态系统保护和修复重大工程。严守

但不限于如下： 序号 数据对象 对象属性 1 交通运行路况 道路代码、路口路段代码、管理部门、交通流量、平 均车速、空间占有率、排队长度、拥堵状态 2 交通管制信息 道路代码、路口路段代码、交通管制类型、起止时 间、影响道路、管制内容、位置坐标 3 交通组织措施 区域(道路)禁限行措施实施对象、内容、时间、范 围、大型活动范围、内容 4 事故多发地段信息 事故类型、时间范围、事故数量、所在道路、路口路 分为若干层，包括：路网层、交通设施层(交通标志、信号、视频、流量采 集、电子警察、卡口、诱导等层)、重要场所层、警力分布层、实时路况信息 层、历史信息分析研判层(交通事故多发地点层、交通违法多发地点层等)、 交通管制信息层(单行、禁左、禁货、施工等)、社会服务部门分布层等。可 控制地图数据层的显示状态，决定指定图层是否显示。同时，可对图层的属性 信息进行查询和设置。 文字标注显示：用户可按照图层进行文字标注，同时可根据需要打开或关 警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、 旅游区标志、道路施工安全标志、辅助标志等 2 交通标线 指示标线、禁止标线、警告标线等 3 交通辅助信息 加油站、学校、重点单位、医院等 4 交通管制信息 临时交通管制、道路封闭 5 支撑杆 标志支撑杆、信号灯支撑杆、龙门架等 6 警务信息 警务管理机构 序号 项目名称 内容 7 警示设施 黄闪灯、防撞桶等 8 交通信号控制设施 交通信号灯、交通信号灯杆

呈现出从技术发展进步到监管政策完善落地的大趋势。这也表明各国均认同，面对低空经济这一新 兴领域，毫无规制的粗暴发展是不可取的，政策法规的监管都必须与低空技术的发展相伴相生，低 空经济的发展最终必将朝着低空安全、空域管制标准完善、技术标准与适航标准统一的方向迈进。 同时，低空经济的发展离不开各国各地区之间的相互合作。在低空领域最为关注的标准制定领域， 合作的开展对于协商制定统一的空域管理标准、飞行器适航标准具有至关重要的作用，统一标准是

就必须从某个门刷卡出去，刷卡记录必须一进一出严格对应，否则无法开门，防 止人员未刷卡尾随他人进去区域，避免出现一些安全事故（注：不支持跨控制器 的反潜回）。 5） 多门互锁，可设置一个控制器上的两个（多个）门之间的互锁管制，当其中一个 门开启时，其他对应的门都关闭，当要开启一个门时，其他对应的门必须都是关 闭的，否则无法开门。 6） 多种门禁事件：共有多种门禁事件，如开门超时、门被外力开启、非法开门等， 门禁 间，以及控制器与管理中 心之间的数据通讯。管理中心负责系统配置与信息管理，实时显示系统状态等， 主要由管理服务器与管理平台组成。 8.2 系统功能 设置门禁系统的主要目的是要对人员通行权限的管制，通过读卡器或生物 识别仪辩识，只有经过授权的人才能进入受控的区域门组，读卡器能读出卡上的 数 据或生物识别仪读取信息并传送到门禁控制器，如果允许出入，门禁控制器中的 继电器将操作电子锁开门。 数据维护：系统可提供原始考勤数据，便于查询和修改。当考勤员工需要补 办事假、病假等手续时， 由操作人员手动改更数据，给出正常的考勤报表。可制 定加班计划，并记录员工的加班情况。 权限管理：多级权限管制，如使部门领导与公司领导的浏览权限进行区分。 灵活的各种安全级别，控制各级操作员对数据及参数进行查看、修改等。 排班： 灵活定义上下班时间与考勤规则。提供自动和手动方式进行排班， 并 支持复杂的轮班，支持一天刷

范围 ) 、路测障碍物、周边商辅 / 学校 / 医院认 流集散状态 当前时间 ( 区分工作日 / 节假日 ) 、路口经纬度、路口名称 / 编号、周边路网拓扑 周边大型活动信息、临时交通管制通知、突发公共事件影响范围、历史事故数据 导航 APP 出行需求数据、交管平台警力分布数据、公交公司公交车实时位置 / 到站信 数据用途说明 支撑违法抓拍、轨迹追踪、流量统计、 Al 行为研判 接入 Al 全域感知系统的实时交通流数据 ( 各方向车流量、排队长度、行人密度 ) 、历史数据 ( 近 3 个月高峰 / 平峰流量规律 ) 、外部数据 ( 导航 APP 拥堵指数、临时交通管制信息 ) , □ Al 决策引擎： ● 短期预测算法：基于 LSTM 神经网络预测未来 1-5 分钟各车道车流量 ( 预测误差≤ 10%) ; ● 动态配时算法：基于强化学习 (DQN/PPO)

开发一套智能化的飞行计划申报与审批系统，支 持各类低空飞行器用户通过网页端或移动端便捷 地提交飞行计划。系统将自动对飞行计划进行合 规性检查，包括飞行区域、高度、时间等是否符 合相关规定。 2. 建立与军民航管制部门的信息交互接口，实现飞 行计划的快速传输与审批反馈。利用大数据分析 技术，对飞行计划进行智能调度，优化空域资源 配置，提高空域利用率。 2. 空域动态监控模块 1. 集成先进的雷达、ADS 第二阶段（系统开发与主体建设） 1. 平台系统开发（第 13-18 个月）  完成低空飞行服务平台各功能模块（飞行计划管 理、空域动态监控、气象信息服务等）的代码开 发与单元测试，开展系统集成测试。  与军民航管制部门、气象部门对接，完成数据接 口开发与调试，实现跨部门数据共享。  搭建平台试运行环境，邀请 10 家低空飞行企业 参与内测，收集反馈意见并优化系统功能。 2. 基础设施建设推进（第 19-24