华为园区网络 WLAN 毫米波智慧监测(体征检测) 技术白皮书 华为园区网络 WLAN 毫米波智慧监测(体征检测) 技术白皮书 版权所有 © 华为技术有限公司 i 目 录 1 产生背景 ....................................................................................... ............................................................................ 14 华为园区网络 WLAN 毫米波智慧监测(体征检测) 技术白皮书 版权所有 © 华为技术有限公司 2 1 产生背景 在医疗与康养场景全面走向数据化、网联化的当下，传统“接触式、缠绕式”的监护范式正逐步显露瓶颈。 康养机构面临双重需求：既要针对性防范老人跌倒等核心安全风险，也要通过高品质服务增强市场竞争力。更值 得关注的是，2021 年《民法典》新增隐私权益条款，对室内光学摄像头的应用形成明确约束。 以毫米波雷达与无线射频为代表的非接触式感知技术，为以上医疗与康养等领域的痛点提供了理想解决方 案。其核心优势并非单点监测的精准度，而是能在不干扰病人状态、不改变病房流程的前提下，稳定、连续地捕 获生命体征

城市路口交通现状分 析 单一传感器能力瓶颈 · 现有电子警察系统主要 依赖视频检测，在雾霾 / 强光等恶劣天气下误 判率高达 35%, 且无法 实现毫米级精准测距 ( 误差 > 1 .5 米 ) 。 3 、路口交通问题 数据弧岛现象严重 · 不同系统采集的流量 统计、违法抓拍、信号 控制等数据分散存储， 缺乏统一时空基准，导 致协同优化响应延迟超 过 300ms 。 被动式管理缺陷 度的自动化与精准化，提升交管效率 10 倍以上。 管理智能 · 为智能网联汽车提供超视距感知与决策支撑，助力自动驾驶 “无接管” 通行，支撑区域车路协同示范区落地。 车路协同 · 通过 “绿波通行” 减少车辆怠速排放，适配老年人、视障人土等需求，打造人性化交通环境。 绿色民生 2 、建设目标和任务 ■ 建设内容 口建设内容围绕 “ 感知层 - 网络层 - 数据层 - Al 引擎层 - 5. 应用层：场景 化智能应用落地 · 智能信号灯控制 · 违法智能抓拍 · 交通态势研判 · 应急快速响应 · 动态路况发布 · 路侧信息推送 · 绿波通行引导 1. 感知层：全域精 准感知基础设施建 设 · 感知设备部署 多杆合一” 集约化改造 4.Al 引擎层：智 能决策核心系统建 设 · 核沁 A 算法部署 · 边缘 Al 算力支撑

网 03 低空微气象预报 中心 04 低空微气象服务 平台 05 创新应用场景 06 实施与展望 系统总体架构 01 三大核心模块构成 气象数据采集模块 通过部署在低空（ 1000 米以下）的 5 个采集点，实时监测温度、湿度、气压、风速、风 向等气象参数，采用高精度传感器确保数据准确性，并支持动态调整采样频率以适应不同 天气条件。 数据处理与分析模块 服务应用模块 集成 建覆盖 1000 米低空的立体气象模型，提升预测精度。 多源数据融合 基于业务规则引擎和 AI 模型，自动触发预警阈值（如风速超限时暂停无人机作业）， 并通过短信、邮件或平台通知多端推送告警信息。 智能决策支持 系统技术指标（覆盖高度 1000 米 /5 个采集点） 覆盖范围与精度 01 5 个采集点均匀分布，水平覆盖半径达 50 公里，垂直分辨 率 10 米，温度测量误差 ±0.5℃ 全球气象系统对接。 低空微气象监测网 02 毫米波云雷达 采用高频毫米波技术实现 300 米以 下低空云层粒子分布监测，可识别 直径 0.1mm 以上的云雾粒子，分 辨率达 30 米，适用于机场、风电场 等场景的航危天气预警。 监测设备组成 激光测风雷达 基于多普勒频移原理的 LiDAR 系统， 可实时获取 0-500 米高度层的三维 风场数据，风速测量精度 ±0.1m/

中关村泛联移动通信技术创新应用院联合中国移动、北京邮电大学 研发的“智简内生 6G 原型系统”支持“通+感+算+智+X”多要素融 合，在通感一体化、AI 通信融合等领域取得突破，实现 6.6Gbps 传 输速率及亚米级移动目标感知精度。中兴通讯推出大规模阵列技术 方案，显著提升频谱效率，并推动低空经济领域的 5G-A 分布式超 大阵列（D3-ELAA）应用，优化无人机通信稳定性。 标准制定方面，2025 年 2035 年更有望达到 3.5 万亿元。 政策方面，低空经济通过系统化的顶层设计与地方实践相结合， 构建了全链条支持体系，显著推动了产业升级和经济增长。中央政 策以空域管理改革为核心，逐步放开三千米以下空域使用权限，简 化审批流程，并配套专项财税优惠，直接降低企业运营成本。地方 层面则聚焦场景落地，通过设立百亿级产业基金、建设示范园区、开放 商业航线等方式，加速技术转化与市场培育，相关政策详情见下表。 融合定位、AI 自主避障算法提升飞行精度，城市级无人机管控 无线经济发展研究报告（2025 年） 12 平台可实现万架级实时调度。低空数字化空管系统逐步国产化，基 于北斗的定位精度达 0.1 米，可管理 5000 架次/平方公里的飞行密度， 探测到潜在飞行冲突到系统生成避撞决策或警报时间降低至 50ms 以下。应用方面，在自主飞行、无人机集群调度、低空数字孪生系 统领域开展智能应用探索，结合

1 中国低空气象监测完整解决方案 引言 随着低空经济在城市空中交通（UAM）、物流配送、应急救援等领域 的规模化应用，50 米至万米空域的精细化气象监测需求呈爆发式增长。 传统卫星遥感与探空系统在低空盲区、时空分辨率等方面的局限性日益凸 显。为此，本方案构建“空-天-地一体化”监测体系，融合卫星遥感、无人 机集群、智能雷达与数字孪生技术，形成覆盖微尺度气象要素的全链条监 测-预警- （一）天基层：卫星星座构建气象监测“天网” 1. 技术载体与核心能力 风云四号 C 星搭载的干涉式大气垂直探测仪，可实现 1km 分辨率、 15 分钟重访的区域温湿度场反演，结合高分十一号卫星 0.5 米分辨率光学 影像，对积雨云、飑线等强对流云系的识别准确率达 92%。2024 年台风 “鹦鹉”监测中，风云卫星提前 6 小时锁定台风眼墙结构变化，为珠三角地 区无人机集群紧急避险提供关键指引。 载荷能力 50kg，搭载 1.5μm 激光雷达，可对 0-3000 米空域进行垂直分辨 率 50 米的风场扫描，单次任务覆盖面积达 2000km²。 多旋翼气象侦察无人机：大疆 Mavic 3 Multispectral 改装机型，集成 微波辐射计（0.01g/m³液态水探测精度）与紫外臭氧传感器（分辨率 0.1ppb），支持 10 米高度层的精细化温湿廓线反演。 2. 协同机制落地 卫星检测

模型为支撑，强化道路交通运行监测预警、分析研判能力，提升交 通安全预防、交通运行管控、指挥调度等交通管理工作水平。区域 平均车速提升 10%、主要路段平均车速提升 10%、主要道路通行能 13 力提升 10%以上、绿波路段平均行程时间缩短约 20%、主要路口延 误降低 10%。 （3）推进交通设施建设改造，规范城市交通秩序 交通设施改造实现北区全覆盖和南区增点补位，进一步提升区域 交通感知、信号控制和违法监测记录等能力，推进交通标志标线、 校园周边交通设施情况（设施类型+数量+使用状 态） 校 （ 初 中 部） 1 0 重师附中 1.交通标志：禁停标志 2 块；2.交通标线：斑马线 磨损严重；3.信号灯：1 处（100 米外）；4.违停抓 拍：无；5.LED 屏：无；6.即停即走停车位：无；7.道 路中央隔离：无。 1 1 重庆科学 城树人 思贤小学 校 1.交通标志：限速 30，禁止鸣笛，学校区域； 高精地图业务应用服务：将高精地图路面、车道、路口等集群与 154 基础路网台账进行融合挂接；提供空间基本设备设施数据查询接口 以及设备设施管理服务。 6.1.2.2.3地图要求 1. 数据精度要求：绝对精度≤1 米，相对精度≤0.2 米； 2. 坐标系为 WGS84 或 GCJ02 坐标系，具备转换大地 2000 坐 标系，支持 HDB 或 3dtile 数据格式； 3. 成果数据必须能够精确描述车道数量、车道宽度、车道顺序，

指挥大厅 包括 4 个入驻单位及 1 个综合指挥大厅的建设，含 5 套集中控制系统、1 套发言系统、1 套音频扩声系 统，另含综合指挥大厅、智慧交通、网格中心、公安 共 86.48 平方米 LED 显示单元，15.53 平方米 LED 横幅，城管局 12㎡投影等大屏系统及其控制系统的 建设。 2 指挥中心控 制座席及配 套设备 包括 8 个入驻单位、1 个业务运营中心、1 个综合指 挥大厅及 对讲机以及视频会议的语音融合功能。 8 某市智慧城市实施项目之指挥中心实施方案 1.3 建设需求 本项目总建筑约 6198.55㎡，其中指挥工作使用面积为 3631.28 平方米，公摊面 积为 2567.27 平方米。涉及 1 个综合指挥中心、8 家委办局、1 个智慧办及维护管理公 司基本工作系统的建设，包括指挥中心日常运行设备、网络、家具、指挥大屏、会议 系统等的建设。 1.3.1. 指挥大厅建设需求 混合矩阵一台及配套多 媒体信号线缆一项 需要新增高清混合矩 阵一台及配套多媒体 信号线缆一项 新增高清混合矩阵一台及配 套多媒体信号线缆一项 三 防 指 挥 中 心 会 商 室 10.94 平 方 米 P1.2LED 全 彩 大 屏 ， 需 要 增 加 LED 图像控制器（视频 拼接器） 需新增 LED 图像控 制器（视频拼接器） 一台 新增 LED 图像控制器（视频 拼接器）一台

723.1kbps 10 米 初始版本 蓝牙 1.1 2002 810kbps 10 米 蓝牙 1.2 2003 1Mbps 10 米 蓝牙 2.0 2004 2.1Mbps 10 米 推出双工工作方式：语音通讯同时也可传输文件。 蓝牙 2.1 2007 3Mbps 10 米 改善优化配对流程：自动使用数字密码配对与连接。 蓝牙 3.0 2009 24Mbps 10 米 传输速率大幅增长。 24Mbps 50 米 强化了低功耗性能，对功耗要求高的领域有极大优势。 蓝牙 4.1 2013 24Mbps 50 米 简化设备连接；对 4G 信号干扰做出优化。 蓝牙 4.2 2014 24Mbps 50 米 新增 LE 安全配对，增加隐私保护。 蓝牙 5.0 2016 48Mbps 300 米 速度提升、传输距离增加。 蓝牙 5.1 2019 48Mbps 300 米 引入 AOA/AOD 5.2 2020 48Mbps 300 米 推出 LE Audio 功能，支持在 BLE 模式下传输音频。 蓝牙 5.3 2021 48Mbps 300 米 提高低功耗蓝牙的通讯效率和蓝牙设备的无线共存性。 蓝牙 5.4 2023 48Mbps 300 米 针对电子货架标签（ESL）市场引入了新技术。 蓝牙 6.0 2024 48Mbps 300 米 引入 Channel Sounding，结合

度(公里/小时)、平均行驶速度(公里/小时)、平 均行程速度(公里/小时)、第 85 位速度(公里/小 时)、平均时间占有率(%)、车头间距(米)、车 头时距(秒)、平均车长(米)、密度(Veh/km)、 排队长度(米)、旅行时间(秒)、间隙(GAP) (秒)、损失(WASTE)(秒)、延误(DELAY) (秒)、微型车交通量(辆/小时)、小车交通量 (辆/小时)、中车交通量(辆/小时)、大车交通量 度(公里/小时)、平均行驶速度(公里/小时)、平 均行程速度(公里/小时)、第 85 位速度(公里/小 时)、平均时间占有率(%)、车头间距(米)、车 头时距(秒)、平均车长(米)、密度(Veh/km) 排队长度(米)、旅行时间(秒)、间隙(GAP) (秒)、损失(WASTE)(秒)、延误(DELAY) (秒)、微型车交通量(辆/小时)、小车交通量 (辆/小时)、中车交通量(辆/小时)、大车交通量 间平 均速度(公里/小时)、平均行驶速度(公里/小 时)、平均行程速度(公里/小时)、第 85 位速度 (公里/小时)、平均时间占有率(%)、车头间距 (米)、车头时距(秒)、平均车长(米)、密度 (Veh/km)、排队长度(米)、旅行时间(秒)、间 隙(GAP)(秒)、损失(WASTE)(秒)、延误 (DELAY)(秒)、微型车交通量(辆/小时)、小车 交通量(辆/小时)、中车交通量(辆/小时)、大车