中国电信天翼助力信息化应用 中国电信集团公司 中国电信北京研究院 中国电信警务 e 通行业应用解决方案 中国电信天翼助力信息化应用 1 2 目录 3 4 宏观环境与需求分析 中国电信警务 e 通整体解决方案 中国电信优势 成功案例 中国电信天翼助力信息化应用 公安部领导高度重视信息化建设  信息化建设是公安部三项重点工作（信息化、规范执法、警民关系）之首  08

易受潮等弊端同时管控营区进出人员；人脸门禁系统应用于档案室、库房等场所， 可杜绝非授权人员随意进出，保护重要物资。 车辆管理系统：采用出入口车牌识别道闸的方式对进出营区的车辆进行自动 识别，判定是否有权通行，车牌、车型、车主信息等均可上传至管理平台，作为 日后数据的统一查询和管理，严控外来车辆进出营区，防止外来人员利用车辆混 入营区或运输危险物品，造成恐怖事件的发生。 枪支管控系统：采用 UWB 2.1 系统概述 人脸与人体的其它生物特征(指纹、虹膜等)一样与生俱来，它的唯一性和 不易被复制的良好特性为身份鉴别提供了必要的前提，在营区大门设置人脸闸机， 对进出人员进行身份核验通行管理，可有效提升营区安防防范等级。 4.1.3.2.2 系统组成 人脸通道闸机可采用 Pad 式人脸闸机，部署在营区出入口，进出人员可通 40 过 人脸识别或刷卡方式进出。 40 图例 可实现人脸识别联动闸机放行功能。 Pad 式人脸识别闸机： 工作原理： 人脸识别 Pad 具备人脸识别联动闸机开启功能，通行人员站立在闸机 Pad 显 示屏前使人脸置于检测区域内，人脸识别 Pad 自动检测人脸并识别比对，匹 配成 功则联动闸机放行，否则不予通过。 ■ 人脸检测 41 通行人员走近闸机，面向人脸识别 Pad 显示屏，在显示屏上显示人脸图 像， 人脸识别 Pad 自动标记人脸并跟踪检测。

理。二代身份证识别系统可定期更新公安系统公布的恐怖或犯罪分子信息，给营门的处置提供数 据依据。 设计方案 Ø 进门登记、出门登 记、人像拍照、随 身物品登记 Ø 与门禁相结合严防 随意通行 Ø 具备严格的审核流 程 Ø 发放访客通行卡， 限定通行区域，刷 卡信息自动上传 Ø 历史记录查询、流 量分析统计、报表 汇总 设计方案 二、车辆管理子系统 系统主要实现的功能： Ø 车辆信息管理 Ø车辆派遣管理 Ø车辆派遣管理 Ø驾驶员管理 Ø车辆保养管理 设计方案 Ø 车辆信息管理 Ø 车辆用车申请－－ 审批－－下发权限 Ø 车牌自动识别 （RFID电子标签识 别）进出 Ø 车辆通行记录实时 查询，永久保存 Ø 车辆养护管理，保 养日期自动提醒 设计方案 三、安全防范子系统 安全防范子系统包含以下几个部分： Ø安防监控系统 Ø周界防范系统 Ø紧急广播系统 Ø涉密载体管理 Ø重点部分防控

访客管理 4.3.3.1 系统概述 访客管理系统主要用于访客的信息登记、操作记录与权限管理。为访客指定内部接待人 员、授予访客门禁点、出入口的通行权限、对访客来访期间的轨迹进行记录。来访人员提供 身份证等有效证件，由岗哨官兵登记后，获得营区的合法通行许可。 4.3.3.2 布防设计 访客管理一体机部署在哨卫岗亭，主要服务对象为外来到访人员，通过系统实现对其出 入进行管制，访客需先到哨卫岗 4.3.4 人员通道 4.3.4.1 系统概述 人员通道系统能够对受控区域进行有效管控，所有进出受控区域的人员均需经过认证后 方可通行，可以有效防止未授权人员随意进入受控区域，提升营区内部安全系数。此外，该 系统可有效控制人员通行秩序，使得出入口通行井然有序，方便人员出入管理。 图16. 人证比对系统架构图 4.3.4.2 布防设计 人员通道系统采用人证比对设备实现对营区出入口及重要区域的人员进行记录、管控。 要区域的人员进行记录、管控。 系统采用以太网 TCP/IP 通讯，中心接入综合管理平台，结合非接触式 IC 卡、身份证、指纹 /人脸生物识别及计算机网络技术，对前端通行人员起到人证比对识别、门禁通行等管理职 能。 人证比对设备采用了深度学习算法保证支持人脸库人脸数据更多，准确率更高，设备要 求实名、实证、实人，支持身份核实、白名单（VIP 名单）、黑名单，支持 1：1 小图人证 比对

、指静脉等方 式代替部队传统的仅靠人工放行。在需要控制的出入口处安装门禁读卡器或者人员通道闸机 ， 在技防中心设置权限控制点，为各持卡人设置门禁权限。系统的基本功能是对各重要区域、 重要场所的通行门以及主要的通道口进行出入监视和控制。门禁管制方式具有多种，可灵活 根据功能需求及现场实际情况进行定制。比如单向控制（进门刷卡、出门开门按钮）、双向 控制（进门刷卡、出门刷卡）等，另外读卡器（人员通道闸机）可选用密码、生物识别等产 合，即使该卡片给人捡到也无法进入，还需要输入正确的密码。并且可以方便地进行模式的 设置，例如对于同一个门，有些人必须卡+密码才允许进入，有些人可以刷卡，无需密码就 可以进入，最高权限的人输入通行密码也可以放行。比如机要区域、涉密区域、重要库区等。 场景四：访客卡，用于发放给来访人员的临时卡。访客卡的有效期短，通常为几个小时， 一卡可以只限使用一次，离开安全区域后即刻失效。门卫室采用访客登记一体机系统代替人 数据下载、信息存储查询及设备升级等操作。 三、实时监控功能 系统管理人员可以通过客户端实时查看每个门区人员的进出情况（计算机屏幕上可以立 刻显出当前开启的门号、通过人员的卡号及姓名、读卡和通行是否成功等信息）、每个门区 的状态（包括门的开关，各种非正常状态报警等）、系统硬件设备状态（控制器是否正常 等）；也可以在紧急状态远程打开或关闭所有的门区。 四、权限管理功能 系统可针对不同

端推理延迟标准差降低63%，极端 工况下任务丢弃率趋近于零[3]。 可扩展性改进直接决定L2+到L3+功能演进的工程可行性。当前头部方案已构建‘ 功能原子化’能力图谱 将变道、无保护左转、环岛通行等原子能力封装为独 立可插拔模块，并通过统一能力注册中心（CapabilityRegistry）进行版本管理 与组合编排。该模式支持车企按车型定位快速定制功能集（如A级车部署基础 L2+，旗舰 （V2N）实时协同网络：例如，前车紧急制动信号经PC5直连通信可在100ms 内广播至后方200米内车辆，触发协同预警；路侧单元（RSU）同步发布红绿灯 相位、排队长度、路面湿滑状态等结构化事件，使车辆提前预判通行策略。 C-V2X作为我国主流技术路径，已形成从通信芯片、模组到车载终端的完整产 业链，并正向与T-BOX、智能驾驶域控制器深度集成演进，成为车路云一体化 架构的关键触点[2]。二者融合需突破时空一致性匹配与信息冗余处理两大瓶颈 乏广域同 步与QoS保障机制，仅适用于封闭园区内短距协同[3]。典型应用场景中，智慧 高速公路要求路侧单元沿主线每500米部署，配合北斗差分基站与气象传感器 ，实现团雾预警、异常停车识别与编队通行引导；自动匝道汇入则依赖RSU与 OBU间毫秒级协同 路侧系统提前3秒预测主路车流间隙，并向汇入车辆下发 最优汇入速度与轨迹指令，实测成功率超92%。当前优化方向集中于轻量化边 缘推理模型部署

最终发挥其最大价值。 人行数据：实时记录人出入通行 数据，对接公安平台，通过数据 分析挖掘更多价值。 充电数据：电动车充电及汽车充 电数据，充值、用量及扣费等 货柜数据：等各种智能货柜的会 员卡充值、消费记录、余额提醒 等 监控数据：实时公共区域的监控 画面，存储报警影像。 4.3 智能硬件物联系统 车行数据：实时记录车出入通行 数据，对接公安平台，通过数据 分析挖掘更多价值。

型10款以上 • 典型车型如领克900、小鹏 P7&G7、极氪9X、蔚来ET9等配 置AR-HUD，支撑智驾意图显示 • 问界、蔚来等车企不断新 推和提升AR场景体验 • 小鹏打造出窄道通行、多 岔路口通行精准指示等多 个创新高价值场景 2025年搭载AR-HUD的车型占新发 热点车型80%以上 • 蔚来ET9 极氪9X 乐道L90 • 岚图泰山 问界M8 小鹏P7&G7

有，从简到全，建立 重点旅客信息数据 库。 智慧旅检建设方向 enterprise. huawei. com e Huawei confidential a 21 聚集分析： 对旅 客通行场所特定区 域发生的聚集等事 件进行识别，同时 识别聚集人员身份 进行大数据分析和 研判，从中找到水 客走私团伙的活动 规律。 活动轨迹分析： 通过布置在海关不 同区域的摄像头对 免下车测温 上报采集数据和告警 智能红外体 温筛查系统 增强方案（ 2 ）：基于多维信息比对的旅检快速通 行 小车通道智能 监管系统 根据体温、申报、核算结果 判定是否通行 统 重点旅客 / 中控处 置 海关通道 2 扫描健康申报码 卫检区 判定结果传输 智能卡口系 ① 查询返回健康申报信息 ② 查询返回核酸检测结

1 低空交通方案设计 2 低空交通专业工程设计 3 低空交通设施交付 针对城市低空交通行业的业务痛点，从用 深化城市低空交通解决方案，完成专业的 配备专业的项目管理团队 ，和市政、 机电、 户实际需求出发，开展基础设施选址、规 测试场、试验区应用场景软硬件设施布局方案 ，对基础设施定位、 需求、 功能、布局等 提出设计方案，指导项目工程设计。 后海低空综合应用中心场景方案设计 人才 园智慧运营管理功能布局 行业顶尖咨询经验：三十年城市 立体交通行业经验，高素质、多 元化专家团队 全过程方案咨询服务 ：空域规划、 航路航线设计、低空基础设施布 局、融合飞行规则、法规标准等 立足低空综合应用示范中心定位 ，场景驱动 ，制定场景设计方案、航路航线设计方案、基