大新至凭祥高速公路 智慧工地系统建设方案 大新至凭祥高速公路智慧工地系统建设方案 目 录 第 一 章 前 言 .......................................................................................................................................... .....................................................................................41 1 大新至凭祥高速公路智慧工地系统建设方案 3.3 系统介绍 ............................................................................ .....................................................................................73 2 大新至凭祥高速公路智慧工地系统建设方案 5.3.2 塔机监测功能 ........................................................................

CQJTZ 重庆市交通运输行业技术指南 CQJTZ/T A04-2022 重庆市公路水运智慧工地建设 及运行指南 Guidelines for Intelligent Construction Sites Build and Operation of Highway and Waterway in Chongqing 2022-12-20 发布 据、人工智能、5G、区块链等现代信息技术在公路水运工程建设中的应用，加 快交通基础设施建设领域数字化转型，服务重庆市交通强市建设，指导重庆市 公路水运工程建设领域数字化应用，提升施工现场规范化建设、精细化管理和 智能化监管水平，让施工更安全、质量更可靠、管理更精细、监管更高效，重 庆市交通局组织重庆市交通规划和技术发展中心等单位编制了《重庆市公路水 运智慧工地建设及运行指南》（以下简称指南）。 运智慧工地建设及运行指南》（以下简称指南）。 指南紧紧围绕重庆市公路水运工程施工特点，以促进施工现场信息化管理 为目标，以推进施工过程的全要素数字化管理为主线，在全面总结国内外智慧 工地建设与运行技术领域研究成果与应用经验的基础上，规定了重庆市公路水 运智慧工地的建设、运行与维护等内容，为重庆市公路水运工程智慧工地建设 及运行提供指导，以提升重庆市公路水运智慧工地建设及运行水平。 指南共分九章，分别是总则、规范性引用文件、术语与缩略语、基本规定、

本项目为非面向中小企业预留项目。 1. 项目概况 1.1. 基本信息 1.1.1. 项目名称 广东省公路服务区管理系统升级及运维（2021 年）项目 1.1.2. 采购人 广东省公路事务中心 1.1.3. 用户单位 省公路事务中心、各级交通部门(含承担具体工作的公路局)、各路段 管养单位(含公路各级业主单位、路段管理公路、路政大队)、服务设施各 经营单位(含服务区运营承包公司和服务区场所实际经营单位)、社会公众 年发布《交通运输部关于印发全国高速公路服务区 服务质量等级评定办法（试行）的通知》（交公路发〔2015〕29 号）， 2016 年省厅发布了《广东省交通运输厅关于高速公路运营服务质量评价的 办法（试行）》（粤交费函〔2016〕894 号），明确了公路服务区服务质 量管理要求，2015 年交通运输部正式启动高速公路服务区服务质量评定工 作。该工作是有交通运输部公路局主办，中国公路学会承办。中国公路学 会为此还专门成立了服务区专业委员会。2015 次全国高速公路服务区的服务质量评定工作。评比两年一次。2017 年，交 通运输部进行第二次评比，面临交通运输部组织的全国高速公路服务区服 4 务质量评价，为了提高评价效率，广东省公路管理局（广东省公路事务中 心）组织开发了广东公路服务区服务质量评价系统（以下简称服务区评价 系统）；2018 年，为了强化公路服务区的监管，广东省公路事务中心在服 务区评价系统基础上组织开发了广东公路服务区服务质量日常检查系统(以

高等级公路、 江苏省内河干线航道直达物流园区，“十四五”规划新增铁路 支 线连接园区与全国铁路网络。 一、 公路条件 “井”字形公路网络架构基本形成。 截至 2020 年底， 东 台境内高速公路 35.5 公里， 一级公路 328.42 公里，二级 公路 204.15 公里，所有公路均为等级以上公路。基本形成 了以高速公路、普通国省干线为骨架的“两横六纵”公路 — “十”字型高速公路主骨架。 规划建成东兴高速东延段， 完 善 东西向高速公路设施布局， 强化与沿海地区快速衔接。 至 “十四五”末期， 形成“一横三纵”高速公路网，“三横六纵” 国省干 线路网格局。 — 7 — 网 图 2-4 东台市 “三横六纵”普通国省干线网络 园区现状南侧建有国道 344，全长 55.3 公里， 双向四 车道，一级公路标准，设计时速 100 线等“公转铁”重点项目建设， 推进大宗货物及中长距离货 物 运输向铁路和水运有序转移。推动铁水、公铁、公水、空 陆 等联运发展， 推广跨方式快速换装转运标准化设施设备， 形 成统一的多式联运标准和规则。发挥公路货运“门到门” 优势。 文件对于园区加快建设港口作业区、 铁路支线、联运 中转 设施， 制定政策引导货物转向铁路、水路等运输方式， 发展 多式联运物流等业态具有重要指导意义。 —

1.1 城市交通场景.............................................................................85 4.1.2 高速公路场景.............................................................................87 4.1.3 特殊事件场景.... 3 效果分析..................................................................................170 7.2 高速公路管理案例............................................................................172 7.2.1 案例背景.... 通标志等设施的运行模式，优化交通流量分配。  预测与预防：通过机器学习算法预测交通事故、拥堵等潜在问 题，提前部署应对措施，降低交通风险。  跨场景协同：在多个交通场景中实现协同决策，如城市主干 道、高速公路、居民区等，确保整体交通系统的高效运行。 以某城市的实际应用为例，AI 大模型在交通治理中的效果显 著： 指标 传统方法 AI 大模型应用 提升效果 平均通行时间 25 分钟 18 分钟 28%

万辆，超过美国成为全球第一，其中乘用车数量为 1033.13 万 辆，同比增长 53%。而去年全国公路增长里程共计 9.8 万公里，同比下降 33%。二者之间的这 种不均衡的发展和增长速度导致了一系列的问题，比如交通安全事故频发、城市居民乘车出行 不便、上下班时间增加等。众所周知，制造业是我国的支柱产业之 一，我们需要汽车工业来大 力发展我国的经济；而扩建公路虽然能在短时间内迅速拉动 GDP 的增长，并且能够缓解交通 拥堵 拥堵的问题，但是从长远来看这一举措并不是一种可持续的发展方式，而且这种解决交通拥堵 问题的方式已经遇到了无法突破的瓶颈。因此这一系列的问题不能简单的靠抑制汽车消费或者 盲目扩建公路来解决。 从 60 年代末到 70 年代，美国就致力于发展电子道路导航系统（EGRS），运用道路与车 辆间的双向通信来提供道路导航。1991 年 12 月，跨模式道路运输效率法案（ISTEA）获得通 过。1992 年 测、识别，并按照不同时段采取不同的费率收费，降低交通量，减少等待时间，降低尾气排放； 5) 电子化交通规则，预警车辆违章，自动记录交通违规。通过碰撞预警雷达预警碰撞事故发 生，减少交通事故，保障旅客安全； 6) 整合公路、公管、港航、铁路、民航等交通信息系统，发布交通实时信息，提供动态出行 选择； 2.2 建设内容 2.2.1 系统建设总体架构 “城市公共车联网综合服务平台”是一个庞大的系统工程，该项目的建设由管理体系建设、

民社区（计 7 个居民小组） ，是崇明国家级绿色食品园区的核心区。 花仓村位于向化镇东首，东至中兴镇镇界，西至六滧大河，南至南 横运河， 北与春光村隔横河相望。村域地理位置优越，陈彷公路、陈海 公路穿村而过。耕地 3453.00 亩，粮田 497.00 亩，常年菜田 2242.00 亩， 林地 280.00 亩，鱼塘 247.00 亩，畜禽场 20.00 亩。总人口 3308 人，共 度，设计基本地震加速度为 0. 10g ，所属地震设计分组为第二组， 场地覆盖层厚度大于 80m，且覆盖土 层为软弱场地土，场地类别为Ⅳ类。 4.2.2 基础设施条件 1、交通 陈彷公路、陈海公路穿村而过，因此，该区域交通方便。同时， 花 仓村相邻 G40 沪陕高速，南接浦东新区，北通江苏启动，是上海联系 北 方地区的重要交通走廊，也是崇明联系岛外的最重要的交通路径， 完全 能 8、《公园设计规范》GB51192-2016 5.2.2 设计构思 本项目在崇明区实施乡村振兴战略的背景下展开，工程建设有利于 促进当地乡村一二三产业融合发展，提升村庄长远发展及综合服务能力。 花仓村位于向化镇东首，陈海公路、陈彷公路横穿村域，交通十分 便利，同时拥有日当午、享农果蔬、海奈特及清美等特色产业， 已形成 千亩蔬菜产业园规模。但是无论村域环境风貌及公用服务建设都无法凸 显产业带动作用，亟需提升其服务功能和环境风貌品质。

者和政府主管部门等提供货物运输市场信息和相关服务，逐步实现 水路、公路运输中集装箱和零担货运的信息化管理，大幅度提高运 输的效率、质量和效益。 (2)支持交通 EDI 系统。通过实现集装箱、大宗散货和小件杂货 * 水路运输单证的电子自动传输和交换，逐步形成以港航为主体， 覆 盖外贸运输全过程的水运 EDI 系统；积极推广公路运输 EDI 系 统， 以实现公路集装箱和零担货运输单证的电子自动传输和交 换，为提 异地交 易、电子委托、电子支付、电子确认、货物单证传输等。 (4)在物流信息平台的建设中，要遵循已制定和实施信息化标准 和规范。根据已逐步形成的信息标准体系及全球信息网络化的趋势， 紧紧围绕公路、水运基础数据库群、交通信息化重点建设项目，确 定平台中有关指标、代码和网络传输标准等。尽量采用国际标准和 规范或国际上通用的事实标准和规范。 (5) “ 按照 统筹规划、联合建设、统一标准、资源共享、重点 首先，该平台通过物流资讯门户 Portal, 向企业提供物流行业及 * 相关信息服务，包括：物流市场动态、行业新闻、相关政策法规； 物流企业名录和基础资源信息；路况和气象信息的发布与查询；港 口、航运、公路货运、航空、铁路等信息的查询；物流园区及仓储 设施信息查询；多式联运信息查询。从而全方位满足企业对物流信 息的需求。 其次，应该将平台定位为某某物流信息枢纽，实现与其他相 关 物流智能部

本系统重点需要显示港航概况信息，包含以下几种： （1）基础数据图层展示：基于高清影像图或数据矢量图，进行岸线、 港区、港口经营人，重大危险源、码头、泊位、堆场、仓库、储罐信息、 海事管理专题数据、航行参考数据、集疏运体系：公路、铁路、管道、 物流园区展示。 （2）业务数据图层展示：基于高清影像图或数据矢量图，进行船舶 信息、危货作业数据、海事签证数据、执法监管信息展示。 （3）动态感知数据图层展示：基于高清影像图或数据矢量图，进行 需要展示和管理内容 港航 基础信息 1、岸线、港区、港口经营人，重大危险源、码头、泊 位、堆场、仓库、储罐信息展示； 2、港区运输管线展示； 3、海事管理专题数据，航行参考数据展示； 4、集疏运体系：公路、铁路、管道、物流园区展示； 港口经营 数据专题 港口经营许可状态：港口经营许可的详细业务信息； 港口企业分布：港口企业的详细数据信息； 港口规划 数据专题 港口规划情况描述展示：对港口原始规划图按规划类别、 基础地理数据是由测绘局提供及进行维护的基础地理信息，包括 数字线划图（DLG）、数字高程模型（DEM）、数字正射影像图 （DOM）等  可由基本地形图信息提取的部分专题现状信息，专题数据包括交 通公路、航道、港口、场站、铁路、机场、公路动态信息、港口 动态信息以及其他交通相关业务数据等（此处主要关注港口专题 数据）。 （2）栅格数据 栅格数据结构是基于像素的点阵，代表地球表面的一部分，点阵依 照一个地理

GA408 34. 《全国道路交通管理系统数据交换格式》 GA409 35. 《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》 GA/T497 36. 《机动车号牌图像自动识别技术规范》 GA/T833 37. 《交通管理信息系统建设框架》公安部 38. 《全国公安工作信息化工程：金盾工程总设计》公安部 39. 《城市公路监控系统交通数据报表格式》 JTT456 40. 《信息；技术软件包质量要求测试》 册管理，实现门户风格、业务权限、管理服务和应用端高度统一。 3.3 逻辑架构 1、盐城公安“智慧交通大脑”综合应用平台需集成交警支队在用及新建的 各业务应用系统平台： 在用系统平台有：高速公路服务区警务站信息化系统、4G 执法记录仪管理 平台、酒驾数据管理系统、源头监管平台、电子通行证系统、事故远程处理一 体 化平台、第二车管所监管平台。 在用系统平台集成入“智慧交通大脑”综合应用平台应做到门户风格、安全 直观展现出各个大队，中队对违法变道，违法停车的处罚情况，从侧面对交通违 法 进行良好的治理。 基于事故详情数据，事故车辆数据，事故驾驶人数据，警情信息数据，对全盐 城 市不同道路，公路，不同车辆类型，各个大队的事故警情进行分析，汇总，对发 生事 故的道路，公路的 topN 排行数据进行分析，用于明确重点易发事故路段的 圈定， 从而对事故警情进行合理管控； 对简易事故认定数据分析，便于复盘事故易发原因，有效降低事故二次发生