支持政策配套齐全。 产业定位、规划编制、多规融合、财政金融支持政策、 土地保障政策、旅游人才 140 80分 60分 3 公共服务 旅游公共服务体系健全，各类设施运行有效。 外部交通、公路服务区、旅游集散中心、内部交通、停 车场、旅游交通服务、旅游标识系统、游客服务中心、 旅游厕所、智慧旅游 230 117分 113分 4 供给体系 旅游供给要素齐全，旅游业态丰富，旅游产品结构 合理，旅游功能布局科学。 旅融合IP项目库，实现文化设 施景区化，创建非遗主题景区，积极开展“百县千碗”进景区、旅游企业（饭店）、学校、政府机关食堂和 高速服务区活动。 90分 35分 55分 9.5 公共服务 建设公共文化礼堂，实现绿道慢行系统全域覆盖，且布局与设置合理；高速公路服务区、客运交通枢纽的厕 所达到国家A级旅游厕所标准，且设有第三卫生间；汽车租赁点分布机场、汽车站、码头、火车站、旅游集散 中心、4A级以 ——文化设施景区化，指导黄岩博物馆、文化馆、图书馆等 等文化设施改造提升，逐步创建4A级景区； ——百县千碗，培育一批“百县千碗”放心消费场所并予以 认证授牌，积极开展“百县千碗”进景区、旅游企业（饭 店）、学校、政府机关食堂和高速服务区活动； ——非遗主题景区，培育翻簧竹雕艺术馆成功入选1家省级 非遗旅游主题景区，或1处市级以上非遗体验基地。 4 、文旅融合 提升举措 高质量提升——文旅融合 77 ——公共文化礼堂，积极推进黄岩区80%的农村文化礼堂兼

智慧高速业务发展可分为高速公路系统化、信息化、数字化和智慧化四个阶段，整体实施路径可按照从路网 感知，到路网认知，最终达到智慧路网来分步实施。第一阶段重点关注路网监测感知体系建设，在重点路段、桥 隧边坡、收费站、服务区等通过视频、雷视拟合、健康监测、气象传感等技术手段实现交通流、结构状态、机电 设备等数字化。第二阶段应引入 AI、大数据、云平台等技术，实现路网监测感知由看得见升级到看得懂，能够基 于监测感知实 通信、监控、收费 » 联网监控 » 联网收费、ETC 联网 » 自由流收费 » 大数据 +AI，精准收费 » 视频云联网，路网智能监控 » 交通态势感知、应急协同 » 智慧养护、智慧服务区 » 车路协同试点…… » 路网全要素数字化 » 路运一体，车路协同 » 车队编组、辅助自动驾驶 » 路网出行服务（MaaS） » 人车路互信协同 » …… 2000s’ 设备互联互通，助力公路机电设备智能化升级 5.2 技术特点 技术特点 实现穿透雨雪雾特殊天气以及夜间低照度条件下的感知。1 公里超远距，10 车道双向覆盖 能力，减少立杆，降低部署成本。 隧道、收费站、服务区等设备搭载公路行业操作系统后，不仅各种传感器、控制器可以互 联互通，并可和手机、穿戴设备互联，实现周边环境实时感知，更高精度的人员定位，提 升运维巡检效果，确保作业人身安全。 95% 的航迹连

式10分+营销成效10分] 01 体制机制（90分） [领导体制20分+协调机制25分+ 综合管理机制20分+统计制度15 分+行业自律机制10分] 03 公共服务（230分） [外部交通20分+公路服务区15分+旅 游集散中心20分+内部交通30分+停车 场15分+旅游交通服务20分+旅游标识 系统25分+游客服务中心20分+旅游厕 所30分+智慧旅游35分] 重大市场秩序问题 重大生态环境破坏 6 3.2公路服务 区（15） 3.2.1功能、规模与服务 10 5 境内高速公路服务区未改造成复合型旅游服务区，缺少旅游 服务区和旅游服务点。 提升改造1-2处复合型旅游服务区，具备停车休息、厕所、汽车加油、旅游咨询、商品售 卖、餐饮服务、医疗救助及旅游体验活动等功能，国省道沿线改建多处旅游服务区和旅 游服务点。 10 3.2.2风貌设计 5 2 为完成建筑风貌设计，缺乏地域特色。 公共信 息图形符号，标识内容、位置与范围参照GB10001标准。 8 3.8游客服务 中心（20） 3.8.1咨询服务中心 12 5 缺少旅游咨询服务中心。 在君山主要旅游交通集散点，如高速服务区、客运站、景区等重要旅游集散中心位置显 著处设置旅游咨询服务中心，提供信息咨询、宣传展示、旅游投诉、旅游预订等综合信 息服务。 12 3.8.2游客服务点 8 3 缺少游客咨询服务点。 在君山区

交能融合引发车用能源基础设施技术变革：零碳交通服务区 光-储-氢-充-换-放综合能源补给系统将逐步普及，从车-路-云发展到车-能-路-云一体化 高速公路光伏廊道 景观提升 智能中枢 重卡换电 制加氢站 光伏车棚 光伏廊道 超级快充 H2 H2 燃料电池发电 光伏 站内储氢 多并一制氢系统 站内压缩 租赁用车载储务 电动乘用车350千瓦-1兆瓦快充 装用车超充 服务区建筑 储能电站 供热 空气源热泵

规模企业大部分进驻开发区，大部分物流 由慈溪本地的物流公司承担。此外，杭州湾新区外围土地的围垦使新区土地供应量增加，表示新 区未来的物流量仍将大幅度增加，再加上杭州湾新区未来重点发展的东部商贸服务区块，这些都 无形中给位于杭州湾新区以南的慈溪市综合物流园区带来了诸多发展机遇。 （4）区域经济发展及企业成长对现代物流业发展提出更高要求 慈溪经济产业集群明显，主要集中于家电、轻纺化纤、微型轴承、打火机等几大产业。随着 根据浙江交通局统计，目前环杭州湾区域共有各类物流园区、物流基地或物流中心 47 个，其 中规模在 1000 亩以上的大型物流园区有 11 个，详见表 3-2。 这些大型物流园区项目中，核心服务区域与本项目重合或交叉的有余姚中国塑料城物流中心 和宁波空港物流园区，定位于大宗物资中转集散的主要有德清临杭物流园区、湖州西塞港物流园 区、余姚中国塑料城物流中心、诸暨市现代物流园区以及绍兴港现代物流园区；定位于区域分拨 际 物流与保税物流以及专业市场配套服务，专门为当地工业产业服务的物流园区以及专业的公路港 平台服务型物流园区项目尚属市场空白；定位于大宗物资中转集散和商贸服务的物流园区数量较 多，且存在核心服务区域重叠交叉现象，市场竞争较为激烈；嘉兴现代物流园区的发展战略和规 划的开发建设模式较为新颖，考虑到其区位优势和慈溪相当，且已具备开发运营基础，园区定位 与未来发展可能与本项目存在趋同性，需要重点关注。

多能微电网融合，开展智能电网、充电网应用示范。 2023 《青岛市新型储能发展规划 （2023-2030 年）》 （征求意见稿） 鼓励围绕分布式新能源、微电网、大数据中心、5G基站、 充（换）电设施、电动汽车、工业园区、公路服务区 等终端用户，促进形成“储能 +”多元融合发展新场景。 积极推行基于充电网 + 微电网 + 储能网的虚拟电厂、 光储充放微电网、“光储直柔”建筑示范、轨道交通 飞轮储能、退役动力电池循环利用、移动储能充电车 行示范建设能源互联网。 2023 《青岛市新型储能发展规划 （2023-2030 年）》 （征求意见稿） 鼓励围绕分布式新能源、微电网、大数据中心、5G基站、 充（换）电设施、电动汽车、工业园区、公路服务区 等终端用户，促进形成“储能 +”多元融合发展新场景。 积极推行基于充电网 + 微电网 + 储能网的虚拟电厂、 光储充放微电网、“光储直柔”建筑示范、轨道交通 飞轮储能、退役动力电池循环利用、移动储能充电车 青岛市微电网发展研究—基于典型示范项目的调查 （二） 加快青岛市微电网推广的对 策建议 （1）坚持以荷定容的配置原则，以工业领域为主推广微电网 应用 坚持以荷定容的配置原则，做好微电网规划设计。开展微电网服务区域内的用电负 荷详细分析，合理确定微电网系统所需的发电容量、储能容量以及配电设施的规模，减 少微电网不必要的投资浪费；其次，做好系统可用资源的匹配，如：合理配置发电资源 和储能资源，特别是在高

图 68 视频孪生实时实景态势研判（收费站）.................................................... 104 图 69 视频孪生实时实景态势研判（服务区）.................................................... 104 图 70 视频孪生实时实景态势研判（五环立交）................. 为保障出行安全、提升服务能力，项目坚持场景牵引，推动融合创新， 综合运用地理信息、数字孪生、人工智能及视频融合等先进技术，整 合高速路段、服务区、收费站等场景下的各业务系统数据，有效利用 已有数字基础设施和数据资源，构建了涵盖驾驶舱、运行管理、路产 管理、服务区管理、应急管理、能源管理和园区管理的 1+6+N 智慧 化管理体系，实现了电脑端、大屏端、手机端、PAD 端的多端部署应 用，充分发 成情况，提供高质 量出行环境。此外，基于视频孪生场景深度融合视频监控、人车定位、 可视对讲等数据，进一步加强现场态势掌控与指挥调度能力，确保在 重大活动或灾害天气下高速公路全线通行顺畅有序，服务区运行秩序 良好。 2．应用场景 场景 1：高速运营驾驶舱 运用三维地理信息、视频孪生、大数据技术，汇聚视频监控、收 费数据、高速车流数据、运营辅助数据、电力监控数据、路况数据、 保障车辆

训练，系统可提前 72 小时预测灾害发展趋势，灾情推演准确率达 85%以 上，为应急响应方案制定提供科学依据。 地网：低空基础设施保障网络 立体化起降网络布局整合现有通用机场、体育场馆、高速公路服务区 等场地资源，按照"50 平方公里/基站"标准建设无人机起降点，配套氢能/ 充电设施与智能仓储系统。目标到 2025 年，重点灾害易发区实现起降点 密度提升至 30 平方公里/基站，确保救援装备