中国典型沿海港口集疏运车辆总体特征明显：牵引车是集疏运运输的主要车辆类型，并主要 由柴油驱动，传统能源车型中国五排放标准车辆的占比最高，且每车次平均运距不超过 100 km。 研究以上海港、宁波舟山港、青岛港和广州港为对象，将集疏运车次数、运营里程数等参数 作为反映港口货运情况的核心指标，分析结果显示，上述港口集疏运车辆的总体特征趋势较为一 致，具体表现为： ✓ 牵引车是最主要的集疏运车辆类型，运营车次数占比几乎都在 研究构建了上海港集疏运零排放转型情景并分析其减排潜力，以 2045 年为目标达成时间节 点计算，可累计减排超千万吨。 上海港在集疏运车辆零排放转型方面具备一定优势。多个中国企业布局 4×2 纯电动牵引车， 上海港， 123.7万吨/年 宁波舟山港， 85.4万吨/年 青岛港， 105.2万吨/年 广州港， 25.4万吨/年 0 1000 2000 3000 4000 5000 16 18 集装箱周转量，万TEU 货运周转量，亿吨 IV 续航里程落在 300~400 km 区间，基本能够满足港口集疏运车辆的运营需求。上海本地的新能源 牵引车销量在全国遥遥领先，不断增长的新能源牵引车保有量为上海港口货运的零排放转型提供 了基础和保障。 研究以燃料类型占比为核心参数构建了上海港集疏运车辆零排放转型情景，其中，LNG 是重 要的过渡燃料，电能和氢能则是

经济、卫星物联等新兴业态的蓬勃发展。 低空智联构建稳定、连续、高速可靠的无缝覆盖通信网络以满足日益增长的各类低空新业务需求。低空经济 是以各类有人 / 无人驾驶航空器在 0-1 千米空域的飞行活动为牵引，融合制造、飞行、保障、综合服务四大板块 而形成的综合性新经济形态，正催生无人机物流、低空智慧配送、eVTOL 城市通勤、应急救援、空中旅游等丰富 应用场景。低空通信基础设施不仅需要提供稳定且连 业发展需求，基于 IPv6 技术体系持续创新，相对目前互联网实现的“八大跃升”： 一是网络创新能力实现从并跑向领跑“质”的跃升。未来十年，我国数字经济的快速发展、巨大市场的拉动、 丰富应用场景的牵引将催生了更多新的网络技术方向，我国勇闯“无人区”有望实现网络技术方向的全球引领。一 方面，数据通信与人工智能等 ICT 技术深度融合，带动 AI 应用识别技术、IP 广域负载均衡技术、租户级精准流 国方案”，提升 国际话语权。 三是深化融合应用，赋能千行百业。聚焦工业互联网、车联网、低空智联等重点场景，推动新质互联网技术 与垂直行业深度融合，打造一批可复制、可推广的高价值示范应用，以场景牵引技术迭代和产业生态完善。 四是筑牢安全底线，保障可信发展。坚持发展与安全并重，构建覆盖“云—网—边—端”的一体化安全防护体 系，强化隐私计算、量子安全等新技术应用，确保新质互联网在安全、绿色、普惠的轨道上行稳致远。

集成 ， 目标是建立一个高度集成化的系统， 实现企 业内部信息流 、 资金流和物质流的集成， 通过信 息 流贯通管理流程； 这是一个内化的过程。 以产品为牵引 ， 向下游用户端扩展， 实现端到端的 流程贯通 ， 通过服务连接用户， 是从制造走向服务 的一种模式 。 通过不同企业资源的整合， 实现从产 品设计

系建设的规划意见》和《打造原创技术策源地建设工作 方案》， 提出了智能化建设的目标任务、发展路径， 形 成了目标明确、层次清晰的智能化建设规划。 4. 持续加大投入。我们以矿山智能化建设为牵引 ， 做大做强数字智能产业， 近三年研发总投资 87.3 亿元， 实现新一代信息技术与各产业发展的深度融合， 全面 提 升了企业数字化、 网络化、智能化水平， 自主解决 了智 能化改造中的技术难题，

品牌”实现高质量发展的“四个优势”，共同助力 综合能源服务行业高质量发展。 3.1 国家层面 国家层面 国家层面要做好顶层设计和统筹布局，重点 在政策牵引、深化改革、科学规划 3 个方面，持 续营造综合能源服务高质量发展良好环境。 1）以政策牵引实现综合能源服务营商环境和 政策支持相互协同。一是继续加大对综合能源服 务业务政策倾斜力度。以产业政策引导用户通过 综合能源服务主动节能、享受服务，激发市场主

大平台支撑精兵作战 业务 IT 一体化 统一数字平台 对象 + 过程 + 规则数字化 完善数字化场景和方案 存量应用：双模驱动 新增应用：云原生 数据：统一入湖 以客户 为中心 回归 业务 架构 牵引 智能化 大数据 云平台 C B A A B C 总部 Sponsor 下的 业务驱动式 数字化 执行委员会 总部 业务 领域 总部 业务领域 业务领域 数字化 业务

通过应用协同、数据协同、运维协同、智能协同， 提升效率、降低成本，支撑软件定义业务。构建三层OS（云侧OS、边 侧OS、鸿蒙OS），超越“七国八制”，支撑业务数字化带着历史走向未来开放的、可演进的数字化；通信建设以目标通 信网架构为牵引，以主网智强、中压融合、低压透明、天地一体为指导原则。 云侧OS 边侧OS 鸿蒙OS 开发使能 数据使能 应用使能 AI使能 集成使能 云底座 安全可信 智慧运营 数据协同 的不确定性，数智化加持是核心创新手段，而高效 的通信网是电力系统实现信息化-数字化-智能化的关键，否 则将成为阻碍新型电力系统建设与发展的瓶颈。 迈向F5G-A，新型通信目标网四大特征 通信建设要以通信目标网为牵引，站在后天看明天，决定 今天做什么，以前瞻视角统筹当下建设，不仅要看当前的问题 和挑战，更要着眼于未来五年、十年后的需求。规划通信目标 网，需重点考虑业务场景和通信技术，既要从场景看技术，也 99%的可靠性 中压通信是电网最为薄弱的环节，直接关乎电网平衡稳定 和极限情况下的基本保障。主网通信可以充分利用现有光纤资 源，而对配网10kV回传而言，需要光纤和无线协同来解决。 如何以目标网为牵引，构建光纤网、无线专网和无线公网的协 同机制和退坡机制？ 光纤支撑硬隔离，让各自业务互不干扰，是实现电力网高 安全、高可靠的最有效方案，更是面向智能化和数字化发展的 最关键战略资产，台区之上“能配尽配”。光纤到台区之后，

OITC 更好的融合，并在 实现“全连接”的基础上，结合工业互联网平台能力，打造创新解决方案和典型 应用场景。 同时，通过成立“联合实验室、设计及创新中心”等方式，将高校科研能力 下沉到企业，牵引高校科研方向与未来 1-2 年内大概率会实现规模商用且对工业 互联网有助益的前沿技术领域进行对齐和跨域融合，促使产学研更加紧密的结合 起来，并通过创新范式转换成为科技进步加速器，打造共享服务平台和小/中试

格局。作为城市经济转型升级的核心载体，传统园区正加速向"零碳智慧园区"转型，这不仅 是应对气候变化的必然选择，更是抢占绿色经济制高点的战略机遇。中国作为全球最大的 新能源应用市场，正通过"双碳"政策牵引和数字新基建投入，引领这场产业变革浪潮。 工业园区 产业园区 企业园区 物流园区 科技园区 创意园区 商业园区 商务园区 …… 4 零碳智慧园区电气应用方案 数字时代城市发展的绿色引擎

8 数字化转型的总体框架 1. 自顶而下的体系设计（战略制定） 2. 自下而上的实现支撑（战略实现） 3. 五个发展阶段无明显界限，以战略节点的实现为 目标。 4. 以价值为导向，业务场景为牵引，新型能力为主 线，数据要素为驱动，系统推进数字化转型 9 数字化制造全景图 物理制造 虚拟制造 设计数据接收 1 工艺分工 2 As-Planed BOM 构建 3 工艺设计