年的 75.45%、 19.41% 和 5.11% 转变为 2020 年的 12.40%、80.96%、6.64%。 江西省内河水运在大宗物资运输中发挥着重要作用。目前，全省航道总里程为 5716 公里，占全国内河航道 里程的 4.6％，位居全国第八位。内河水运承担了全省 52.6% 的煤炭调入、32.7% 的铁矿石调入、33.8% 的集装 箱调运任务 8。 3.4 建筑部门 2020 m²。 9 截至 2020 年，江西省已颁布《江西省居住建筑节能设计标准》，并参照《夏热冬冷地区居住建筑节能设计 标准》，建筑设计参照节能标准为 50%。 8 江西省交通运输厅 . 江西省内河航道与港口布局规划（2021-2050 年）[EB/OL]. (2021)[2022-08-02]. http://jt.jiangxi.gov.cn/ 9 《江西省“十四五”住房城乡建设发展规划》，江西省住房和城乡建设厅，2021 xwdt/dt/dfdt/202307/t20230714_1358390.html [7] 江西省人民政府办公厅 .《江西省“十四五”能源发展规划》.[EB/OL] [8] 江西省交通运输厅 . 江西省内河航道与港口布局规划（2021-2050 年）[EB/OL]. (2021). http://jt.jiangxi.gov.cn/ [9] 江西省住房和城乡建设厅 .《江西省“十四五”住房城乡建设发展规划》

80）通过了《2023 年船舶温室气体减排战略》， 将国际航运业的脱碳目标修订为“2050 年前后实现净零排放”4。 港口是由一定范围的水域和陆域组成的区域，陆域包括码头、堆场、集疏运道路等，水域包 括航道、锚泊地、港池等。作为海运发展的综合交通运输枢纽，港口在海洋经济发展中发挥着重 要的战略支撑作用。港口的绿色低碳转型既是对航运脱碳工作的重要支撑，也具有自身的重要价 值和意义。 港口的 4/ 美国西海岸的姊妹港——洛杉矶港和长滩港 洛杉矶港和长滩港均地处美国加利福尼亚州西南沿海圣佩德罗湾内，是美国排名前二的集 装箱港口。两座港口在地理位置上仅相隔 10 公里，它们的码头和航道不仅相邻，而且相互连 接，外港的防波堤也是共享的，是名副其实的姊妹港。 就其本身而言，洛杉矶港是全球第 17 大集装箱港口，2023 年处理了 863 万个标准箱 （World Shipping 绿氢之间的过 渡期。  优化运输结构 针对目前多数港口在集疏运体系中仍以公路运输为主、铁路和水运比例偏低的现状，应系统 优化港口与腹地之间的运输结构。港口可通过完善铁路专用线、内河支线航道等基础设施，提高 铁路与水运在集疏运体系中的可达性和运力占比，从而减少高碳强度公路运输的依赖。同时，推 动“公铁水”联运枢纽建设，强化不同运输方式间的衔接与信息共享，降低转运成本与时间成本。

4000 小时，福建省已将规模化开发海上风电作为能源增量的核心战略 3。然 而，这些资源优势向开发利用、产业优势的转化过程，面临着多重制约因素。一是审批 协调的复杂性。海上风电项目开发涉及海域使用、航道通航等多重因素，需要协调交通、 环保等多个部门，审批流程复杂且周期漫长。二是市场机制与成本压力。当前福建省海 上风电项目主要通过竞争性配置获取开发权，申报电价是关键考核因素，过度竞争易压 缩产 运行费用。福建省海上风电属于新能源项目， 原则上 2025 年以后配置的海上风电项目开发 建设均需遵循以上政策的规定。 3 生态环保 《海域使用管理法》 项目需符合国土空间规划、海洋生态保护、港 口及通航安全等要求；确保场址不占用航道和 军事敏感区。严格控制海上风电场实际占用海 域面积，单位装机容量风电场面积等指标均要 符合节约集约用海管控要求。鼓励立体复合利 用，鼓励新增海上风电项目用海采用“风电 +” 的综合开发利用模式实现“一海多用”。

为应对地缘冲突引发的运输风险，各国纷纷加快部署多元化、替 代性的能源流通路径，建立“可控 + 多元”的资源流通网络。 油气通道延伸：传统的霍尔木兹海峡、马六甲海峡、苏伊士运河 通道仍是主轴， 跨里海走廊、北极航道、非洲天然气出口新线 等路径加速形成。 新能源通道初具雏形：2030年，全球氢能及其衍生物（如绿氨、 绿色甲醇）的贸易通道初步形成，连接澳大利亚、中东、北非等主 要生产国与欧洲、亚洲主要市场。储能产品方面，东亚的生产优

70 55 指交通干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪声对周围 环境产生严重影响的区域。4a 类为高速公路、一级公路、 二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市 轨道交通（地面段）、内河航道两侧区域。 4b 70 60 铁路干线两侧区域 4．土壤 土壤执行《土壤环境质量建设用地土壤污染风险管控标准 （试行）》（GB36600-2018）中的第二类用地筛选值限值。

70 55 指交通干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪声对周围 环境产生严重影响的区域。4a 类为高速公路、一级公路、 二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市 轨道交通（地面段）、内河航道两侧区域。 4b 70 60 铁路干线两侧区域 4．土壤 土壤执行《土壤环境质量建设用地土壤污染风险管控标准 （试行）》（GB36600-2018 ）中的第二类用地筛选值限值。 表 11.1-4