中国典型沿海港口集疏运车辆总体特征明显：牵引车是集疏运运输的主要车辆类型，并主要 由柴油驱动，传统能源车型中国五排放标准车辆的占比最高，且每车次平均运距不超过 100 km。 研究以上海港、宁波舟山港、青岛港和广州港为对象，将集疏运车次数、运营里程数等参数 作为反映港口货运情况的核心指标，分析结果显示，上述港口集疏运车辆的总体特征趋势较为一 致，具体表现为： ✓ 牵引车是最主要的集疏运车辆类型，运营车次数占比几乎都在 研究构建了上海港集疏运零排放转型情景并分析其减排潜力，以 2045 年为目标达成时间节 点计算，可累计减排超千万吨。 上海港在集疏运车辆零排放转型方面具备一定优势。多个中国企业布局 4×2 纯电动牵引车， 上海港， 123.7万吨/年 宁波舟山港， 85.4万吨/年 青岛港， 105.2万吨/年 广州港， 25.4万吨/年 0 1000 2000 3000 4000 5000 16 18 集装箱周转量，万TEU 货运周转量，亿吨 IV 续航里程落在 300~400 km 区间，基本能够满足港口集疏运车辆的运营需求。上海本地的新能源 牵引车销量在全国遥遥领先，不断增长的新能源牵引车保有量为上海港口货运的零排放转型提供 了基础和保障。 研究以燃料类型占比为核心参数构建了上海港集疏运车辆零排放转型情景，其中，LNG 是重 要的过渡燃料，电能和氢能则是

地铁是大运量的城市轨道交通运输系统，也是耗电量的大户。地铁运营过程中消耗能源的主要形式是 电能。根据对地铁的用电负荷统计分析，能耗主要分布在列车牵引用电和各种动力照明设备用电，如通风空 调、电扶梯、照明、弱电设备等方面。地铁列车牵引用电和各种动力照明用电量比例约各占 50% 。牵 引 供电、通风空调、电扶梯、照明等的能耗占地铁总能耗的 90% 左右，是节能工作的重点。因此应对地 铁中主 要用电设备以及持续性运转的大负荷容量设备加强能源管理和监控，并对采用变频等节能技术措施 的设备 做好经济技术考核和对比分析工作。 能源管理篇 行业分析 分类 用电项目 能耗占比 牵引 牵引耗电 40%~50% 空调与照明 通风空调 25%~35% 照明 8%~12% 90% 动力 电扶梯、电梯 10%~14% 其他 给排水 2%~4% 弱电系统 1%~3% 地铁物业 1%~2% 40%-50% 25%-35% 能源管理篇 项目调研 经过调研地铁运营过程中主要消耗电能。耗电可以归结为：牵引耗电、空调与照明耗电、动力耗电、其 他耗电四大类。如图一所示： 图 1 地铁各系统耗能分布图 重 点 ： ■ 牵引供 电 ■ 通风空 调 ■ 电扶梯 等 ■照明 ■ 给排水 ■ 弱电系统 ■其他 > 更大的数据容量 建立成都地铁 1# 线、

不合格数据更新 通过真实应用 场景牵引生产 通过真实应用 场景发现问题 校级数据资产 的完整性 （不完整） 数据标准的执行 （未执行） 数据的合规性 （不合规） 数据的真实有效性 （非最新） 数据的业务逻辑性 （不合理） 实施服务 实施服务 实施服务 业务设计 业务及管理设计 内环：数据治理 外环：质量牵引 数据治理逻辑 Data governance the lack of data compliance 提前预置 40+ 个常见对象；预置字段检测规则 600+ 项 检测任务设置 2 配合数据消费场景 ，明 确所需数据源 ，根据数 据源反向牵引对应业务 系统的建设 数据完整性缺失的处理手段 Methods of dealing with the lack of data integrity 对最终前两者都无法满足的情况， 则可通过数据中心提供的人工数

料清单（BOM 单），实现基础物料信息统一存储与版本控制，完 成从手工设计向数字化设计的初步过渡。 二级：应用信息化系统开展产品设计。利用 PLM 或 ERP 系统， 管理轨道交通产品整机及关键子系统（如牵引模块、信号控制单 元）的全生命周期数据，涵盖设计方案、图纸模型、技术 BOM、 版本记录及变更流程等。构建企业内部通用零部件标准库（含机 械、电气零部件规格参数）与设计知识库（含过往项目设计思路、 预算管理困难。行业成本覆盖“研发-制造-建设-运营”全链条，且 受技术迭代、供应链长度、项目周期跨年度等特性影响，预算精 准度低。例如，动车组牵引系统、制动系统等核心技术研发投入 波动大，新型材料测试费用常因实验周期延长超支；车体焊接精 度、牵引电机装配工艺的细微调整，可能导致单列车制造成本偏 差达 5%-8%。复合型成本结构叠加动态变量，使预算编制难以 锚定关键驱动因素，调整机制无法应对突发技术变更或市场波 锚定关键驱动因素，调整机制无法应对突发技术变更或市场波 动。三是财务与业务协同断层。业务端的技术决策、工程推进与 财务端的资金管控缺乏实时联动。例如，列车研发立项时，研发 部门聚焦牵引系统、网络控制系统等核心技术突破，未与财务部 门细化研发经费阶段投入节奏，导致预算与技术攻关节点错位； 轨道工程招投标中，业务部门对材料损耗率、机械租赁成本预估 偏乐观，财务未参与报价测算，项目实施后实际成本远超报价， 引发利润风险

投资压力风险：低空经济产业园建设需要大量资金投入  项目效率风险：政府主导的项目往往面临决策链条长、审批环节多等问题  市场化不足风险：过度依赖政府资源和行政手段 2.2 龙头企业牵引型入驻主体 龙头企业牵引型入驻主体在低空经济产业园发展中扮演着技术引领、产业整 合和市场开拓的重要角色。这类主体通常由在低空经济领域具有技术优势和市场 影响力的龙头企业作为核心。 优势分析  技术创新优势：拥有较强的研发实力和创新能力

/ 军师 生态 / 同盟 军 流程赋能业务，组织建在流程上，能力建在组织上， 目标设定牵引能力建设，市场洞察决定目标设定。 企业数字化是实现数字经济腾飞的基石 固化 优化 僵化 标准化 流程化 知识化 市场洞察决定目标设定 目标设定牵引能力建设 能力建在组织上 组织服务于流程 流程赋能业务 业务驱动系统建设 系统应用生成数据 级流程框架搭建 对标华为三级流程以及端到端协同的业务价值流：以最简单、最有效方式，实现从市场洞察到客户的“端到端”流程贯通，确 保业务驱动系统建设，流程赋能业务，组织建在流程上，能力建在组织上，目标牵引能力建设，市场洞察决定目标设定。 ITR 客户问题到解决方案管理 问题解决流 LTC IPD+ 市 场 洞 察 客 户 财经 IFS 财经 IFS Marketing 一杯咖啡吸收宇宙能量，吸收 新的技术和管理思想，与时俱 进 开 放 各项变革、蓝军机制、破格提 拔 / 拉开差距 / 战略预备队等人 力资源政策 打破 平衡 核心价值观、经营理念、业务 战略 活性 因子 业务战略牵引 组织活力的全部秘密：熵减 组织设计的原则：业务战略决定组织 松土：业界不同状态的组织及变迁历史

（一）欧美加码 AI 基础设施战略布局，旨在抢占全球 AI 主导地位。 ............5 （二）日韩加速布局智算基础设施，力争缩小与全球头部梯队的差距。 .......6 （三）我国从应用牵引和普惠服务发力，全面推动智算产业高质量发展。 ..7 2、智算需求持续高涨，核心驱动力由“训练”转向“推理”............................................. EFLOPS 的超级计算平台，旨在为韩国本土企业及公共机 智算产业发展研究报告（2025） 7 构提供强大的 AI 研发与应用底层算力支撑。 （三）我国从应用牵引和普惠服务发力，全面推动智算产业 高质量发展。 一是持续完善以市场和应用为牵引的顶层部署，加快推动智 算深度赋能千行百业融合升级。2 月 19 日，国资委召开中央企业 “AI+”专项行动深化部署会，明确加快推动人工智能产业高质量 Agents 的渗透率、日调用次数、任务复杂度等持续提升，算 力将以十分陡峭的速度大幅增长。 （二）AI 应用场景不断扩展，为智算产业发展注入持续动能。 我国 AI 应用全面步入“规模落地”新阶段，牵引智算产业持续 蓬勃发展。一是大模型蓬勃发展推动大规模算力建设如火如荼。2025 年 7 月 OpenAI 首次实现单月收入突破 10 亿美元，由于 GPT-5 的发布 以及新的订阅服务推出，算力仍然不足，OpenAI

（一）坚持系统推进，构建“4M”协同转型范式 四、经验启示 要深入解决人工智能落地制造业的“最后一公里”问题，通过“场景牵引-供需协同-模型共创-平台赋能”， 以重点行业典型场景为枢纽，高效链接技术供给与产业需求，围绕场景联合开发AI模型，形成供需深度协同 的解决方案。 （二）坚持场景牵引，打通“供需协同”落地通道 要深刻把握行业模型、智能装备、数据语料、复合人才是AI赋能制造业的四大基石，创新行业模型研 、线、面”三维攻坚，“点”上重点突破人工 智能在制造全流程的融合应用，“线”上推动龙头企业引领上下游中小企业链式协同转型，“面”上推动规上工 业企业数字化改造2.0纵深覆盖；探索创新“场景聚焦、链主牵引、平台驱动、园区协同”等N种数字化转型 模式。 湖州是“绿水青山就是金山银山”重要理念诞生地。20年来，湖州一张蓝图绘到底，在工业领域始终坚持 以绿色化为底色、数字化为路径、高端化为目标持续改造提 检测、仓储物流等全流程的融合应用。 （一）聚力聚智推进人工智能赋能 二、主要做法 13 ①城市篇 聚焦绿色家居、物流装备和现代等特色优势行业，绘制数字化改造路线图，创新“工程总承包+轻量数 改”“龙头牵引+平台驱动”“小微园区+云服务”三种转型模式。其中，绿色家居行业实现“10-15天定制一套理想 的家”，拆单效率提升一倍、交货周期缩短30%；物流装备行业实现“一台装备‘链’千企”，产品不良品率降低

02 03 04 05 1.5 设计原则 原则一 坚持需求牵引，推进体系建设 原则二 坚持全局统筹，突出建设重点 原则三 坚持分类组织，强化用户体验 原则四 坚持军民融合，提升发展起点 原则五 坚持自主可控，确保安全可靠 建设内容 以“仓储资源动态监控及优化配置辅助决策系统”任务为牵引，全面探索“仓储资源精细化管理”理念，实现大数 据应用对物资储备决策的辅

升、特种作业等 39 个细分市场。 覆盖中长途运输、区域 运输、燃气牵引车 4 个 细分市场。 覆盖农副绿通、快递快运、 城市配送、冷链运输 18 个细分市场。 覆盖中、重、轻、微；氢 能、纯电、混动领域 6 个细分市场。 • 10 个行业第一 • 8 个行业第二 • 3 个行业第一 • 1 个行业第二 • 快递快运牵引车 行业 最具有价值 • ECVT 混合动力 全球首创