���������28 4.2 金融支付设备 -POS 机 / 支付宝“碰一下” �������29 4.3 车载通信终端 T-BOX ������������������������ 31 4.4 车载行驶记录仪 ������������������������������36 4.5 车载定位器 Tracker �������������������������37 4.6 可穿戴设备 - 智能手表 2 蜂窝物联网产品及应用出海现状 ����������������48 5.2.1 中国蜂窝模组产品出口现状 ������������������������� 48 5.2.2 中国汽车及智能车载终端出口现状 ������������������ 49 5.3 中国物联网企业“出海”挑战分析 ���������������� 51 5.4 新加坡电信“多国连接”典型案例介绍 ������������53 带来每年数千万级别的增量需求。同样的增量需求也将同步反馈给 Cat.4 模组，以此区分 AI 玩具中高端定位。 • 5G 增强移动宽带应用目前仍处于产业初期，预计 2024 年全球出货量为 4000 万，主要应用领域集中在 CPE、车载 设备以及 PC/ 平板电脑，其中 CPE 占据了约一半的出货量。我们对未来 5G 出货量的增长持乐观态度，认为这符合 产业升级换代的大趋势。 • 未来，如果 5G RedCap 能够实现广

7 设备性能无法充分发挥；不同厂商设备间存在协议兼容性问题，约 23% 的 Wi-Fi 6 设备在实际使用中面临降 速风险；高端芯片与射频器件仍依赖进口，地缘政治因素进一步加剧了供应链波动；而工业、车载等特殊场景对设备可靠性、 抗干扰性的严苛要求，也需要技术方案持续优化完善。 站在当前技术迭代的关键节点，未来 Wi-Fi 技术的演进路径其实已经逐渐清晰，将沿着 “性能极致化、场景定制化、 生态协同化、国产自主化” 234/468/980/1960 / 理论传输速率 11Mbps 54Mbps 600Mbps 6.9Gps 9.6Gps 30Gps 安全等级 / / WAP2 WAP2 WAP3 WAP4 车载等高价值赛道的关键转折点。未来，随着技术迭代的持续推进、频谱资源的逐步开放以及国产化的不断突破，Wi-Fi 将持续夯实数字经济的底层连接能力，同时也需要行业通过标准协同、生态共建，共同破解当前面临的频谱分配与设备兼 IOTE 2026 深圳展：2026.08.26-28 参展联系：杨先生：135 3053 3040 因此，用于汽车级应用的蓝牙芯片必须通过 AEC-Q100 等严格的车规级认证，以确保芯片在车载复杂电气环境下能够 稳定可靠地运行。芯片需具备高稳定性，能够抵御车辆行驶过程中产生的震动、电磁干扰等不利因素，保证数据传输的准 确性和及时性；同时具有实时性特征，能够快速响应车辆各种操作指令，为车辆的智能化和安全性提供有力支撑。

要求船舶与港口闸机、货主系统、海事监管中心建立双向可信认证，确保航行指令与货物数据的不 可抵赖性，如船舶进港时自动触发装卸权限核验。 针对上述需求，数字身份识别技术需实现全域统一的标识体系，为车载 OBU、无人机飞控单元、船 舶 AIS 终端等设备分配唯一的身份标识；同时支持基于任务上下文的动态权限治理，例如依据无人机 配送阶段自动收缩设备访问范围；并集成隐私增强机制，在身份验证过程中保护用户生物特征、货 任务，动态分配航路以避 免空域资源冲突。例如在山区洪灾救援中，无人机群需自主重组通信链路保障关键图像回传。车家 无缝互联场景要求车辆驶住宅地理围栏时，自动联动家庭空调启动、车库门开启等操作，实现车载 网络与家庭 IoT 系统的跨域服务衔接。船舶自动靠离泊场景中，通过动态的识别船舶的靠离泊行为， 为船舶动态分配更多的无线资源，提升业务保障等级。 实现此类协同需建立任务意图翻译引擎，将业务语言转化为网络 彼此发现，彼此无障碍通讯。为此，TDS 需要具备终端类型感知，指导代理网关进行协议栈中继或 转换的能力。 TDS 除了能够为智能群组子网提供智能路径编排等能力之外，还将具备与智能终端直接互通的能力。 随着终端智能化的快速演进，车载、机载、船载终端都将具备高度智能，这些智能终端能够自主感 知和探索世界，能够自主发起任务，能够彼此高效互联，并通过紧密协同完成复杂的任务。 为了能够让任务驱动更高效，TDS 智能体能够与智能终端之间通过

高压线圈卧式真空浇注，有效排除 气泡 • 铜箔 / 铝箔可选，能效优于国家一级 标准 干式配电变压器 • 国内首家设计制造 • 参与制定中电联车载移动式变电站 标准 • 快速部署供电，高效应急响应 • 产品应用覆盖中国近 20 城市 车载式移动变电站 • 高燃点、过负荷能力强，国内首个 供货厂家 • 酯类油可生物降解，能效优于国标 一级 • 电力行业和企业团体标准制定参与者

可见光通信 VLC 可见光通信利用 LED 照明灯具进行数据传输，是一种绿色、安全、高速的通信技术。 2026 年，随着 LED 照明的全面普及和调制技术的进步，VLC 在室内定位、安全通信、 车载通信等领域展现出广阔前景。 4.7 量子通信 量子通信利用量子力学原理实现信息的安全传输，是未来通信技术的重要发展方向。 2026 年，量子通信正从实验室走向实用化，在政府、金融、军事等高安全需求领域开 人机自主系统、智能零售终端设备、智能控制器方案和终端操作系统等子版块。可穿 戴设备技术包括健康监测算法、运动识别模型、人机交互界面、超低功耗设计等核心 技术。智能网联汽车系统涉及自动驾驶算法、车载计算平台、V2X 通信协议、车载信 息娱乐系统等。具身智能机器人平台整合了环境感知、运动规划、人机协作、自主学 习等能力。无人机自主系统实现了航线规划、避障导航、目标识别、集群协同等功能。 智能零售终端设备通过计算机视觉、重力感应、RFID 移远通信 上海移远通信技术股份有限公司（股票代码：600326）是全球领先的物联网整体解决 方案供应商，专注于物联网模组、解决方案及相关服务的研发创新。公司产品全面覆 盖 5G/4G、智能、车载前装、GNSS、Wi-Fi&蓝牙模组、天线等硬件，AI 大模型、AI Agent、AI 音视频算法等解决方案以及物联网平台等，业务遍及全球，服务于机器人、 智慧交通、金融支付、智能工业等多元领域。

数字车钥匙的“单锚点”与“多锚点”的竞争格局 数字车钥匙整体方案分为：车载的单元（通俗叫法为锚点，安装在汽车上面）与用户单元（手机或者独立的一把实体 钥匙）。 未来的趋势就是，实体车钥匙逐渐在减少，而基于手机开汽车锁的比例会越来越大，这也是数字钥匙的概念来源，脱 离实体钥匙的束缚。 对于数字车钥匙的方案商来说，车载单元的锚点就是重中之重，而锚点可以分为“单锚点”与“多锚点”方案，两者的体 方案是数字钥匙的主流。 在中国汽车市场，目前 BLE 用在车锚点 + 车钥匙的出货量，我们评估大约有 2500-3000 万。 当然，一辆汽车上除了车钥匙之外，还有很多产品有用到蓝牙，比如音频等车载娱乐设备需要蓝牙配对，此外，还有 胎压监测的连接方式，目前也逐渐切换到 BLE，所以，目前智能化程度较高的汽车，一辆汽车上的蓝牙芯片数量超过了 10 颗。 而两轮车目前也有部分在使用 BLE 方 1w ~5w ~5w ~1mw 体积 32mm×32mm×150mm φ60mm×150mm φ75mm×175mm 5mm×5mm×1mm 重量 400g 600g 1000g 1g 适用方向 车载、机载、船载、星载 机载、地面 不适合运动平台， 适合静止观测。 行人、机器人 （a）质子旋进磁力仪 （b）光泵磁力仪 （c）磁通门磁力仪 （d）磁阻磁力仪 在实际使用时，通过不同的应用场景，选择合适的磁传感器。

数智化转型白皮书 — 57 —  全生命周期车管家：“车联网平台采集的海量数据，最终需要一个强大的交互界 面来呈现其价值。易知微 Easyhuman 数字人智能体可以定制智能座舱的核心虚拟 形象，成为车载语音助手的化身。当用户说“我感觉有点冷”，除了自动调高空 调温度，屏幕上的数字人还会给予人性化的点头或语音回应。当系统触发预测性 维护预警时 ，数字人会主动提醒用户：“主人您好，我检测到您的刹车片磨损已 汽车行业 Data+AI 数智化转型白皮书 — 98 — 方案路径与核心应用  智能网联运营中心：实现百万级车辆的实时态势感知。 平台通过统一的通信协议 与接入标准，将百万台车辆的 T-Box 与车载网关数据实时汇聚。基于易知微 （EasyV）的可视化能力，构建了全国范围的“区域运力热力图”，以地理网格为 单元，实时展示各区域的车辆分布、行驶与停驶状态，为运营态势的即时研判提 供了直观依据。 的开源模块化架构，是该企业旗下所有品牌推进智能化的技术底座 。 生态化布局： 围绕“大出行”领域，企业正积极构建一个硬核科技生态系统。通 过内部孵化、成立合资公司以及与全球顶级科技公司建立战略合作等多种方式，在车 联网、自动驾驶、车载芯片等关键领域进行了深度布局 。 外部环境与转型驱动力 该企业的加速转型，是对市场剧变的积极响应。据预测，中国智能网联汽车产业 规模将在 2026 年达到 5859 亿元 。面对如此巨大的市场机遇和激烈的技术竞争，企

数字世界孪生地图 • 机器人服务 • 无人店 • AR 客服 • 机器人拣货 • 远程巡店 • 智能家居 • 车载设备 • 云游览 • 虚拟调货 • 虚拟家装 • 云 VR 直播 • 家居虚拟陈列 • 服饰试穿试戴 • 线下数据采集 • 高清导购牌 • 互动产品设计 利用 5G 特性，借助 AR 、 VR ，将 空间无限延伸，打造虚实结合的 购物新场景。与此同时，包括智 能家居设备、车载设备、可穿戴 设备在内的新型购物终端将进一 步普及， 有望成为新的流量入口。 包含了自动订阅场景、自动补货 场景、虚拟家装场景、线 上虚拟店场景、线下云货架场景、 移动门店场景

城市道路运行状态监测：与城市道路网密度监测城市范围一致，选取36个主要城市作为道路运行状态监测的 重点研究对象，三大城市群中的另外24个城市作为辅助。本次道路运行状态基础数据包括各个城市的出租车GPS数据、 部分车载导航数据、众包轨迹数据、两客一危GPS数据等，全国监测城市范围内每分钟可获取400万辆车的3000万条 记录。 城市道路网密度监测：中心城区建成区平均道路网密度。 城市道路运行状态监测：中心城

（1）申报单位为大东区内注册的具有独立法人资格企业或机构。 （2）补贴车辆应接入大东区氢燃料电池汽车大数据平台中心（暂定 名）；大数据平台中心建成前投入使用的车辆，未接入时间段依据车辆 发动机或其他车载装置记录数据确认纯氢行驶里程。购置车辆的三年内 消耗燃料氢气的 50%应为大东区范围内（或连接大东区的氢能高速上） 加氢站提供，获得补贴 3 年内车辆不得转租转售，否则退回补贴资金（扣 除企业所得税等税费部分）。 （1）申报单位为大东区内注册的具有独立法人资格企业。 （2）补贴车辆应接入大东区氢燃料电池汽车大数据平台中心（暂定 名），大数据平台中心建成前投入使用的车辆，未接入时间段依据车辆 发动机或其他车载装置记录数据确认纯氢行驶里程。购置车辆当年及前 后各 2 年（车辆未购置或报废年份不算）消耗燃料氢气的 50%应为大东 区范围内（或连接沈阳市的氢能高速上）加氢站提供，获得补贴 3 年内 车辆