城市轨道交通应急救援救灾系统 单位：襄阳国铁机电股份有限公司 姓名：曾建勇 目 录 01 企业简介 03 系统介绍 02 项目背景 3 Part 01 企业简介 成立于2005年3月，注册资金 7590万元，是一家多方国有资本参股 的混合所有制企业。公司主营业务是 轨道交通运营维保行业智能管理系统 的搭建及关联工装、设备的研发制造； 次主营业务是航空、航天非标试验装 次主营业务是航空、航天非标试验装 备研发制造。公司正在由轨道交通运 营维保设备系统集成商和设备制造商 转型升级为轨道交通运营智能运维、 安维系统服务商。致力于成为国内最 成功的轨道交通健康管理专家。 1.基本介绍 襄 阳 国 铁 机 电 股 份 有 限 公 司 襄阳总部 武汉研发中心 5 n 国内轨道交通运维装备中 国驰名商标 n 国家高新技术企业、城市 轨道交通运营安全管理技 术及装备交通运输行业研 6 n 轨道交通领域的信息系统集成 开发能力，通过国际能力成熟 度集成模型（CMMI）认证 n 公司通过工信部颁发的专用车、 特种车认证，深耕公铁两用专 用系列车 n 获工信部中德智能制造合作项 目 n 获中小企业创新奖 n 是湖北省国际科技合作基地 2.资质荣誉 7 西安市地铁 成都和谐型大功率机 车检修 南宁市轨道交通 淮安有轨电 车 长沙市轨道交通 武汉轨道交

交通数字大脑，智变新时代轨道交通 单位：新华三技术有限公司 姓名：辛龙超 城轨信息化建设由智能化迈向智慧化 自动化 特点：每个车站各业务系统提供基 本乘客服务，提供必要的安全设施 以维持地铁运作，各功能系统互相 独立。 挑战：各专业独立建设，烟囱架构， 数据共享不畅… 智能化（云化） 特点：利用云计算技术实现多线路 全业务的资源共享，提升资源利用 率，实现多业务系统耦合，数据的 0.01%，平均切换时延5ms。新华三WLAN IEEE802.11ac Wave2车地无线解决方案基于MESH组网方式及独创的MLSP移动链路切换技术完全可以适应列车的高速移动场景， 符合轨道交通行业PIS系统相关标准，充分满足列车高速移动PIS系统对车地无线网络的需求，展现了新华三WLAN车地无线解决方案 的技术领先性。 互 联 平 台 智 慧 新一代LTE-M系统向云化演进，以提供更高的可靠性 2、微服务应用（API网关、智能控制服务流量） 3、数据库服务（Oracle纳管、MySQL数据库） 4、大数据服务（kafka、Redis） 5、开发测试服务能力（Devops） 6、SDN智能网络 深圳轨道交通AFC三期升级改造项目 采用云架构体系，包含LCC主中心和LCC培训测试系 统。新一代AFC系统采用全容器化部署，AFC系统 不再单独设置线路中心系统，在4号线既有LCC的基 础上进行软硬件升级更新，使4号线全线路各车站接

轨道交通综合开发 在城市发展新时代 的探索和思考 深圳地铁前海国际公司 杨珅 目录 CONTENTS Part1 TOD时代的深圳地铁 Part2 TOD发展实践 Part3 TOD在城市发展新时代的问题和挑战 PAGE 2 开发案例分享 Part4  2020年8月18日，深圳市轨道交通线 网6、10开通，运营线网总长达到383公里； 网6、10开通，运营线网总长达到383公里； 10线运营，多线建设  2020年底，深圳市轨道交通线网总长 将达到415公里；  2022年，深圳市轨道交通线网总长将 达到568公里；  2025年，深圳市轨道交通线网总长将 达到16线647公里；  2035年，深圳市轨道交通线网规划总 长为1335公里。 轨道建设运营情况 PAGE 3 一、TOD时代的深圳地铁 深圳市地铁 坪山中心站 - 中虎龙城际 19#+23# 新增 10 深圳湾口岸 穗莞深城际 13# 在建 11 福田口岸 - - 4#+10# 在建 全国性客运 交通枢纽 区域性客运 交通枢纽 深圳市轨道交通枢纽规划一览表（2016-2035） 序号 枢纽级别 枢纽名称 枢纽换乘线路 备注 对外交通设施城际轨道 城市轨道 1 空港新城站 - - 12#+20#+30 # 在建 2 大运北 -

从就业视角谈城市轨道交通行业人才培养与输送 招生就业处 刘东平 1 人才输送情况分析 2 存在的问题 3 几点建议 人才输送情况分析 近三年交通运输（城市轨道交通方向）毕业生就业去向 年份 就业人 数 签就业 协议 签劳动 合同 国内升 学 国外升学 灵活就业 自主创业 总人数 2018 人数 54 20 5 26 3 75 0.00 0.00 100.00 近三年交通运输（城市轨道交通方向）毕业生就业行业分布 年份 轨道交通行业 信息技术行业 建筑行业 金融行业 电力行业 军工行业 航天航空行业 2018 17 0 0 1 0 0 0 2019 15 0 2 0 0 0 0 2020 15 0 1 1 0 1 0 近三年交通运输（城市轨道交通方向）毕业生就业地域分布 年份 北京市 上海市 广东省 东北三 近三年交通运输（城市轨道交通方向）毕业生主要签约单位 序号 单位名称 人数 1 杭州市地铁集团有限责任公司运营分公司 13 2 南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司 7 3 武汉地铁集团有限公司 5 4 南宁轨道交通集团有限责任公司 4 5 中国铁路广州局集团有限公司 3 6 青岛地铁集团有限公司运营分公司 3 7 贵阳市城市轨道交通有限公司运营分公司 2 8 福州中电科轨道交通有限公司 2

河北省主要城市启动轨道交通规划建设势在必行 石家庄市轨道交通有限责任公司原总经理 韩春素 前 言 截至2019年底，全球共有75个国家和地区的520座城市开通了城市轨道交通，运营里程超过2.8万km。 其中地铁轻轨、有轨电车分别约占60%和40%，平均客运强度1.15万人次/（天·km）。 从城市层面来看，全球城轨运营总里程超过100km的有80座城市，其中中国18座；城轨运营总里程超 过300km的有19座城市，其中中国8座。 世界上主要城市的发展历程证明，城市轨道交通是支撑一个城市发展壮大不可或缺的城市基础设施。 截至2019年底，中国内地开通轨道交通城市共40座，运营里程达6730km，约占全球总里程的24%。 从2003年9月国务院发布《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（国办发[2003]81号文）17年来， 我国正在经历城市轨道交通的快速发展期。 城市综合实力的基础是国土空间、人口 城市综合实力的基础是国土空间、人口和经济水平。河北省做为全国人口和经济大省，拥有11座地级市， 截至目前仅省会石家庄市开通城市轨道交通61公里。显然，城市轨道交通规划和建设已经落后了，河北省主 要城市应尽快启动轨道交通规划建设。以下就这个话题讲三个方面： 一、河北省城市综合交通发展难得的战略机遇 二、项目前期规划研究及报批时间长，尽快启动刻不容缓 三、要特别重视“三网合一”的线网规划编制研究 目录 CONTENTS

国家层面对城市轨道交通运营 应急管理要求解读 单位：交通运输部科学研究院 姓名：宋晓敏 应急管理在城市轨道交通运营管理体系框架中的定位 城市轨道交通运营应急管理关键因素 分析城市轨道交通运营应急能力 建设关键因素，一级因素主要包 括： •应急制度 •应急队伍 •应急物资与设施设备 •应急保障 国家层面发布的城市轨道交通运营应急管理相关政策标准等文件 （1）《国务院办公厅 （1）《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》（国办发〔2018〕13号） （2）国务院办公厅印发的《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》（国办函〔2015〕32号） （3）《城市轨道交通运营管理规定》（交通运输部令2018年第8号） （4）《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》（交运规〔2019〕9号） 国家层面发布的城市轨道交通运营应急管理相关政策标准等文件 （5）《交通运输部办公厅关 （5）《交通运输部办公厅关于印发城市轨道交通初期前安全评估技术规范 第1部分：地铁和轻轨的通知》（交办 运〔2019〕17号） （6）《交通运输部办公厅关于印发城市轨道交通运营期间安全评估规范的通知》（交办运〔2019〕84号） （7）《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》（交运规〔2019〕8号） （8）《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》（交运规〔2019〕10号） 国家层面发布的城市轨道交通运营应急管理相关政策标准等文件

单位：京津冀城市轨道交通联合技术中心 北京市轨道交通设计研究院有限公司 姓名：张波 目录 0 1 京津冀城市轨道交通技术中心 标准内容及技术支撑 0 4 三地工作基础 0 3 0 2 编制背景 0 5 编制及发布计划 京津冀城市轨道交通联合技术中心 发起单位： 北京市轨道交通建设管理有限 公司 天津轨道交通集团有限公司 石家庄市轨道交通有限责任公 司 秘书处单位： 秘书处单位： 北京市轨道交通设计研究院有 限公司 第二届二次会议增补: 中国雄安集团有限公司 中国雄安集团基础建设有限公 司 2016.12.8第一届一次会 议（北京） 2017.12.8第一届二次会 议（北京） 2018.12.8第二届一次会 议（石家庄） 2019.12.8第二届二次会 议（石家庄） 京津冀城市轨道交通联合技术中心 1）目的意义： 适应国家战略大局（“中国 适应国家战略大局（“中国交通2050”“京津冀协同发展”）、实现京津冀地区轨道交通产业共同发展、技术共进发展的需要。 2）成立宗旨： “共享资源、共进发展” 3）主要任务： 京津冀轨道交通建设运营方面的标准体系构建； 打造重点领域关键技术、共性技术和前沿技术的共同体； 研究建设运营相关及配套技术的理论与实践问题； 发挥各方资源优势，搭建共享平台； 共同研发有共同需求的重大课题； 开展技术交流活动，推广新成果、新技术和新产品；

海洋工程装备及高技 术船舶 中国已成为全球主要的船舶制造国。虽 然豪华邮轮这一细分市场目前仍由欧盟主 导，但随着中国自主建造的第一艘大型邮 轮下水，有迹象表明这一局面开始出现变 化。 先进轨道交通装备 中国的高铁技术已实现高度自力更生， 只有少数列车零部件仍需进口。然而，这 也提醒我们，从高度自力更生到完全自给 自足的最后一步即便有可能，也会极其艰 难。 节能与新能源汽车 中国已经实现包括电池在内的大部分新 拥有的技术水平。对于中国已实现高度自力更生的领域，外资企业更有可能面临产品销售困境或自身缺乏 竞争力。 以高铁为例，中国已实现高度自力更生，只有少数零部件（轴承和螺丝）仍从海外采购。 27&28 正因如 此，中国欧盟商会的轨道交通领域的会员近年来遭受了巨大的市场份额损失。另一个实例是在“自力更生 光谱”上处于中间位置的生物医药行业，中国企业在这一领域虽然拥有一些先进的产品，但还不能以相同 的质量或价格生产每一种药物。中 输出《中国制造2025》的负面效应 中国与欧盟在《中国制造 2025》所涉领域的产品贸易是衡量中国企业技术能力的有力指标。在中国已 取得最大成功的领域中，对欧盟的出口规模呈现出上升趋势。典型代表有新能源汽车、轨道交通技术、电 力装备和一些新一代信息技术产品，如电信网络基础设施。值得关注的是，在上述所有领域，欧盟采取了 一系列防御性措施，旨在保护其单一市场免受明显或潜在的市场扭曲。 29,30,31&32

TOD是实现《交通强国建设纲要》 “推进综合交通枢纽一体化规划建设”的抓手。 是高铁干线、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通融合发展的催化剂。 —— 推动城市（群）和都市圈高质量可持续发展 轨道交通的建设以及铁路土地综合开发将大力推动国家级城市群和都市圈建设，带动城市更新。 TOD站城一体化将有助于将高铁带来的人流、物流、信息流等转化为区域发展的经济流，助力产业升 强国建设、促进铁路 事业发展为目标，努力服务中国铁路事业，服务地方铁路发展，服务会员单位。 我们将发挥行业平台优势和桥梁纽带作用，与中国城市轨道交通协会及各位TOD同仁共同推进TOD健 康发展，为促进铁路、城市轨道交通和城市高质量一体化发展和交通强国建设而努力奋斗。 最后祝本届论坛圆满成功，祝各位来宾、各位朋友身体健康，工作顺利！ 谢谢大家！