控巡检为主。 交通违法主要依靠固定电子警察设备、民警巡逻。 以公安交警为代表的交通综合管控，专注于城市地 面交叉口的交通流量控制和优化，通过智能信号控制和 高效的接处警、事故处置，提高通行效率。 I 一、发展背 景 传统交通管理手段局限 传统交通管理依赖人力巡逻及固定摄像头监控，存在监管 盲区多，事件发现难，拦截危险性高问题。如上海高、快 速公路里程长，警力不足，人均管辖范围广，难以全面覆 合到交通管理中，利用无人机实时监控，结合数据分析， 实现交通精细化管理，提高应急响应效率。 上海市将警用无人机纳入智慧交通体系，促进交通管理的 信息化、智能化、精细化，助力智慧城市发展，推动低空 经济在交通行业的应用落地。 I 一、发展背景 1.3 交通管理痛点催生新需求 PART TWO 02 无人机应用 --- 城市交通治理 无人机覆盖网络构建 上海构建覆盖主要高架的无人机监 控系统，打造空中交通管理网络， 山 三、低空经济展望与探 索 航天器技术的持续发展 未来无人机技术将不断升级，包括飞行 性能提升、续航能力增强、载荷能力增 加等，为交通管理提供更强大的技术支 持，拓展低空经济在交通行业的应用范 围和深度。 研发新型无人机材料、动力系统和飞行 控制技术，提高无人机的性能和可靠性， 降低运营成本，推动无人机技术在交通 行业的广泛应用。 智能化与自动化程度提高 借助人工智能、大数据、物联网等技术，

核心目标 效率提升：建成 10 分钟园区无人机配送圈，实现快递、物资“即时 达”；医疗急救响应时间缩短至 8 分钟内，提高生命救援成功率。 成本优化：降低 30%传统物流管理成本，减少园区内地面车辆通行 量，缓解交通压力。 技术示范：打造“地空一体化”智慧园区标杆，年无人机起降量超 1.2 万架次，成为区域低空经济应用示范项目。 2 生态构建：通过开放平台吸引第三方无人机企业入驻，形成“基础设

流枢纽与建筑融合，为城市提供了发展路线图。 FD1a：街道空间再设计 该路径聚焦于通过重新设计城市街道，减少地面配送的交通压力。通 过将物流活动转移到低空域，城市可重新分配空间，保障行人与非机 动车通行，从而提升道路安全性、缓解交通拥堵，并促进可持续发展。 实施该路径需投入建设无人机走廊、着陆区和数字化协调系统等关 键性基础设施。 FD1b：物流用地再利用 该路径建议将城市中使用率较低的物流用地转型为公园和社区空间。

别等算法，实现对消防业务数据的分析和预警， 方便业务人员快速查看和处置。 智慧交通无人机巡检系统：实时监测预警，降低 交通事故发生率。合理规划道路布局、交通信号灯 等设施，提高交通网络的通行效率和安全性。 无人机智能巡检系统： 电力巡检、电力修缮、电 力灾害预警等方面的应用，以及无人机技术在电力 行业中监测和调度中的应用。 GISTC P17 方案内容 5 . 全域智能无人机巡检系统——功能亮

率，为城市的低空飞行管理提供科学依据。 4.1.2 交通流量数据 在交通流量数据的收集与管理中，主要关注道路上车辆的运行 状态及其对城市交通管理的影响。交通流量数据能够帮助决策者和 管理者精确分析交通状况，合理规划交通设施，提高通行效率，减 少拥堵和污染。 交通流量数据的种类主要包括： 1. 车辆数量：指在特定时间段内经过某一段路的车辆总数，可以 按小时、日、周等不同时间维度进行统计。 2. 车速：车辆在某一段路上的平均行驶速度，速度数据对于判断 5. 交通流向：车辆在交叉口或路段的行驶方向，以及各方向的流 量分布情况。 交通流量数据的来源主要包括：  固定监测设备：在城市的主要道路和交叉口安装交通监测摄像 头和传感器，实时采集通行车辆的流量和车速。  移动应用程序：利用车载导航系统和手机应用（如地图导航软 件）收集道路上的车辆实时位置和流量数据。  交通调查：定期进行交通流量调查，通过人工或自动方式记录 并统计道路使用情况。 并统计道路使用情况。  卫星遥感：通过卫星图像分析城市交通情况，使用遥感技术获 取流量数据。 以下是交通流量相关数据的基本统计示例： 数据类型 描述 统计单位 车辆数量 一定时间内的通行车辆总 数 辆 车速 平均行驶速度 公里/小时 交通密度 单位长度内的车辆数量 辆/公里 车辆类型 按类型分类的车辆数量 辆 交通流向 各个方向的流量分布情况 辆 通过对这些数据的分析，可以建立相应的数学模型来预测交通

即每一步的空域开放和政策松绑，都必须建立在“责任可界定、过程可审计、风险可定价” 的治理能力之上。具体而言：以统一的飞行数据留痕与快速裁决机制，支撑事故责任的清晰 认定与高效保险理赔；以“白名单+信用分级”制度引导企业“合规即通行、安全即便利”； 以全国统一的标准互认机制降低企业跨区域运营的制度性成本，通过治理能力的逐步升级， 稳健地实现“规制与发展双达成”的战略目标。 1.3 规模化发展的前提：规则是产业腾飞的唯一跑道 低噪声影响等）。这 份“信用资产”未来应与企业的商业利益直接挂钩，如直接影响其保险费率的折扣、获得银 行低息信贷的资质、在新航线竞标中的权重，以及在融资活动中的估值。这能形成“安全表 现越好、通行越便捷、价值越高”的强大正向激励，引导企业将安全从合规成本转变为核心 竞争力。 3.4.3 人员安全：资质认证与培训体系 “人”是安全链条中最关键也最不可控的因素。随着低空飞行的普及，对合格飞行员和 生态核心议题：四网之间的价值结算模型 “四张网”的协同不仅是技术问题，更是商业问题。一个常被忽略但至关重要的议题是： 四网之间的价值如何流动与结算？ 设施网的场站使用费、空联网的连接与数据服务费、航路 网可能存在的通行费、服务网的平台服务费，这些成本最终由谁承担，又如何在设施投资方 （如机场集团）、网络运营商（如三大运营商）、平台服务商（如莱斯信息）、飞行器运营商（如 物流公司）以及终端用户（乘客或货主）之间进行公平、高效的分配？

地面目标进行近距 离、高精度的检测和数据采集。 300-1000 米可用 于 eVTOL 、空中出租车、无人机货 运等，这个高度 既能保证飞行器的安全飞行，又能满 足其长距离运输和 快速通行的需求。 基础设施重构 共享集约建设信息体系 共享集约建设、快速形成能力，利用现有通信基站分 布广泛、天然成网、 5G-A 通感一体等优势科学布局、 共建共享。统筹推进无人机巢等物理基础设施建设，

恭城县地形情况 旅游情况 经济情况 项目必要性 恭 城 县 低 空 经 济 项目 以无人机组装，零部件制造，新能源电 池生产和 eVTOL 飞行为主，以城 市公 共飞 行低空旅游和日常通行 服务三甲医院医疗救护作 业为辅， 通过 多方 位实 施建 设可 解决 附加 产业 的业 务需 求、 资金 收入 、社 会就 业等 多方 位难 题， 在桂林市低空经济产业的 运营 发展 中， 可实 现以恭城通用机场为

）、生产许可证（ PC ） 和标准适航证（ AC ）。 2025 年， EH216-S eVTOL 运营航司获得由 CAAC 颁发的全国第一 批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证 （ OC ）。作为全球城市空中交通行业中，无 人驾驶航空器创新技术与应用模式的领军者， 亿航智能不断探索天空的边界，让飞行科技普 惠智慧城市的美好生活。 亿航智能经营正在好转 亿航智能发布 2024 年财报：去年收入超 4.5 亿

Low-carbon 科技 Technology 高效 Efficiency 安全 Security 贴心 Caring PART 03 场景应用 PART 3-1 低空园区数字孪生平台 通行态势 设备态势 能耗态势 环境态势