基于数字孪生 +AI 技术的智慧公路应 用 一、研究数字交通，找准智慧公路发展定位 二、推动北斗应用，筑牢智慧公路发展基础 三、构建数字孪生，应用 AI 赋能数字公路 目录 2 一、研究数字交通，找准智慧公路发展定位 “ 数字技术正以新理念、新业态、新模式全面融 入人类经济、政治、文化、社会、生态文明建设 各领域和全过程，给人类生产生活带来广泛而深 刻的影响。” ” 要 闭环控制系统 10 智慧公路定义 数字公路是指经交通运输主管部门验收认定的，在城间、城乡间、乡间能行驶机动车辆， 并能够提供必要的数字服务的公共道路，该类道路的建设、养护、运营过程采用数字化 技术，能够实时感知并发布道路设施状态、环境状态和运行状态，可根据需要实时调节 运行状态。智慧公路是传统公路向数字公路发展的中间状态 11 智慧公路特点 特点一：需要提供必要的数字服务 —— 在数字交通运输体系下，在公路上通行的车辆、人员和货物除了需要公路提供可供物理的通行 条 件外，都需要数字服务，包括信息交换、实时定位、获得周边状态信息、发送自身状态信息等 —— 公路不仅需要提供机动车辆空间位移的条件，还需要提供实时接入数字空间的条件 —— 在不同的时期，数字服务的内容也不尽相同。数字服务的建设运营模式也有很多种选择。但是 这 些不妨碍公路需要提供数字服务的要求。 12

1 寒冷地区高速公路零碳服务区 建设原则及技术措施 目 录 目 录 ONTENTS 1 2 4 3 01 01 零碳服务 区 行业政策要求 二十大报告里碳减排内容 我们要加快发展方式绿色转型，实施全面节约战略， 发展绿色低碳产业，倡导绿色消费，推动形成绿色低碳的生 产方式和生活方式。 积极稳妥推进碳达峰碳中和，立足我国能源资源禀赋 ，坚持先立后破，有计划分步骤实施碳达峰行动，深入推进 月，交通运输部《绿色交通“十四五”发展规划》 提 出，因地制宜推进公路沿线、服务区等适宜区域合理布局光伏发 电设施。 2021 年 12 月，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系 发展规划》，要求全面推进绿色低碳转型，坚持绿水青山就是金山 银山理念，坚持生态优先，全面推动交通运输规划、设计、建设、 运营、养护全生命周期绿色低碳转型，选择条件成熟的公路服务区 等区域，建设近零碳交通示范区。 交通运输领域碳排放特点 交通运输领域碳排放特点 交通运输行业碳排放涵盖了固定源的交通基础设施的 排放，如公路设施、港口码头、机场等，以及移动源的各 种交通运输装备的排放。近年来公路基础设施建设和养护 碳排放量大约为公路交通运输碳排放量的 10%-20% 。 交通运输领域碳排放重要性 交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业和 重要的服务性行业，是碳排放的重要领域之一，推动交 通运输行业绿色低碳转型对于促进行业高质量发展、加

全球排名第四的产品、解决方案与全栈式能力提供商。公司股权结构稳 定，阿里系投资公司杭州灏月为第二大股东。公司主要业务包括智慧交 通和智能物联两块。其中智能物联业务 2024 年收入占比 70%，主要包 括智慧公路、智慧交管、智慧运输、智能网联、智慧轨交、智慧民航等， 以及 V2X、ETC、智能路口设备等智慧交通产品。智能物联产品主要由 旗下宇视科技经营。2024 年公司业绩短期承压，2025Q2，公司盈利质 329%。 ◼ 智慧交通：政策推动建设加速，数据赋能价值释放。2024 年 4 月，财政 部、交通运输部印发《关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型 升级的通知》，明确自 2024 年起，通过 3 年左右时间，支持 30 个左右 的示范区域，力争推动 85%左右的繁忙国家高速公路、25%左右的繁忙 普通国道和 70%左右的重要国家高等级航道实现数字化转型升级。2024 年 7 月，智能网联汽车 “车路云一体化” 年落地综合交通运输大模 型，普及应用一批智能体，建成一批“人工智能+交通运输”标志性创 新工程。北京等多地已经开展智慧交通升级项目，我们测算全国城市交 通路口升级带来的软硬件市场规模超 600 亿元。公路数字化转型升级示 范项目启动，新增投资超 500 亿元。公司在全国车辆位置信息感知领域 拥有核心卡位优势，积累大量交通数据，推动交通运输大模型深度应用。 ◼ 智能物联：AI 迭代加速。AI 推动安防市场持续提升。根据中商产业研

要的过渡燃料，电能和氢能则是最终燃料选项。与燃料类型不发生变化的对照组相比，零排放情 景下，2025-2045 年间，上海港公路集疏运车辆累计减少 1012 万吨碳排放，相当于 2024 年度集 疏运车辆碳排放量的 8.25 倍之多。 摘要-图 2 研究所设的上海港公路集疏运车辆零排放转型情景下整体碳排放趋势 注：对照组是指燃料类型占比以 2024 年为基准，不发生变化（按里程计）。 附属生产所消耗的燃油和电力。从排放范畴 来看，港口内部交通活动所产生的碳排放属于范围一、范围二排放，也是建设“零碳港口”需要 重点考虑的因素。港口对外交通主要是指集疏运体系所涉及的交通行为，包括公路、铁路和水路， 1 中华人民共和国发展和改革委员会，https://www.ndrc.gov.cn/wsdwhfz/202408/t20240819_1392465.html 2 American “移动设 备”）目前仍以柴油为主要动力源5，是未来节能改造的重点领域。 对外交通排放尽管并不属于港口排放清单，但其产生的碳排放和空气污染物极易对港口周边 居民健康和城市环境产生影响。尤其是在公路上行驶的外部集装箱卡车，目前这类车辆仍主要为 柴油车辆，在港口周边路线行驶时造成的污染不容忽视。 因此，本研究将以港口内部移动设备和外部集疏运卡车为主要研究对象，探索港口零排放货 运的实现路径和方案。

高等级公路、 江苏省内河干线航道直达物流园区，“十四五”规划新增铁路 支 线连接园区与全国铁路网络。 一、 公路条件 “井”字形公路网络架构基本形成。 截至 2020 年底， 东 台境内高速公路 35.5 公里， 一级公路 328.42 公里，二级 公路 204.15 公里，所有公路均为等级以上公路。基本形成 了以高速公路、普通国省干线为骨架的“两横六纵”公路 — “十”字型高速公路主骨架。 规划建成东兴高速东延段， 完 善 东西向高速公路设施布局， 强化与沿海地区快速衔接。 至 “十四五”末期， 形成“一横三纵”高速公路网，“三横六纵” 国省干 线路网格局。 — 7 — 网 图 2-4 东台市 “三横六纵”普通国省干线网络 园区现状南侧建有国道 344，全长 55.3 公里， 双向四 车道，一级公路标准，设计时速 100 线等“公转铁”重点项目建设， 推进大宗货物及中长距离货 物 运输向铁路和水运有序转移。推动铁水、公铁、公水、空 陆 等联运发展， 推广跨方式快速换装转运标准化设施设备， 形 成统一的多式联运标准和规则。发挥公路货运“门到门” 优势。 文件对于园区加快建设港口作业区、 铁路支线、联运 中转 设施， 制定政策引导货物转向铁路、水路等运输方式， 发展 多式联运物流等业态具有重要指导意义。 —

智慧工地建设 背景 • 快速崛起的高速公路 • 高速公路发展的崭新动力 • 信息、管理和服务——安全、高效、服务。 • 基础设施数字化 • 陆运一体化一一车路协同 • 北斗高精度定位综合应用 • 基于大数据的路网综合管理 • 互联网＋路网综合服务 • 新一代国家交通控制网。 智慧工地建设 背景 智慧工地建设背景 • 高速公路发展的机遇和挑战——智慧工地 • 智慧工地 无人机监控系统及配套 APP 智慧工地建设背 景 • “ 智慧工地”发展现状 建筑 行业 . . . . . . 浙江 贵州 深圳 武汉 桥梁 轨道 智慧 工 地 高速 公路 隧道 智慧工地建设背 景 • “ 智慧工地”技术支撑 物 联 网 云计 算 地理 信息 BIM 技术 支 撑 信息管 理平台 移动互 联网 . 成本， 实现施工过程的数字化、精细化、智慧化管理； l 智慧工地是信息化发展的趋势 ，是贯穿工程前期设计与后期运营、养护的重要基础， 是实现智慧工程、智慧公路的必要条件； l 对现有公路工程信息化技术进行整合与创新 ，全面升级公路工程建设管理水平 ，形成 规范、统一的智慧工地建设标准和体系 ，实现交通行业智慧工地建设领先。 • 智慧工地建设必 要性 智慧工地建设 背景 • 智慧工地建设意义

、重点县域；低空飞行服务保障体系已覆盖 成都 、重庆主城 、绵阳 、宜宾 、万州 、黔江等重点区域， 建 “ 成 双城核心 + 区域节点 ”的网络化布局；G5 京昆高速 、 G42 沪蓉高速等干线公路服务区预留低空补给停靠位，成渝 中线高铁沿线规划配套低空起降设施， 具备 “公铁 + 低空 ”联 运衔接基础；产业载体方面， 成都天府国际空港新城 、重庆 两江新区通用航空产业园已集聚一批低空装备制造 20 个低空旅游骨干起降场 、10 个低空 物流枢纽 、15 个应急救援基地， 低空飞行服务保障体系 覆盖成渝双核及周边重点城市 、核心景区；打通成渝双城 核心区低空通勤通道， 实现主要干线公路服务区低空补给 设施全覆盖。 . 场景应用 ：低空旅游开通 40 条重点航线，年载客量突破 15 “ 万人次；低空物流实现川渝双核核心城区 15 ” 分钟达 ， 重点 县域 “30 ：川渝地区城市分布分散， 城际之间距离 遥远， 且多为山地地形， 传统地面交通耗时较长， 铁路 、 公路网络覆盖不均衡， 部分偏远地区缺乏高效便捷的交通方 式 。例如， 成都到攀枝花地面交通需 10 小时以上， 重庆 到西昌需 12 小时以上， 难以满足人员快速往来需求；川 西高原部分县域仍未通高铁， 对外交通主要依赖公路， 通 行效率低。 2. 城市交通拥堵加剧： 随着城镇化进程加快， 成都 、重庆等重

泰 、哈密 、 克拉玛依 、巴州 、塔城 、和田 、伊犁七大区域， “ 形成 区 域中心 + ” 节点站点 的网络化布局；G30 连霍高速、S21 沙漠 “ 公路等干线公路服务区预留低空补给停靠位，具备 公路 +低空 ”联运衔接基础；石河子天域航通大型无人机生产基 地建成投产， 实现民用大型无人机本地化生产零的突破。 （三） 应用场景初步落地 文旅领域， 18 家国家 5A 第四部分 交通治理领域：构建空地协同现代交通体系 一、市场需求 （一） 传统交通治理的现实困境 1. 区域通达性不足： 新疆城市分布分散， 城际之间距离遥远 ，传统地面交通耗时较长， 铁路 、公路网络覆盖不均衡， 部分偏远地区缺乏高效便捷的交通方式 。例如， 乌鲁木齐 到喀什地面交通需 20 小时以上，到阿勒泰需 10 小时以 上，难以满足人员快速往来需求。 2. 城市交通拥堵 ：利用无人机 、直升机开展全域交通巡逻监控， 实时掌握道路通行状况 、交通流量变化， 及时发现交通违 法行为 、交通事故 、道路拥堵等情况。 . 重点区域： 高速公路 、国省干线公路 、城市主干道 、边境 公路 、景区道路等重点交通路段。 . 功能实现：配备高清摄像头、红外热成像仪、喊话器等设备， 实现交通状况实时传输 、违法行为抓拍 、现场喊话劝导等功 能 ；利用大数据

亿元，高速公路建设资金 超 1.2 万亿元，港口智能化改造专项补贴达 300 亿元， 为交通枢纽建设提供了强大的资金支持。 “ 十四五”规划 交通枢纽建设背景 01 01 “ 十五五”时期，铁路将加快“八纵八横”高速铁路主通道剩余路段 建设，提升通道运输能力与运行效率，推进城市群、都市圈城际 铁路和市域（郊）铁路建设，完善区域铁路网布局。 02 公路继续推进国家高速公路网建设，实现“ 公路继续推进国家高速公路网建设，实现“ 71118” 国家高速公路 主线全面贯通，加大普通国省道升级改造力度，提高二级及以上 公路比重，加强农村公路建设，推进较大人口规模自然村（组） 通硬化路比例达到 90% 以上。 “ 十五五”展望 交通枢纽建设背景 01 方案特点及价值 03 交通枢纽解决方案 04 交通枢纽建设思路 02 交通枢纽项目背景 01 交通枢纽建设思路 02 基础弱电 智能化 综合管控 智慧应用

缩短时空距离，促进区域一体化。由铁路、公路、民航等多种运 输方式组成的综合交通运输体系基本形成，纵横交错的综合运输 大通道基本贯通，交通运输服务保障能力显著提升，经济主动脉 作用日益显现。 境内有G338线兰家梁至嘎鲁图至乌兰镇段S215线嘎鲁图至 通史、S313线等7条一级公路,正在建设S215线通史至海则畔（蒙 陕界）段、S317线陶利至昂素段等3条一级公路和G242线嘎鲁图 至补浪河段二级公路。目前已实现了以国省干线公路为骨架、农 至补浪河段二级公路。目前已实现了以国省干线公路为骨架、农 村牧区公路为基础的路网体系，全面实现了所有苏木镇通一级公 路、所有嘎查村通沥青路（水泥路）的目标，形成以嘎鲁图镇为 中心连接各苏木镇、园区覆盖全旗的“半小时”交通圈和与毗邻7 个旗县区通一级公路的“一小时”交通圈，构建起北接荣乌、东交 包茂、南连青银、西通京藏的高速公路网。截止2021年底，全旗 公路通车总里程达到4264公里，其中，一级公路520.1公里、二 1公里、二 级公路159公里、三级公路581公里、四级油路（水泥路）1976 公里，砂石（粘土）公路890公里，全旗公路密度达到35.4公里/ 中煤图克绿色低碳产业示范园区规划 第 28 页 百平方公里。 （二）公路 图克工业项目区距康巴什新区80公里、距陕西榆林市90公里、 距宁夏银川330公里，属“呼包鄂榆”重点开发区的中心地带。图 克工业项目区南侧距离G338约1.2公里，周边主要过境道路是国