有较好的扩展 性，可将网络摄像机通过网络就近接入系统，安装调试的工作量大大降低，也为工程建设节 省了大量的管线成本。 网络中链路带宽利用率最高约 80%，其中 20%作为包头数据的开销。如：100M 端口 作为视频数据传输最大速率为 80Mbps，且网络端口带宽使用率一般在 60-70%左右。为使 数据传输安全、高效，接入层设备需求百兆带宽，上联带宽不低于千兆带宽；核心交换机交 换容量建议大于等于所有数据流量总和的 130ms，1080p/4M 可达 150ms。 l 支持多路独立编码码流，双路实时高清码流。 l 每路码流可分别设置不同分辨率、帧率、编码格式(H.264/MJPEG/MPEG4。 l 总带宽提升至 80M，可满足 20 路同时在线预览。 2) 智能侦测 n 智能行为侦测功能支持对跨界入侵的行为进行自动检测，并可对进入区域和离开 区域的行为分别布防；也可对区域入侵的行为进行自动检测，并可对入侵区域的

5%，100 分 [10%，12.5%），80 分 [7.5%，10%），60 分 [5%，7.5%），40 分 ＜5%，20 分） 全社会研 发经费投 入增长 20% % （当年全社会研发经 费投入-上年全社会研 发经费投入）/上年全 社会研发经费投入× 100% （≥7%，100 分 [6%，7%)，80 分 [5%，6%)，60 分 （≥17%，100 分 [14%，17%)，80 分 [10%，14%)，60 分 [17%，10%)，40 分 ＜7%，20 分） 产 业 数 字 化 35% 工业互联 网平台应 用普及率 15% % （工业互联网平台应 用用户数/工业工厂总 量）×100% （≥45%，100 分 [35%，45%)，80 分 [25%，35%)，60 分 数量 （≥85%，100 分 [65%，85%)，80 分 [45%，75%)，60 分 [35%，65%)，40 分 ＜25%，20 分） 农作物耕 种收综合 机械化率 15% % 机耕率×40%+机播 （栽、插)率×30%+机 收率×30% （≥75%，100 分 [60%，75%)，80 分 [45%，60%)，60 分 T/ZGCSC

1  95% Uptime first 6 months (vs. expected 65%)  98% Reduction in engineer’s NPT Chevron  50-80% reduction in time for workflow execution  Integrated data to desktop functionality across asset 2016 ADNOC  Shortfall identification and management cycle time improved by 80%  Optimization cycle time improved by 80%  SPE 193049 KOC 科威特国家石油  关井时间减少到小时（对比原来 2~3 天）  产量增加 7% （对比项目前）  维护时间减少了 ）  工程师的非生产时间减小了 98%  产量增加 3~5%  作业成本减少了 15~20%  减少流程执行时间 50~80%  在展示层建立了全油田资产的数字模型  KPI 全生产关键指标的质量和效率驱动  风险识别和管理周期缩短了 80%  优化后作业时间减少了 20% Chevron 雪弗龙 Petrobras 巴西石油 ADNOC 阿布扎比国家 石油

rolling on. DNV’s annual Energy Transition Outlook has, consistently, forecast a shift from today’s 80/20 fossil/non-fossil primary energy mix to a 50/50 mix by 2050. That is still our prediction this Fossil-fired Nuclear Other RES Wind Solar PV (utility-scale) Solar PV (behind-the-meter) 0 20 40 60 80 2010 2020 2030 2040 2050 2060 HIGHLIGHT 3 | World electricity generation by power station type (PWh/yr) 76 5 The evolving fossil fuel role 77 5.0 Highlights 78 5.1 Coal 79 5.2 Oil 80 5.3 Natural gas 83 5.4 Non-energy demand 86 6 Policy 87 6.0 Highlights 88

联盟”，在上海洋山、宁波舟 山、广州南沙等沿海枢纽港口率先落地港口零排放货运示范项目。 0 20 40 60 80 100 120 140 碳排放量，万吨 零排放情景 对照组 1 第一章 背景 航运是全球贸易的支柱，承载了全球 80%以上的商品运输。据统计，海运货物流量在 1970- 2020 年的 50 年间增长了 5 倍。2023 年，全球商业航运船队同比增长 2050 年航运排放将在 2008 年基础上增加 130%3。 国际海事组织（IMO）积极采取行动，确保国际航运在应对气候变化方面承担应有的责任。2023 年 7 月，海上环境保护委员会第 80 届会议（MEPC 80）通过了《2023 年船舶温室气体减排战略》， 将国际航运业的脱碳目标修订为“2050 年前后实现净零排放”4。 港口是由一定范围的水域和陆域组成的区域，陆域包括码头、堆场、集疏运道路等，水域包 的健康风险和空气污染的空气质量计划，其中包括减少船舶污染和“清洁卡车计划”。“清洁卡车 计划”的目标是从 2008 年开始通过逐步淘汰 16000 辆重污染车辆，在 5 年内把卡车污染物排放 总量降低 80%以上。 受这一项目启发，西雅图、塔科马和温哥华的港口也发起和采用了西北港口清洁空气战略6， 以不断减少与港口有关的柴油和温室气体排放，为实现这些目标，港口和行业投资和采用新的设 备与燃料，其中也包括清洁卡车计划。

79 115 136 108 148 194 1295 41 ����� 135 142 88 133 145 147 145 113 144 99 1291 42 ����� 131 99 158 80 82 131 130 184 152 132 1279 43 ����� 115 79 101 136 180 125 131 139 139 106 1251 44 ����� 151 122 127 1151 48 ����� 93 65 61 141 181 120 94 104 162 95 1116 49 ����� 97 80 103 98 98 73 111 161 110 168 1099 50 ���� 133 62 136 88 89 112 88 80 159 135 1082 51 ����� 103 99 143 63 74 50 126 114 178 116 1066 52 47 ����� 38 3 27 17 11 96 48 ����� 31 7 9 11 32 90 49 ����� 23 18 10 19 17 87 50 ����� 20 3 8 21 28 80 51 ����� 2 30 14 6 27 79 52 ����� 10 17 11 4 26 68 53 ����� 6 32 5 12 10 65 54 ���� 3 42 3 9 5 62 55