�N��5G-A+AI�= � � �����0���� RIS 辅助低空 5G-A 网络覆盖方案探索 李贝 1 刘秋妍 1 成晨 1 王昭宁 1 王波 2 蒋振伟 3 乔金剑 2 朱佳佳 1 (1. 中国联合网络通信有限公司研究院,北京 100048; 2. 中国联合网络通信集团有限公司,北京 100033; 3. 中国联合网络通信有限公司上海市分公司,上海 均采用智能超表面辅助的低空组网架构,为低空区域高质量、连续、深度覆盖提供低成本、低功耗且易部 署的解决方案。 关键词:无线通信;低空移动通信;智能超表面;网络覆盖 中图分类号:TN929. 5 文献标志码:A 引用格式:李贝,刘秋妍,成晨, 等 . RIS 辅助低空 5G-A 网络覆盖方案探索[J]. 信息通信技术与政策, 2025,51(11):31-38. DOI:10. 12267/ j 方案均以波束赋形为基础,且 RIS 具有增强接收信号 强度、扩展信号覆盖范围等效果,RIS 的波束赋形可助 力低空网络波束赋形。 RIS 辅助低空网络覆盖是低空 网络演进的重要方向 [5]。 4 RIS 辅助低空网络覆盖技术 基于信道侧反射式 RIS 辅助的网络覆盖增强方案 如图 4 所示。 终端的接收信号公式为 r = s × w + n0 (1) 其中,s 为基站发送信号,w 为信道衰减因子

信息科学 2025 年 第 55 卷 第 10 期 2450 适应能力的低空网络治理与管控体系, 以实现高效运行与安全保障的双重目标, 已成为当前学术界与 产业界共同关注的核心命题. 尽管地面网络覆盖和服务已经趋于完备, 但其在低空场景下的适配性仍面临显著瓶颈. 传统 5G 网络主要面向地面用户设计, 低空空域存在覆盖盲区; 固定拓扑的蜂窝架构难以适配飞行器高速移动 带来的动态连接需求; 复杂业务场景导致难以同时满足低空导航 对部署过程设置严格的安全级别限制, 量化了 部署过程中的影响因素, 实现了 SFC 的动态部署. Yue 等 [36] 研究了空地立体化交通场景下的通信资 源分配问题. 该场景下的资源分配存在两个问题, 首先, 空中网络覆盖并不完全, 确保空中飞行器的通 信质量仍具有挑战性; 其次, 地面自动化车辆与空中飞行器的资源需求存在显著差异. 为此, Yue 等提 出了信道知识地图辅助的个性化资源分配策略, 旨在满足用户的个性化资源需求 它既能保障飞行器在起飞和下降 过程中的覆盖连续性, 又通过双层波束设计保持原有对地覆盖波束对齐, 降低了地面干扰控制难度, 从 而同时兼顾对地和对空覆盖性能, 是未来空地一体波束的主要演进方向. 在地面网络覆盖不足的区域, 如偏远地区或临时性事件 (如自然灾害) 中, 低空飞行器可作为空中 基站, 凭借其快速部署能力, 提供临时通信覆盖, 与地面网络形成有效互补. 我们在前期工作 [37] 中, 研 究

北差异”，提升发展中国家产业成本。发展中国家能源结构以化石能源 为主，碳达峰与碳中和的单位成本高，难以提升产业竞争力。 （四）数字与产业鸿沟双向放大，发展不平等问题加速凸显 一是数字基础设施差距持续扩大。发达国家5G网络覆盖水平，工 业互联网渗透率显著超过发展中国家，非洲、拉美等地区部分国家甚至 尚未完成4G网络全覆盖，难以支撑制造业数字化转型。二是数字技术应 用能力差距悬殊。发达国家在人工智能、大数据等领域的技术迭代速度

网络基础设施加速向高速泛在、天地一体融合演进 移动网络方面。5G 进入下半场，截至 2025 年 6 月底， 全国 5G 基站总数达 455 万个，较 2020 年增长 5 倍，占全球 60%以上，行政村 5G 网络覆盖率超过 90%，标志着 5G 规模化 建设基本完成。5G 投资呈现整体趋缓态势，2024 年，中国 移动和中国电信的 5G 投资同比分别下降 21.6%和 15.3%。由 于运营商个人市场逐渐饱和，5G 工厂名录建设等举措，全力推动 5G 在更广领 域、更深层次、更高水平实现融合赋能，将成为规划期的重 点任务。5G-A 作为演进方向加速部署，截至 2024 年底，全 国已有超 300 个城市实现 5G-A 网络覆盖，覆盖范围稳步扩 大。在投资方面，中国移动计划将 5G-A 投资额从 2024 年的 30 亿元增至 2025 年的 98 亿元；中国电信和中国联通 2025 年相关投资合计预计约 100 亿元。作为迈向 四. “十五五”数字中国发展建议 （一） 推动数字基础设施实现能级跃迁，全面增强其对 新质生产力支撑效能 一是构建泛在智联的网络基础设施。有序推进 5G-A 规 模部署，持续提升“双千兆”网络覆盖广度和深度，全面推 进 IPv6 技术创新与融合应用。推动 5G 网络、千兆网络、万 兆网络与园区、工厂、小区深化应用；聚焦低空经济、智能 交通、社会治理场景，有序部署移动智联网。加快 6G

余家生态伙伴参与标准共研，覆盖芯片、传感器、 算法等上下游[22]。 三是低空经济从“试点探索”阶段迈向“全域起飞”阶段， 成为万亿级市场的解锁钥匙。我国已有 300 多个城市实现 5G-A 网络覆盖，这种具备通感融合、超低时延特性的网络正 成为低空智联网的“神经系统”。在智联网的支撑下，低空经 济应用场景已从技术验证迈入规模化商用阶段，覆盖领域从 旅游、农业延伸至应急救援、城市治理等公共服务，例如“低 大项目，促进地方数字经济特色化健康发展，做强做优做大 我国数字经济。 （一）高起点布局，夯实数字经济发展根基 1.适度超前部署数字基础设施 一是筑牢网络基础设施根基。持续开展重点场所信号升 格行动，提升 5G 网络覆盖深度，高水平建设 5G-A 通感一 体网络。前瞻布局 6G 通智感融合外场试验网。加速接入网 络 50G-PON、400G/800G 等 F5G-A 升级，推动重点产业园 区、楼宇网络向全光万兆网络演进。二是优化算力基础设施

索、支持历史查阅和下载功能 支撑人脸图像识别计算，解决在原始在人流量大的情况下识别速度 会降低的场景，通过大数据实时计算提升图像识别精度和速度，防止门 禁道闸太多的本地计算导致响应慢 支持资产 RFID 物联网络覆盖，解决资产自动盘点的大数据分析能 力，通过智能关联数据分析，明确资产在哪里，降低资产盘点复杂度 解决感应判断误报的问题，通过大数据平台数据关联探测器、视频 等数据，实时关联监测调整控制 综合分析从 能终端建设专用的接入网络。 4.2 无线网络接入建设需求 首先，目前学校已实施了教学区和实训区无线网络的覆盖，但生活区没有进行无 线网络覆盖，实训区和教学区部分区域的无线覆盖不完全。结合智慧 XX 的应用需要， 需要对学校主要区域进行全面的无线网络覆盖，以满足智慧 XX 应用场景中无线网络接 入范围的要求。 其次，目前学校已经覆盖无线网络的区域内无线接入点的部署数量和实际需求还 有差 应用场景中无线网络接入能力的需求对无线网络的信道、接入点功率、接入 点位置等参数进行调优，以满足智慧 XX 应用场景中无线网络接入能力的要求。 最后，目前楼内非学校管理的无线接入点较多，对学校无线网络覆盖效果的影响 比较明显，需要利用无线控制器自身的管理功能，通过参数配置、优化等方式进一步 提升学校无线网络的抗干扰能力，对影响明显的非学校无线接入点进行相应的发现和 管理。 综上所述，无线网

优势。这些地区算力中心分布密集，网络带宽大，能够实现算力中心 之间高效互联，支撑大规模、低延时的数据传输需求。另外，四川省、 安徽省等交通枢纽省份优势明显，凭借优越的地理位置和广泛的通信 网络覆盖，有效衔接东西部地区的算力中心，促进跨区域数据的流通 与算力协同，在算间网络方面也表现较优。 来源：中国信息通信研究院 图 15 省级行政区运力分指数-算间网络 Top10 4.算内网络

交通治理领域：构建空地协同现代交通体系 一、市场需求 （一） 传统交通治理的现实困境 1. 区域通达性不足： 新疆城市分布分散， 城际之间距离遥远 ，传统地面交通耗时较长， 铁路 、公路网络覆盖不均衡， 部分偏远地区缺乏高效便捷的交通方式 。例如， 乌鲁木齐 到喀什地面交通需 20 小时以上，到阿勒泰需 10 小时以 上，难以满足人员快速往来需求。 2. 城市交通拥堵加剧：随着城镇化进程加快，乌鲁木齐、喀什、

的需求灵活调整空间布局。务必从一开始就考虑到可扩展性，以便 应对团队规模的变化。 综合考虑，创业办公空间的规划应包括以下要素：  开放式办公区  小型会议室和讨论区  项目展示和路演区域  高速无线网络覆盖  丰富的办公设施  个性化空间布局的灵活性 通过上述规划，创业办公空间将为初创企业提供一个理想的工 作环境和必要的支持，激发创新精神，促进合作与交流，从而推动 低空经济的持续发展。 在基础设施建设方面的 KPI 包含： 1. 设施使用率：各类设施的使用频率，评估基础设施的利用效 率。 2. 交通便利度：园区与外部交通网络的连接情况，包括交通流量 与平均通勤时间。 3. 网络覆盖率：园区内高速网络服务的覆盖度，影响到企业的运 营效率。 最后，对客户满意度的 KPI 可以设定为： 1. 客户服务响应时间：从客户提出需求到园区响应的平均时间， 反映服务质量。 2.

交通治理领域：构建空地协同现代交通体系 一、市场需求 （一） 传统交通治理的现实困境 1. 区域通达性不足 ：川渝地区城市分布分散， 城际之间距离 遥远， 且多为山地地形， 传统地面交通耗时较长， 铁路 、 公路网络覆盖不均衡， 部分偏远地区缺乏高效便捷的交通方 式 。例如， 成都到攀枝花地面交通需 10 小时以上， 重庆 到西昌需 12 小时以上， 难以满足人员快速往来需求；川 西高原部分县域仍未通高铁，