汽车零部件智能工厂咨询项目解决方案 01 需求分析 目录 CONTENTS 加入星球获取更多更全的数智化解决方案 02 方案架构 03 解决方案 01 需求分析 现状分析 主要为长安汽车提 供保险杠、门板、 内外装饰件。 拥有国际上先进的 加工中心设备和试 模设备，有从意大 利进口的五轴联动 加工中心设备，其 配置在国内处于一 流水平。 采用国际上先进的 模具技术与软件， 应用三维设计实现 厂外物流为第三方 物流，厂内加工过 程物流采取吊架式 悬挂传送，原材料、 产成品出入库为人 工叉车运输且无路 线规划。 客户 设备 信息化 仓储 物流 需求概述 总目标 1 、 30 万辆汽车的内外饰零部件产能 2 、 16 亿人民币的产值创造 6 条门板柔性化生产线（与长安汽车的不同车型匹配） 01 4 条主内 / 外饰件装配线（适应长安汽车的不同车型） 02 实现设备互联，形成设备、网路、信息之间的无缝集成 显示系统集成 应用或者显示 阀门 / 开关 车间物流布局规划 办 公 楼 注塑机上料 中央供料系统（储料罐省略） 注塑件下料并转运至阴模区 悬挂输送系统（图上省略） 注塑件暂存、待处理 货架 装配零部件上料至线边库 AGV+ 悬挂系统 注塑件上料至阴模机、弱化机 周转车 + 悬挂系统 成品入库（包装在线 / 离线待定） AGV AGV 运输控制 物料库 配料区 物料需求 齐套发料 AVG

汽车零部件制造企业 ERP 系统建设方案 议程  公司及案例介绍  对 **** 信息化诉求的理解  信息化蓝图及总体方案介绍  核心解决方案介绍  项目实施建议方案  讨论交流 加入星球获取更多更全的数智化解决方案 我们对商用整车及零部件制造企业发展趋势的理解 当 前 中 期 远 期 阶段 主要 特点 战略 重点 核心 能力 • 满足个性化产品需求的设计 专业载货汽车生产制造企业 **** 主要特点 产品特点： 产品配置的个性化 较高，以按单装配 MTO 为主，按库存 生产 MTS 为辅 工艺设计 供应商管理 物资采购 外协采购 维修 部件机加工 装配 生产 库存管理 索赔处理 薪酬管理 设备管理 工程管理 绩效管理 行政管理 …… 财 务 管 理 人 力 资 源 供 应 商 经 销 商 追求精益生产管 理，强调运营过程 中资源的精细控 制，追求与外部的 高效协同 市场竞争形势分析 竞争优势： • 个性化 • 灵活性 • 技术实力 • 产品质量 • 区域化 竞争劣势： • 零部件成本 • 规模 / 市场多元 化 • 品牌 组织特点： 合资企业，集团化 架构，强调标准化 模版的复制和运 用。 追求单元化管控， 强调单元化的盈利 **** 特点分析 载货汽车的产品定位

采购执行涉及多个部门，对供应商窗口较多 需求计划准确率偏低，对生产和采购指导性不强 缺乏端到端的订单管理，订单处理规则不明确 产销平衡机制有待完善 3 日锁定计划难以真正锁定，影响生产稳定性 零部件计划对供应商备货及生产指导性不足 因计划变更等造成的零部件缺件较多，供应及预警机制 需完善 工程变更频繁且信息下达不及时，影响生产的顺畅运行 MES 自动化集成化程度较低，影响生产制造精益化水平 集成计划指标体系还不完善，过程性管理指标较少 11 13 1 8 10 12 14 15 A. 需求管理解决方案 B. 订单管理解决方案 C. 产销平衡与生产计 划解决方案 D. 生产执行与物流解 决方案 E. 零部件计划与交付 解决方案 组织研讨及共识 计划模式研讨及共识 绩效体系设计 流程设计 /IT 需求梳 理 解决思路 关键发现 清晰模式 目标 理顺组织 优化业务 强化管控 规范流程 针对主要方向与规则达成共识，为后续流程设计及系统开发打下坚实的基础 业务 体系 模式 与 组织 管理 平台 1.0 策略与模式 2.0 组织架构与管控 3.1 需求 管理 3.4 零部件 计划 与 交付 3.5 生产 执行 与 物流 5.0 流程与信息系统 4.0 绩效管理 3.2 订单 管理 3.3 产销 平衡 与 生产 计划 现状评估阶段（ 1 个月）

，免受信息安全攻击和破坏。 n 安全计算环境 ：对定级系统的信息进行存储、 处理及实施安全策略的相关部件。 n 安全区域边界 ：对定级系统的安全计算环境边界 ， 以及安全计算环境与安全通信网络之间实现连接并 实施安全策略的相关部件。 n 安全通信网络 ：对定级系统安全计算环境之间进行信息传输及实施安全策略的相关部件。 n 安全管理中心 ：对定级系统的安全策略及安全计算环境、 安全区域边界和安全通信网络上的安全机制 安全区域边界和安全通信网络上的安全机制 实施统一管理的平台。 n 定级系统互联 ：通过安全互联部件和跨定级系统安全管理中心实现的相同或不同等级的定级系统安全 保护环境之间的安全连接。 n 跨定级系统安全管理中心 ：对相同或不同等级的定级系统之间互联的安全策略及安全互联部件上的安 全机制实施统一管理的平台。 1.2 防护框 架 u 建设“一个中心”管理中下的 “三重防护” 体系 ，通过对安全部件 度 量和验证 ，保证安全机制的执行 ， 达到 结构化的目 标。 • 通过遵循采用自顶向下、 逐步求精及 模 块化的程序设计方法。 结构化 编程 形式化 验证 可信保障 安全保护部件应划分为关键安全保护部件和非关键安 全 保护部件 ， 防止违背安全策略致使敏感信息从关键 安全 保护部件流向非关键安全保护部件。 关键安全保 护部件 应划分功能层次

，是提升机组运行可靠性 的有效手段之一。 • 目前 ，塔筒、 叶根、机舱、传动链等状 态 监测为重点， 尚无法覆盖叶片整体 • 现有监测技术： 点位有限。仅关注重点部件 ，按最 低 要求配置。 参数单一。多为单一物理参数的测量， 缺少多特征参量表征。 中国华能集团清洁能源技术研究院 华 能 海 上 风 电 技 术 研 发 中 心 7 风电机组监测方案示例 机组关键部件 疲劳监测 机组基础冲刷 机组位移监测 机组振动监测 数字化感知与运行状态评估 实现机组运行状态精细化评估， 需要打通全部监测系统、 采用人 工智能的方式构建部件级运行状态数字模型。 SCADA （风速、 风向、 功率 … …） …） CMS （振动 … …） 塔筒监测（加速度、 倾角 … … ） 海洋监测（冲刷 … …） 现有监测系统各 自独 立 ，数据分散且未标准化 部件级运行状态表征 数据标准化 （数据清洗、数据变换、特征提取） 人工智能技术 （深度学习、机器学习） 目 录 1 背景 2 数字化感知 3 运行状态评估 4 研究展望 数字化感知

财务 客户需求 03 变革实施 工 作 秘 密 （ W o r k S e c r e t ） 03 供应链业务变革 - 整体思路 商品定义 零部件仓储 零部件物流 零部件计划 生产计划排产 营销接单 底盘上线 - 入 库 一站式服务 物流终端交付 • 新增专用件提前 预告 • 减少 SOP 车型变 更 • 清单准确率提升 • 产销协同，深度 风险资源管控 • 供应商计划管控、 产能框管理 • 量产管理 • 非整车库存控制 • 循环取货持续 优化 • 零部件入厂、 入库、在库管 理 • 工位器具、包 装标准化 • 物流仿真运用 • 零部件备投料 管理 • 集配立体仓储 运行 • 零部件账目信 息日、周、月 盘点校对机制 • G-GK 管理改善 提升 • 直行率提高 • 停工停线专项 管控 • N+3 配送计划 每月中上旬预告次月长周期零 部件需求计划，作为资源储备、 未来重点车型资源储备参考 每日系统自动下发确认订单车型及 产量，并输出零部件需求清单，作 为外购件供应商零部件生产计划 根据营销需求，锁定未来 5 天生 产装配计划，并计算出零部件清 单作为未来第 5 天零部件需求 按照整车装配顺序，确定每类 零部件配送时间、配送地点、 配送量 03 N+1 月

以有效平衡 QCD ，缩小同合资主机厂在成本、质量等方面的差距 40 - 50 120 - 150 零部件成本占整车售价 1 （ % ） IPTV 1. 成本占比基于 12-14 年销量的加权平均值计算 来源：行业研究， 40%-50% 产品定位及溢价能力的 提升也有助于零部件成 本占比的下降 7 战略意义 目前在理解采购供应链管理的战略意义方面存在的主要问题 1 缺乏体系视角和战 优惠的原材料采购商务条件 4 积极培育自身具备 主导控制力的核心 供应商体系，确保 供应链安全和可持 续竞争能力 对于具有重大战略意义的核心零部件（采购价值高、市场供应相对不 充分、产品具备关键技术特征等等），整车企业往往采取更为紧密的 合作方式，甚至通过价值链前向整合，实现对于核心零部件资源的完 全控制能力 9 战略意义 充分发挥规模效益优势，积极寻求有效办法提升采购规模效益，实现 QCD 同步提升 1 从单纯寻求低成本替代的本土供应商， 转变为控制供应商总体数量，与有能力 构建全球制造基地布局的供应商建立长 期合作关系 从过去单向的 RFQ 过程，转变为 OEM 参与供应商进行共同开发，提高不同车 型间零部件通用性，进而实现零件的通 用化，消除差异化设计带来的溢价 从模块整体外包，转变为模块拆散，并 对原本的“二级件”采取定点定价、自采 自装的直接采购方式 来源：高层访谈 10 战略意义 建立

reserved. 55 PLM 中国客户案例汇总 -1  PLM 中国客户案例和资料更新 点击这里 客户 产品 资料类型（链接） PLM 产品和商业意义 行业 安徽合力 工业车辆、工业机 械及关键零部件的 研发、制造，销售 成功故事 固化研发管理方法，提升企业研发效力。通过 SAP PLM 平台将研发部 门工作进行完整记录和管理，形成规范的研发标准和操作手册，统一管 理企业的数据资源，固化关键业务流程，实现研发和研发过程更加有序 研发管理水平提高 高科技 中国北车 铁路设备 Reference Customer 提高研发周期 33% ， 降低产品成本 13% ， 40% 提高工程变更精确度 装备制造 宁波华翔 汽车零部件 Reference Customer PLM 项目获得 CSUA 金龙奖 汽车 道依茨 汽车发动机 成功客户 汽车 © 2011 SAP AG. All rights reserved. 56 文化在内的研发核心能力，从而推 动研发体系变革，支持安徽合力通过自主研发，进一步提升企业竞争力。 通过 SAP PLM 平台与优化的 SAP ERP 无缝集成，完成从产品概念、总体设计、主体设计、部件设计、 样机设计，到产品交付和售后跟踪的全产品生命周期管理，实时监控和管理全供应链的每一环节，降 低从研发到生产制造过程中的不确定性。并采用产品结构协同（ PSS ）支持工程设计结构直接到生产 造 BOM

生产网络 在未来的只能工厂中，产品信息都将被输入到 产品零部件本身，他们会根据自身生产需求， 直接与生产系统和设备沟通，发出下一道生产 工序指令，指挥设备进行自组织生产。这种自 主生产模式能够满足每个用户的“定制需求” 制造运行管理系统 （ MOM ）将帮助 生产价值链中的供 应商获得并交换实 时的生产信息。供 应商所提供的全部 零部件都将在正确 的时间以正确的顺 序到达生产线。 三大趋势 信息物理融合系统 配置，以较低的成本满足客户需求，实现产量很低仍能获利的一次性生产，为客户生产该款雨刷 器。 工 业 4.0 应 用 场 景 工 业 4.0 02 动态生产线 当前汽车生产线也是高度静态配置，不可能将同一厂商不同产品组的部件相互置换。比如，客户不 能将同是大众品牌下的保时捷的坐椅用于大众其它车型。工业 4.0 之下，将形成动态生产线，实现 车辆的混装并确保匹配。 工 业 4.0 应 用 场 景 工 业 4. 0 11368223/16508298.html •2015 年启动超过 30 个智能制造试点示范项目 •2017 年扩大范围，在全国推广有效的经验和模式。 试点示范目的 通过试点示范，关键智能部件、装备和系统自主化能力大幅提升，产品、生产过程、管理、服务等智能 化水平显著提高，智能制造标准化体系初步建立，智能制造体系和公共服务平台初步成形。 效果（试点示范项目要求） 试点示范项目实现运营成本降低

reserved. 系统验收 系统确认 仿真技术 物理设计 多场仿真 需求确认 功能分析 系统仿真 物理仿真 工艺 / 试 制 虚拟制造 工艺仿真 涉众需求 部件验证 © Pera Corporation Ltd. All rights reserved. • 发起成立全球首个数字孪生体联 盟 • 创建国内首个数字孪生体实验室 • 发布国内首部数字孪生体白皮书 孪生体对象 物理对象 用途： 自动或人工干预物理对象，更好满足业务目标 扩展： 基于业务需要的深层次知识获取与表达 基础： 对象在业务活动中演化的数字化表达 数字孪生体 行为状态 静态构成 子部件 协作对象 协作方式 T+2 T+1 传感与数 采 Pera Corporation Ltd. All 数据模 型 系统仿 真 机理仿 真 演化 (t) 工艺 能耗 质量 组成 材料 数字孪生体 部件级 • 机翼； • 机身； • 发动机； • 起落架； • 振动传感器 • 电流传感器 • 温度传感器 • … .. • 基于部件的机理模型、仿真模 型、数据模型进行混合建模 • 根据故障模式对自身状态定性 和定量的精确分析 • 部件全寿命周期管理