能效监测 资产可视 环境监测 设施状态 空间利用 对象布控 视频识别 智能控制 事件上报 事件处理 事件回溯 应急预案 应急指挥 资源联动 智能分析 智能诊断 决策支撑 设备管理 能耗预测 通行权限 资产共享 资产盘点 空间管理 状态全可视 事件全可控 业务全可靠 管控 中心 传感器 仪器仪表 现场控制系统 闸机 移动终端 大屏终端 智慧灯杆 报警器 摄像头 门禁 工位 资产标签 人员白名单图片下发 监控中心 人、证登记 人脸图片上传 刷脸记录和身份 信息上传 楼房门口 人证核验一体机 人脸速通门 大门口 对于权限下发的通道，人脸识别，无感通行。 对于没有权限的通道，无法通行 04 综合安防——人员管控 数字交通枢纽方案 ——N 项应用 人脸抓拍 客户端 人脸抓拍相机 人脸比对服务器 BS 客户端 比对结果 地图告警 大部分区域主要采用人脸识别的方式，重点要害 陌生人告警主要用于防止外来人员进入重点区域 04 智慧安防——门禁系统 数字交通枢纽方案 ——N 项应用 门禁管理平台采集门禁终端的实时数据，可实时监测门禁系统内所有终端的实时状态，便于故障预警、故障 处理等；平台获取门禁通行记录与报警记录，采用分类报表展示，直观的反映门禁情况并支持一键导出功能。 应用场景  企业员工上下班考勤  重要岗位离岗监测 解决方案 业务价值  降低人工管理成本  工时统计准确高效

20 世纪 70 年代，一些发达国家开始探索建立交通指挥中心，将分散的交通控制设施 进行整合，运用电子计算机技术对交通流量数据进行简单分析，实现了部分路口信号灯的定时控制，一定程度 上提高了交通通行效率。在国内，20 世纪 80 年代起，大城市开始逐步建设交通指挥中心，主要功能是集中控 制交通信号灯，对交通流量进行初步监测，交通管理开始从单纯人工指挥向半自动化、集中化方向迈进。 步入 21 路况信息、公交地铁运营数据、出行者行为数据等，通过数据挖掘与分析，精准预测交通拥堵趋势、事故高发 区域与时段，为科学决策提供有力支持。人工智能技术应用于交通信号控制，实现信号灯根据实时交通流量动 态配时，极大提高路口通行能力；在视频监控领域，利用图像识别技术自动识别交通违法行为，如闯红灯、超 速、违停等，减轻交警执法压力。物联网技术则实现了对交通基础设施（如桥梁、隧道、道路）、车辆（如公交、 出租车、货运车辆） 中国指挥中心研究报告 17 根据实时交通流量动态调整信号灯配时方案，提高路口通行效率。例如，在交通流量较大的路口，当某一方向 车流量持续增加时，信号控制系统自动延长该方向绿灯时长，减少车辆等待时间。同时，运用绿波带控制技术， 对相邻路口信号灯进行协调配时，使车辆在一定速度范围内行驶时，能够连续通过多个路口而无需停车等待， 实现交通流的快速有序通行。此外，针对特殊时段（如大型活动期间、恶劣天气条件下）的交通需求，制定个

境。综合来看，智慧园区最终的建设目标是提升园区的综合竞争力，推动区域经济的可持续增长。 在智慧园区三化的具体建设目标上看，在智能化上，构建园区全面智能互联的基础运营体系，包括 智能停车、智慧通行、智能安防、环境监测、智慧消防、设备管理等；在数字化上，建设目标是聚焦真 实业态，所有应用云原生，服务灵活定制，助力园区智慧快速落地；在生态化上，建设目标是通过数据 可视化手段，帮助智慧园区精准 大型通信设备供应商，如三大运营商、华为、中兴、新华三等。 智慧园区应用层面主要是功能模块实施商，他们为智慧园区的智慧系统提供了硬件支撑。相关功能 模块包括智能监控、智能门禁、智慧办公、智慧安防、智能传感、智慧通行、智慧餐饮、环境监测等。 这类企业主要有海康威视、大华股份、宇视科技、飞利浦、凯迪仕、鸿合智能、霍尼韦尔等。 智慧园区中台是由硬件设备、应用软件和流程等多元素有机结合所形成的一种运行机制。目前市面 经系统结构启发而构建的数学模型，以更准确地表达其启发性而非完全模拟。这些连接具有权重，可以 通过学习过程进行调整，从而使得神经网络能够学习和适应输入数据的模式。 在未来的园区，海量数据汇聚在承载数字孪生的智能平台上，例如每日的通行量将会精确到每栋 楼、每层楼、每个房间甚至每个位置，这些数据的数量将比当前大幅增加，甚至是当前的百倍。为了满 足园区数字化需求，需要借助 AI 大模型的行为分析能力、数据计算评估能力和生成创作能力等。

联动配置 用户管理 报警设置 角色管理 组织管理 集中报警 绿色能效管理 智能安防监控 数字化运营 园区物联网 智能服务 智能物流 智能工厂 便捷通行 视 频 应 用 视频巡逻 人员稽查布控 电子巡更 车辆稽查布控 高点监控 监 控 中 心 安

和双方交换的随机数 N1 和 N2 在安全配对过程中生成。而生成 DH key 的过程，需要对配 对双方的身份进行鉴权。配对提供以下 6 种用户鉴权方式： a） 数字比较； b） 免输入； c） 通行码输入； d） 口令验证； e） 带外方式； f） 预配置密钥 PSK。 下图为配对和鉴权方式的总体流程图。 华为园区网络星闪 SLE 物联数采技术白皮书 版权所有 T节点 鉴权流程 数字比较 免输入 口令验证 带外方式 安全信息分发协议 可解析地址的解析密钥 真实地址 安全控制流程 启动安全流程 密钥刷新流程（包括暂停安全和启动安全流程） 通行码输入 配对回应 配对初始信息 DH Key验证 PSK方式 配对发起 配对确认 配对请求 配对和鉴权总体流程图 1.2.3.13 服务管理 1.2.3.13.1 概述

年 12 月 31 日。（责任单位：市 规划和自然资源局） 五、进一步降低物流成本 （十二）减免各类通行费用。继续实施集装箱运输车辆六五折优惠 政策和国资路段货车八五折优惠政策。继续实施农副产品“绿色通道” 政策，对整车合法装载运输全国统一的《鲜活农产品品种目录》内产品 的车辆免收通行费。（责任单位：市交通运输局） （十三）加快发展海河联运。出台内河集装箱激励补助政策，2024 年杭州港集装箱吞吐量达 家非限制和禁止并符合国家和行业相关标准的产品取得的收入，减按 90%计入收入总额。（牵头单位：省税务局、省财政厅） 二、有效降低全社会物流成本 23.对行驶山东省内高速公路安装 ETC 套装设备的货车用户实行 85 折通行费优惠，政策执行期延长至 2025 年 12 月 31 日。（牵头单位：省 交通运输厅） 24.对纳入省级重点基础设施项目的疏港铁路、大宗货物年运量 150 万吨以上铁路专用线，优先保障项目合理用地需求，推动沿海主要港口 公里”问题。进一步优化代理收费、专用线收费，有效降低铁路运输成 本。（牵头单位：省交通运输厅、省发展改革委、省自然资源厅、中国 铁路济南局集团有限公司） 25.对通行京杭运河（包括支流航道）山东段的集装箱船舶实施免费 过闸。对在小清河航行的船舶通行费、过闸费给予全额补助，政策执行 期至 2025 年 12 月 31 日，其中 2024 年补助总额度最高 2000 万元。（牵 头单位：省交通运输厅、省财政厅）

业，大模型技术通过深度参与医学影像诊断、疾病预测与药物研发， 辅助医生提高诊断准确率，加快新药上市速度，从而提升医疗服务质 量和效率。在交通行业，大模型技术可以应用于交通流量预测和智能 管控，通过对交通流量数据的实时分析和预测，城市交通管理部门能 够优化信号灯控制，缓解交通拥堵，提高道路通行效率。在教育领域， 大模型技术推动个性化学习和智能教育平台的发展。 大模型等人工智能技术已成为引领新一代产业变革的核心力量，

台承担着数据归集、汇聚、加工等核心能力，将为数据空间等数据流 通利用基础设施建设提供重要底座支撑。以海南、山东、宁波、武汉 等为代表的地区积极推进可信数据空间建设，通过链接属地各类数据 平台，联合有关部门畅通行业数据通道，构建开放共享的数据生态， 持续推进公共数据开发利用。 三是高质量数据集建设正在成为推进政务大数据一体化建设与 创新应用的重要形式。随着 AI 大模型技术的不断迭代演进，数据在 36 二是推动数据多元化应用和数据体系化保障。聚焦“高效办成一 件事”，深化数据共享应用，实现高频事项无差别办理，目前，全省 累计开展电子证照应用 8.3 亿余次，“鲁通码”在政务办事、酒店入住、 健康医疗、门禁通行、文化旅游、交通出行等 6 大类场景中推广应用。 在数据体系化保障方面，围绕数据汇聚共享、数据开放、创新应用等 各环节，出台一系列法规规章；累计发布地方标准 328 项、技术规范 381 项；

五是算力互联互通加速实现。相关部门已印发《算力互联互 5 数据来源：IDC、浪潮信息，《2025 年中国人工智能计算力发展评估报告》。 6 数据来源：《2025 算力发展报告》。 数字中国“十五五”发展趋势白皮书 12 通行动计划》，预计到 2028 年，基本实现全国公共算力标准 化互联，逐步形成具备智能感知、实时发现、随需获取的算 力互联网。中国算力平台正加快建设，已有山西、辽宁、上 海、江苏等 10 个省区市的算力分平台正式接入。 连接器技术要求、数据目录描述要求等 6 项标准，并进行试 点验证。目前已有 6 个省级数据基础设施节点，28 个城市数 据基础设施节点，6 个企业数据基础设施节点完成互联互通 验证，实现了用户“一点接入、全国通行”，数据“一点发 布，全域可见”，应用“一点部署，跨区通用”。二是数据 供给体系规模化、规范化发展。《全国数据资源调查报告 (2024 年)》显示,2024 年我国高质量数据集数量同比增长 27 级发布 平台、各省公路出行信息发布终端、互联网触达渠道的“e 路畅通”出行服务载体，分阶段逐步推动实现高速公路服务 区、收费站、公路交通突发事件、气象预报、灾害预警、公 路养护、改扩建施工、通行管控、车辆救援等出行服务信息 的发布。 3. 数字社会治理从“管控型”向“协同型”转变 以数据融通、开发利用贯穿城市全域数字化转型建设始 终，推动城市运行管理向数字治理、精细治理、主动治理转

0.03 亿元。另外安排客运场站建设投入 1.27 亿 元，客运船舶升级投入 0.29 亿元。 32.持续落实交通物流助企纾困政策。支持我县交通物流行业发展， 对快递物流车辆、水产品运输车辆实行通行优先及摆渡费用优惠等。延 续货物港务费减免政策，落实省港口岸电奖补办法，积极支持船舶受电 设施改造申报中央补助资金。支持多元投资主体参与港口拖轮经营，规 范拖轮收费行为。 33.支持现代航运 励， 对新建从事海上风电维护配套等新型海事服务的船舶采取一事一议给予 奖励。 35.便利货运车船通行。推行货运车辆进城通行证“一网通办”“一 城通办”，原则上取消对新能源轻型以下厢式、封闭式货运车辆在平峰 时段的禁限行措施。在保障安全的前提下，对危化品运输的船舶、车辆 采取便利化的通行措施。 36.便利交通运输从业人员。取消２年一次的继续教育制度，优化驾 驶员诚信考核，取消考核结果签注制度。优化推广网络货物运输企业增 中转站、分拣中心纳入国土空间规划和环卫设施专项规划，以政府划拨 用地方式保障用地需求。统筹有限资源，加大对再生资源回收和加工利 用产业基地、二手交易市场的用地支持力度。保障再生资源回收车辆合 理路权，对通行区域、上路时段等予以支持和规范，满足正常通行需求。 完善再生资源回收网络，推动废旧物资回收网点和生活垃圾分类网点融 合，引导居民小区为再生资源企业或个人提供便利，构建废旧物资“点、 站、中心”三级回收体系，鼓励有条件的地方推广智能型自动化回收方