强调应用智能化技术减轻交通对大自然的冲击 , 实现安全和舒适的交通 , 以及提高交通系 统的弹性。 韩国各界推广“下一代智能交通系统”（C-ITS）的数据共享标准化工作正在加速推进。首尔市、光州市、蔚 山市、济州岛和韩国高速公路公司等都通过试点和示范项目，在约 970 公里的路段建设了 C-ITS 基础设施，并通 过 Tmap 和 Kakao Navi 等专用应用程序向公众提供实时交通信息和道路危险状况等数据。 新加坡 施智能化标准制定进展缓慢。 中国智慧高速公路标准化工作也处于起步阶段，目前，智慧高速相关的标准由各省率先编制完成。 » 随着智慧高速试点工程推进，部分省份总结智慧高速的试点建设经验，编制了相应的建设指南，截止到目前， 浙江省交通运输厅发布了《智慧高速公路建设指南 ( 暂行 )》（ZJ/ZN 2020-1）；江苏省交通运输厅发布了 《江苏省智慧高速公路建设技术指南》（JSITS/T 000 南》 （JSITS/T 0002-2020）；山东省交通运输厅发布了《智慧高速公路建设指南（试行）》（SDITS/GL 2021- 01）；云南省发布了《云南省智慧高速设计指南（试行）》；北京市发布了《智慧高速公路建设指南（试 行）》；宁夏发布了《宁夏公路网智能感知设施建设指南（试行）》；川渝区域形成了《智慧高速公路》（DB50T 10001.1-2021 DB51T 10001.1-2

年，用户侧储能市场发展呈现出场景多元化、项目大型化、系统配置 长时化等特点。布局于大工业用户、单体规模超过 100MWh 的大型项目数量大 幅增加，成为推动用户侧储能市场装机增长的主要力量。面向区县、开发区、大 型产业园区或高速公路沿线实施区域化用户侧储能项目开发成为一大亮点。 江苏、浙江、广东是国内用户侧储能市场发展最早的地区，自 2021 年至 2025 年 10 月已并网用户侧储能项目规模分别达到 6.3GWh、4 2022 2023 2024 2025 （1-10月） 独立式储能 可再生能源储能 火储联合 用户侧储能 - 3 - 工业企业更加受到开发商青睐。2025 年用户侧储能在数据中心、高速公路、离 网型微网、备用电源等场景中的渗透进一步加速。 图 3 2025 年 1-10 月已并网用户侧储能项目的应用场景分布 数据来源：寻熵研究院统计分析。 在 2025 年 1-10 5) [5, 10) [10, 50) [50, 100) [100, 200) >=200 按项目数量分 按项目规模分 - 5 - 面向区县、开发区、大型产业园区或高速公路沿线实施区域化用户侧储能项 目开发是今年用户侧储能市场的一大亮点。根据寻熵研究院的统计，2025 年 1- 10 月国内用户侧储能市场共计实施了 8.9GW/20.1GWh 采招项目，其中有

2027年）》提出，到2025年，建成满足不少于1万辆电动重型货车需求的充（换）电基础设施； 到2027年，建成满足不少于2万辆电动重型货车需求的充（换）电基础设施。 • 四川和山东省则决定实施氢能车辆免除高速公路通行费的政策。 中国零排放重卡政策进展、发展挑战及建议 中国零排放重卡 发展面临的挑战 Part II EDF美国环保协会北京代表处 尽管中国在零排放重卡推广、充换电基础设施建设等领域取得了一定进展，但是在重卡清洁化发展 型的燃油重卡。 2.3 补能基础设施建设成本高 适用重卡的充换电设施的建设成本较高，土地使用往往受到限制，而且电网的扩容和改造成本也较 高。重型卡车的充电设施单桩功率大且分布相对集中，而在高速公路等公共场站，土地资源非常紧张，扩 容的难度和成本更高。加氢站也存在类似问题。 2 https://www.802407.com/news/aid=1050230.html 中国零排放重卡政策进展、发展挑战及建议

储 - 充 + 运维”整体解决方案。 面向行业：公司 EMS 2.0 的“微电网 + 行业”模式根据不同行业客户需求和行业发展，已形成 23 个行业解决方案 ，如商业建筑、学校、医 院、 高速公路、工业企业、新能源、数据中心、医药化工、市政、管廊等。 资料来源：公司官网，华西证券研究所 通用功能如变配电综合自动化系统、电力监控、电能质量检测治理、能耗分析等，细分行业需求如数据中心解决方案关注蓄电池检测、消 防、 隔离电源系统等，智慧校园解决方案关注宿舍预付费系统、照明控制系统等，高速公路解决方案关注充电桩等。 销售端：打造标杆项目 ，深挖头部客户；通过各地行业设计院 ，推广公司设计的各类标准图集，实现项目顶层设计，突出品牌营销理念。 资料来源：公司官网，华西证券研究所

交通规划是园区建设的重要支撑。园区将构建 内外联通、高 ” 效便捷 的交通网络。内部交通以智能交通系统为核心，通过无人 驾驶车辆、智能物流配送等方式，实现园区内的高效运输。外部交 通将依托现有的高速公路、铁路和航空枢纽，建设快速通道和物流 集散中心，确保园区与外部市场的无缝对接。此外，园区还将规划 建设低空飞行器起降点，为无人机和轻型飞行器的运营提供便利条 件。 能源与环保规划是园区可持续发展的关键。园区将采用清洁能 术资源。同时，园区应避开人口密集区和生态敏感区，以减少对居 民生活和生态环境的干扰。 其次，交通条件是园区选址的重要考量因素。园区应具备便捷 的陆路、水路和航空交通网络，确保物流、人流和信息流的高效运 转。具体而言，园区应靠近高速公路、铁路枢纽或港口，同时与主 要机场的距离应控制在合理范围内，以便快速接入低空飞行网络。 例如，园区与最近机场的距离建议不超过 50 公里，以确保低空飞 行器能够快速起降和调度。 空域资源是 害频发区域，如地震带、洪水易发区等，同时应具备良好的气候条 件，以确保航空器的安全运行。例如，年平均风速应适中，避免极 端天气对飞行活动的影响。 以下为园区选址的关键指标参考：  交通便利性：距离主要机场≤50 公里，距离高速公路入口 ≤10 公里。  经济基础：周边地区 GDP 增长率≥5%，航空相关企业数量 ≥50 家。  政策支持：地方政府对低空经济产业的扶持政策明确，税收优 惠≥30%。  自然环境：年平均风速

车新车网联渗透率超过 80%，5G 和 C-V2X 装配量超过 300 万辆，先 5 进网联技术应用规模快速提升；5G 基站总数达 459.8 万个，覆盖所 有地级市城区、县城城区；30 余城市和多条高速公路部署 RSU 超过 11000 台，网联基础设施部署持续深入。示范应用方面，全国已建成 17 个国家级测试示范区、7 个国家级车联网先导区以及 16 个“双智” 试点城市，正加快推进 20 个“车路云一体化”试点城市建设，累计开 障，国产化设备兼具国内应用与国际竞争力，形成自主可控产业生态。 (2) 当前发展挑战 基础设施数据传输网络的发展面临建设方案不统一和场景化应 用适配性挑战。当前缺乏面向车路云一体化的系统性网络规范，且不 同场景（如城市交通、高速公路）对网络指标要求差异大，路侧回传 网络相关通信设备规格、功能不统一，各地部署差异显著，导致路侧 回传网络难以形成高效整体的网络建设方案，影响自动驾驶规模化应 用覆盖。 (3) 2030 年发展目标

产品资源、矿产资源和文化资源丰富，蕴含着无穷无尽的后发力。区位交通便利， 优 势独特。距锦州港 97 公里，距 xx 火车站 2 公里，有 6 条铁路，10 条公路和干线 贯穿， 朝锦高速路将开发区纳入全国高速公路网，京四高速公路和朝赤高速公路贯穿 全境， 40 分钟到锦州，3 小时抵沈阳，5 小时到达北京。 xx 经济技术开发区，是 xx 省首批对外开放的省级经济技术开发区，是 xx 改 革 开放的先导区，对外开 初步可行性研究阶段 5.2 交通运输 5.2.1 公路 图 5.1.4-5 4 号场址地面情况 xx 县境内有长深高速公路、凌绥高速公路、丹锡高速公路等重要高速公路，密 度为 xx 省第二。 项目厂址区域有 S206 朝青线、三狮线、S310 葫六线、凉王线、二缸线等多条公 路穿过，厂址区域交通便利。 5.2.2 铁路

站、喊话器、警示 灯、警用探照灯、 抛投机构、测控综 合指挥车、无人机 管控指挥系统、录 像服务器以及智能 分析服务器 √ 巡逻监控 交通管理 应急救援 1.成功在临沂市高速公路段 进行应用 2.提升警务效率 3.减少警力风险 4.监控和预防犯罪 5.提高道路使用效率 6.提供紧急医疗服务 1.无人机空中交通管理难 2.无人机续航与负载不足 3.存在隐私与安全问题 氢动力无人机（含电动 六旋翼长航时型） 数据采集设备、通 信导航设备、管控 平台 √ 交通管理 巡检 1.提升高速公路巡检的效率 和准确性，保障公共交通安 全 1.氢燃料电池和无人机自动驾 驶技术尚需进一步完善 2.无人机在高速公路上空飞行 需符合相关法规和政策要求 — 102 — 序 号 单 位 场景名称 载运装备 作业装备 场景类别 治理范式可复制，提升公信 力与安全感 1.低空链路易干扰，机队投入 高 2.空域审批周期长，跨部门监 管不一 3.公众担忧隐私噪声，市场付 费意愿低 60 中科星图智源科技（安徽） 有限公司 低空护航高速公路巡检 无人机（微轻小中大） （型号：大疆机场 3） 双光吊舱、喊话器 √ 智慧交通 1.服务期为 30 天 2.降低交通事故率 20%-30% 3.缩短隐患发现时间超 50%

2025，Beijing Taibo Co.， Ltd. All Rights Reserved. 14 资料来源：泰伯智库制作 市场分析 细分市场-按应用场景  智驾地图的应用重心正从高速公路场景向更复杂的城市道路场景（城市NOA）转移，这直接推动了 “轻地图”方案成为市场焦点。  智驾应用对地图能力的需求呈现显著分化，从高速NOA侧重成熟的覆盖与拓扑、AVP聚焦局部精度， 到L4

东四环北路-北向南 西三环中路-北向南 西二环-南向北 东三环南路-南向北 东三环中路-南向北 菜户营南路-南向北 建国门外大街-东向西 东三环北路-北向南 25 第 二 章 城 市 交 通 高速公路运行态势——2024北京高速拥堵里程占比最高 全国高速每日拥堵变化趋势 31个省（自治区、直辖市）高速拥堵里程占比排名 • 2024期间，全国高速拥堵里程占比在正月初七（假期倒数第二天）达到