精益思想丛书 丰田供应链管理 ——透视丰田产业链制胜的秘密武器 Toyota Supply Chain Management: A Strategic Approach to the Principles of Toyota's Renowned System [美]艾弗（Iyer,A.V.） 著 高懿 李可雪 高婕 译著 ISBN：978-7-111-32111-8 本书纸版由机械 推荐序二 推荐序三 引言 第1章 丰田的学习法则和v4L架构 第2章 供应链综述 第3章 混合规划 第4章 销售与运营计划 第5章 生产计划和运营 第6章 零部件订购 第7章 供应商管理 第8章 物流 第9章 经销商和需求满足 第10章 危机管理 第11章 供应链管理中的丰田模式 第12章 如何在非汽车行业的供应链管理中应用丰田模式的原则 第13章 啤酒游戏和丰田供应链 第14章 供应链参与方反馈 供应链参与方反馈 第15章 探索与总结 附录A 对80/20定律有效性的诠释 致谢 推荐序一 丰田模式依然最好 在过去的数十年，全球经济发生巨大变化：贸易壁垒减少、经济区 域化、世贸组织成立、生产离岸化和市场经济全球化。企业在开始有机 会把自己的产品销售到世界每一个角落的同时，也正在面临来自全球的 严峻市场竞争。只有那些拥有和善用核心竞争力的企业才能生存并健康 成长，而供应链管理必将成为构建企业核心竞争力不可复制的手段。21

遇黑客操纵，莫斯科上演交通大堵塞 13 3.4 奔驰、宝马、法拉利接连中招，API 漏洞再出江湖 15 3.5 特斯拉系统遭黑客破解，OTA 背后的“灰色”市场 16 3.6 供应商遭网络攻击，致丰田日本工厂被迫停工一天 18 3.7 操作系统 QNX 曝出漏洞，影响或达 1.95 亿辆汽车 20 3.8 MICODUS 车辆定位器安全漏洞波及全球超百万辆汽车 22 3.9 《汽车整车信息安全技术要求》发布 过蔚来汽车内部初步调查，承认被窃取的数据为 2021 年 8 月之前的部分用户基本信息和车辆销售 信息。 车联网安全研究报告（第六期） 12 图 3.1 蔚来数据安全事件声明 除蔚来汽车外，2023 年 5 月，日本丰田汽车承认，由于云端平台配置错误，约 215 万辆汽车 敏感数据蒙受泄露风险；2022 年 10 月，意大利超跑制造商法拉利（Ferrari）6.99GB 内部文件遭遇 泄露[17]；2022 年 月初，知名白帽黑客 Sam Curry 及其团队针对数十家汽车制造商车联网服务进行了 安全研究分析，发现在宝马、奔驰、法拉利、保时捷、捷豹、路虎、福特、起亚、本田、英菲尼迪、 日产、讴歌、现代、丰田和创世纪等知名汽车品牌提供的云平台服务中均存在大小不一的 API 漏洞[22]。 此前，Sam Curry 于 2022 年 11 月披露了车联网服务商 SiriusXM 远程控车服务中存在 API

这些工厂必须做好充分的前期准 备。 走出规模化低谷，重新定义成功。成功摆脱规模化低谷的企业能为行业树立新标准。例如，丰田 公司对大规模生产的进一步改良，使得精益生产和六西格玛成为全球企业的标配，进而催生了新 标准、协议、认证和监管措施的出现。至此，创新成为了社会制度的一部分；丰田为“新常态”设 立了行业基准，是“优化曲线”的有力案例。在科技和银行等制造业外之外的行业，由于AI的应用 已相当成熟，

及供应链协作，进一步提升水资源管理水平。 中国汽车 可持续发展蓝皮书 2025 22 案 例 ◎ 丰田中国：打造集“光、储、充、氢”于一体的智慧能源管理系统 丰田汽车和清华大学于2019年建立联合研究院，致力于解决中国社会高速发展下的实 际课题。作为联合研究院项目之一，丰田汽车技术研发（上海）有限公司联合清华大学， 在上海嘉定园区共同打造了集“光、储、充、氢”于一体的智慧能源管理系统，并在2024 过35万造林地居民，并间接改 善数百万周边居民的生活环境。 ◎ 广汽丰田：“一路青山”守护生物多样性与生态系统 广汽丰田深知生物多样性是地球生命的基础，积极响应国家号召，将生态可持续发展 理念融入企业运营和公益实践。广汽丰田关注西藏墨脱和云南等地重要生态区域的保护需 求，构建了独具特色的环保公益实践。 广汽丰田发起的“一路青山·生机森林”项目，通过体系化、科学化、多效益的项目 模式 的恢复，更实现了对珍稀濒危野生动物的有效监测与保护。这一成就获得了高度认可，项 目于2021年成功入选了COP15（联合国《生物多样性公约》第十五次缔约方大会）“生物多 样性100+全球典型案例”，彰显了广汽丰田在中国生态保护领域的企业担当和实践成效。 护林员开展红外相机监测 中国汽车 可持续发展蓝皮书 2025 36 为夯实产品制造根基与负责任供应链，汽车企业需以产业链的劳工管理为核心要求。 在

并投产碳酸锂工厂，另收购博世德国哥廷根工厂并配 套大众MEB平台。 在汽车电子板块，德赛西威的欧洲第二工厂已然落 成，西班牙智能工厂与墨西哥工厂也已开工建设，欧 洲研发中心已竣工，且获得丰田全球订单；均胜电子 获得了北美工厂服务特斯拉订单、东南亚安全系统订 单、海外客户L2及以上智能驾驶解决方案定点等；华 阳集团已设立泰国、墨西哥子公司加速出海，并获得 Stellantis、大众、现代等集团多个定点项目。 Stellantis、大众、现代等集团多个定点项目。 在其他零部件板块，玲珑轮胎在塞尔维亚工厂投产并 扩建，已达成皇马、切尔西等合作，提升品牌溢价；三 花智控墨西哥工厂投产供货特斯拉，波兰基地落成配 套欧洲车企；华域汽车重返丰田全球供应链，聚焦高 附加值业务出海（智能座舱、热管理等），并已于南 非宝马整椅基地投产。 2. CLS指代Cooperation（合作研发）、License（技术授权）和Service（服务支持） Buy-out模式收购中小体量零部件企业，实现较强 的业务决策，需注重投后管理与整合，实现研发、制 造、采购等运营效率提升。海外合资指通过与海外领 先零部件集团合资，实现优势资源协同，如华域汽车 与安道拓、ABB、丰田通商等成立合资子公司。海外 兼并收购能够帮助企业快速拓展新品类业务，实现 细分市场进入与转型，以及对新市场的区域开发，实 现当地销售渠道、人力团队、生态合作伙伴资源等的 快速获取。 兼并购

近年来，墨西哥制造业产值高速增长，主要凭借其地理位置、成本效益、较 为完善的制造业基础及与北美市场的紧密联系，墨西哥成为了众多企业近岸外包 的首选地，吸引了特斯拉、宝马、日产、本田、福特、奥迪、戴姆勒、马自达和 丰田等知名汽车制造商在墨西哥设立或扩建装配厂。而随着墨西哥经济的持续增 长，本土市场潜力的持续释放，企业在墨西哥投资建厂，不仅可以服务美国市场， 还可以开拓墨西哥本地市场。� 尽管自动化逐渐推广， 本（相比欧美），同时国内 消费市场潜力大，吸引了全球制造业企业将部分生产环节转移至巴西。例如，中 国、韩国的家电企业在巴西设立组装厂，利用本地劳动力和市场辐射南美地区； 汽车领域，大众、通用、丰田、现代、等跨国车企在巴西布局生产线，���� 年比 亚迪、长城等中国车企也相继在巴西建厂，使其成为南美汽车制造中心。产业转 移带来了就业机会、生产自动化设备和管理经验，推动巴西制造业产值增长。� 显， 丰田一直占据全球汽车市场的首位，本田、日产等日系车企也位居全球前列。� 表 15 日本代表产业及厂商� ��� 制造业自动化情况� 日本制造业在自动化技术的应用上处于世界领先地位，特别是在汽车、半导 体和精密机械制造领域。同时，日本也是全球第一大工业机器人制造国，占全球 汽车 一般工业 电子 其他 ����年 产业� 代表厂商� 分布地区� 汽车整车� 丰田、日产� 名古屋、爱知县、神奈川县、

攻击与实现利 用 OBD 接 口 控 制汽车 USENIX 安全会 议汽车攻击面分 析报告 DEFCON 短信解 锁斯巴鲁傲虎 DEFCON 会议 上，通过 OBD 控制福特翼虎， 丰田普锐斯 BLACKHAT 曝 光多款汽车的 电子系统存在 安全风险 360 破 解 特 斯 拉 Jeep Cherokee 被远 程控制 USENIX 上，实现利 用 OBD 设备对汽车

设计 虚拟 工厂 三维 工艺 137 四、智能制造案例分析—数字工厂 138 四、智能制造案例分析—数字工厂 品种 1000 多种变型共线 4000 多种变型共线 （ 2000 年丰田 Coronas 装配 线） 效率 3.5 分钟 / 辆 （江淮商务车） 48 秒 / 辆 （日本本田轿车、商务车共线） 质量 224 个 PP100 （每百辆新车问题数） 135 个

不同于比亚迪、长城等传统自主品牌的“配置分级渗透”路径。另一方面，新 势力普遍将ASP（平均售价）锚定在中高端区间—2023年数据显示，理想（32 万元）、蔚来（31万元）、特斯拉（31万元）均明显高于丰田（20万元）、比 亚迪（16万元）及零跑（12万元），印证其以智能化为溢价核心的品牌定位逻 辑[2]。在技术自主性方面，新势力正加速构建“算法自研+硬件垂直整合”双 轮驱动体系：蔚来自研NIO 全球智能驾驶辅助技术发展现状:技术路线、商业化落地与政策框架分析 18 [2]研报：《车企成本分拆新势力系列报告1：业务结构与产品篇》，华创证券 研究所，参考页码：0。 [3]新闻：《奔驰宝马丰田被中国车企干趴？博世吴永桥：当智驾成为标配，国 际品牌将重新崛起【附智能网联汽车行业市场分析】》，媒体名称不详，发布 时间：2025-12-10。 [4]研报：《汽车行业专题：量化汽车智能配置渗透率挖掘产业链快速增长赛道 现L3级系统量产 对功能安全与系统鲁棒性的刚性需求[1]。 从申请人分布看，Waymo以超3,800件有效专利持续领跑，近三年年均新增专 利约220件，虽增速放缓但仍稳居全球前三；传统车企中，丰田、大众、宝马 专利总量分列第4–6位，呈现‘整车集成强、底层算法弱’的典型特征；中国头部 企业如华为、小鹏、比亚迪则在2021–2024年间专利年复合增长率达39%，尤 以智能座舱联动决策、城

5%、8.6%、5.3%， 合资企业博世华域和中资控股外企耐世特占据前列。 国产厂商布局 SBW 研发，有望 2025 年实现量产。线控转向 SBW 的规模化量产 尚需时日，目前海外仅英菲尼迪、丰田等极少数顶配车型，以及特斯 拉的 CyberTruck 电动皮卡搭载。蔚来 ET9 是国内首款搭载线控转向技术的量产车型， 供应商为采埃孚，预计将于 2025 年上市。国产厂商亦布局 SBW 研发，博世与华 BU 车 BU 终端 BG 销售渠道 车企自身渠道销售 车企自身渠道销售 华为线上全渠道推广+华为线下门店网络 华为角色 Tier1 Tier0.5 全周期参与 合作车企 丰田、大众、比亚迪等 极狐、阿维塔、深蓝、岚图等 赛力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽 数据来源：中国质量新闻网，华为官网，极狐官网，深蓝汽车公众号，东风汽车公众号，问界汽车公众号，智界汽车公众号，享界汽车