1 竞争性磋商文件 项目名称：数字泰州“十五五”规划项目 项目编号： JSZC-321200-JZCG-C2025-0039 泰州市公共资源交易中心 2025 年 6 月 13 日 2 总 目 录  磋商邀请……………………………………  供应商须知………………………………… 3 第一章 磋商邀请 受泰州市数据局的委托，泰州市公共资源交易中心就 ([项目编 JSZC- 321200-JZCG-C2025-0039 号]) 项目进行竞争性磋商采购，欢迎符合条件的供 应商参加磋商。 项目概况 数字泰州“十五五”规划项目竞争性磋商项目的潜在供应商可在“苏采云”政 府采购一体化平台”自行免费下载磋商文件，并于 2.项目名称：数字泰州“十五五”规划项目 。 3.预算金额：60 万元。 4.采购需求（简介）： 深刻总结“十四五”数字泰州发展现状，准确把握“十 五五”时期数字泰州发展的新形势、新特征，聚焦数字经济、数字社会、数字政 府、数字基础设施等关键领域，统筹提出重大战略、重点任务、重大工程和重 大举措，编制《数字泰州“十五五”发展规划》，协助编写《2025 年数字泰州建 设发展报告》、《2026

17 常州 常州数据科技有限公司 常州城市可信数据空间 18 无锡 无锡数据集团有限公司 无锡城市可信数据空间 19 南京 南京大数据集团有限公司 南京城市可信数据空间 20 泰州 泰州城发数字科技有限公司 泰州城市可信数据空间 21 扬州 扬州大数据集团有限公司 扬州运河城市互联互通可信数据空间

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，实现“掌 上办”，助力营商环境优化。 甘肃省大数据中心 “平台赋能、生态共赢”，泰 州市城市智慧门户集约化管理 泰州市升级“泰州通”App，整合 79 个部门千余项资源，解决应用 分散痛点。平台创新“数字身份码”，实现出行办事“一码通”。 江苏省泰州市数据局 数字政府建设发展研究报告（2025 年） 70 与创新服务案例 通过集约化建设，避免重复投入，大幅提升协同效率。作为省市融 28：“平台赋能、生态共赢”，泰州市城市智慧 门户集约化管理与创新服务案例 报送单位：泰州市数据局 一、案例背景 近年来，为贯彻落实省委省政府、市委市政府数字政府建设工作 部署，切实解决“指尖上的形式主义”，泰州市数据局围绕“一个 APP 畅享城市综合服务”的目标，进一步整合全市公共服务、政务服务等 各类资源，升级改造了新一代的全领域、一站式、24 小时“不打烊” 的城市综合服务平台——“泰州通”APP，有效提升了公共服务、政 务服务便利度，致力实现“一机畅行泰州，一屏智享生活”。该 APP 依托“政务+生活”一体两面服务模式，整合了 79 个部门、企事业单 位，1016 个政务、公共、生活服务事项，构建起统一身份认证、门户 入口、支付平台三大体系，设置了围绕市民生活、企业生产、政府服 务的八大服务专区，还创新打造了“数字身份码”实现多场景“一码 通”，有效提升了公共服务与政务服务便利度。 二、拟解决问题及实施方案 泰州市分三步

远景展望至 2035 年。 — 4 — 第二章 发展条件 第一节 区位条件 东台市生产性物流园区所在地东台市位于盐城市最南 端， 连接苏中苏北， 东临黄海， 南与南通接壤，西与泰州毗 邻， 是扬子江城市群、沿海城镇轴的交叉辐射区。 目前东台 已融入上海两小时经济圈， 长三角城市群沿海发展带和江苏 沿海城镇轴横贯市域。 境内交通四通八达， 与沿海、启扬、 盐洛、盐靖高速沟通便捷， 车道，一级公路标准，设计时速 100 公里/小时， 实现东台 东西向快捷联系，一小时到达东台沿海开发区。同时园区 可通过国道 344 连接南北走向的沈海高速和盐靖高速， 通 达盐城、南通、泰州等周边城市 。 园区南侧建有老 204 国 道快速通道，全长约 10.5 公里， 双向四车道，城际快速路 标准，设计时速 80 公里/小时， 是东台市域南北中轴线， 通 过老 204 国道可串联东台南北向主要工业企业 成东台生产性物流集散中心， 同时助力园区更好地受到盐城、 上海、南京等城市辐射带动， 推动园区融入长三角物流网络。 图 2-6 东台市“两横两纵一射”铁路网 四、航空条件 东台市地处盐城、泰州、南通三市交界区域， 可实现 1- 1.5 小时通达盐城南洋、南通兴东和扬泰机场， 可满足东 台市 — 11 — 电子信息产业高价值产品的快速运输需求。 图 2-7 东台市周边机场位置示意图

要城市6.6km/km2的平均水平。 城市群各城市指标较上年度有不同程度增长，其中，杭州成为长三角城市群中率先突破8km/km2的城市，合肥和 上海紧随其后，接近8km/km2的目标要求。苏州、泰州、合肥和常州道路网密度涨幅明显，均超过了3.5%。镇江 4.7km/km2和马鞍山3.9km/km2的道路网密度在整个城市群中处于较低水平，本年度变化不明显。 道 路 网 密 度 监 测 2 ROAD 京津冀城市道路网密度普遍偏低，平均约为3.9km/km2。 从城市道路网密度增长情况看，长三角城市群成为最主要的增长引擎。苏州、泰州、常州、嘉兴等城市道路 网密度增长相对较高。苏州市道路网密度指标由6.1km/km2增长至6.4km/km2，增幅高达4.9%。泰州市道路网 密度指标由4.7km/km2增长至4.9km/km2。常州市和嘉兴市道路网密度增长幅度分别为3.5%和3.1%。这种集 4km/h 宁波 19.3km/h 温州 22.0km/h 绍兴 22.2km/h 苏州 21.9km/h 无锡 24.2km/h 南通 22.5km/h 扬州 21.9km/h 泰州 22.0km/h 镇江 20.3km/h 常州 18.7km/h 嘉兴 17.7km/h 马鞍山 长江三角洲城市群位于“一带一路”与长江经济带的重要交汇地带，是我国城镇化发展基础最好的地区之一。根据2019

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个） 成都市 67.8 南京市 80.5 浙江省（8 个） 宁波市 86.6 南通市 73.3 杭州市 79.2 扬州市 64.7 绍兴市 73.4 镇江市 64.1 嘉兴市 66.3 泰州市 58.6 湖州市 66 徐州市 51.2 温州市 64.2 城市制造业高质量发展研究报告（2025 年） 6 省份 城市 得分 省份 城市 得分 盐城市 50.7 台州市 61 江西省（1 汉、厦门、唐山和湖州表现突出，均超过 70 家，位列前十。绿色园 区方面，苏州市、常州市累计数量排名前二，分别为 9 家、8 家；长 沙市、无锡市以 7 家的数量并列第三；盐城市、成都市、南京市、宁 波市、烟台市和泰州市并列前七。带动单位工业增加值能耗较全国平 均水平低 18.6%。从绿色发展效能来看，据工信部公开发布数据，截 至 2024 年底，国家级绿色工厂实现产值占制造业总产值比重约 20%； 大宗工业固废综合利用率超过 苏州市 93 5 盐城市 6 6 广州市 82 6 成都市 5 7 武汉市 82 6 南京市 5 8 厦门市 80 8 宁波市 4 9 唐山市 79 8 烟台市 4 10 湖州市 77 8 泰州市 4 来源：中国信息通信研究院整理 （三） 科技创新与产业革新双轮驱动，平台效应加速 城市创新要素集聚 科技产业创新成为城市制造业高质量发展第一驱动，头部城市以 “创新策源地”锁定领先地位。从创新投入来看，制造业强市规模以

300MW/600MWh。 这些项目主要分布于江苏、安徽、重庆、四川等地，其中江苏扬州、泰州、淮安、 镇江等地的大型项目最为密集。 表 2 2025 年 1-10 月国内已实施采招的典型区域化用户侧储能项目 项目名称 省 市 MW MWh 开发商 泰州泰兴经济开发区储能项目 江苏 泰州 168 336 泰兴市港口集团 扬州江都经济开发区分布式储能电站 江苏 扬州

集团、事业部及基地 集团总部：供应链管理中心 事业部：营销运营中心、运营中心、电 池运营中心、产品研发中心、电池研发中 心、产品管理部、总裁办公室、人力资源 部、财务管理部 基地：西安基地、泰州基地、泰州电池基 地 相关领导参与 集团董事长、事业部副总裁、营销运营中心高 级副总裁、供应链管理中心总经理、集团流程 IT 部总监等相关领导的全力参与 面对面调研访谈 主要访谈内容涉及三部分，包括主要 需求 区域 仓库 硅片 交付 电池 物料 电池 库存 电池 库存 物料 库存 在途 库存 在途 库存 需求 供应 物 料 供 应 商 泰州电池 合肥电池 银川电池 北郊电池 南郊电池 越南电池 古晋电池 泰州 西安 滁州 浙江 银川 古晋 大中华区 国 内 外 客 户 亚太区 EMEA 美洲 大同 发货需求 发货需求 需求链： • 客户发 传递、统计和决 策，相关数据给 予执行、运营管 理上，提供的准 确率和效率、时 效等，仍有待提 升；其中： PDM 在建中， 外协和运营管理 仍然保留手工， EAM 在立项准备 中。 • 生产基地：以泰州为例，有 MES 系统为 Orbit 和其它基地仍存在软件平台不 同， WMS 还没有推广； • 电池生产基地：美云 MES 在实施中计划 8 月上 线， WMS 计划中预计 5 月份启动。 FSSC