公里 / 小时， 影响 居民出行效率和生活质量。 3. 特殊场景交通保障不足：大型活动、突发事件等特殊场景下， 传统交通方式难以满足快速疏散 、应急保障需求；景区 、机 场 “ 、火车站等交通枢纽与城市核心区的接驳不够高效， 最 ” 后一公里 衔接不畅。 4. 交通管理效率有待提升 ：新疆地域辽阔， 交通线路长 、覆 盖范围广，传统交通管理方式难以实现全域、全时、全向监 控，对交通违法行为 ，如电动垂直起降飞行器（eVTOL） 通勤 、直升机短途运输等， 缓解地面交通压力， 提升居民出行 效率 。重点城市低空出行需求年增长率预计达 25% 以 上。 3. 交通枢纽接驳需求 ：针对机场 、火车站 、景区等交通枢纽 与城市核心区、周边区域的接驳需求，需要发展低空接驳服 务，实现 “ ” 空地无缝衔接 ， 提升旅客出行体验 。预计机场低 空接驳服务年需求量达 10 万人次以上。 城市低空出行网络 ：在乌鲁木齐 、喀什 、伊宁等重点城市 ，规划城市低空出行航线， 覆盖城市核心区 、交通枢纽 、 商业中心 、居民区等， 形成 “ ” 点对点 快速出行网络。 . 交通枢纽接驳网络： 以机场 、火车站 、长途客运站 、景区 游客中心等为节点， 建设低空接驳航线， 实现交通枢纽与 城市核心区 、周边区域的快速衔接。 2. 完善三大支撑体系： . 基础设施体系：

区 “ ” 停车位紧张， 停车难 问题突出。 3. 特殊场景交通保障不足：大型活动、突发事件等特殊场景下， 传统交通方式难以满足快速疏散 、应急保障需求；景区 、机 场 “ 、火车站等交通枢纽与城市核心区的接驳不够高效， 最 ” 后一公里 衔接不畅 。例如， 成都天府国际机场 、重庆江北 国际机场高峰期旅客吞吐量巨大， 地面接驳交通压力大， 部分旅客需 1 小时以上才能从机场到达市区； 升机短途运输等， 缓解地面交通压力， 提升居民出行效率 。重点城市低空出行需求年增长率预计达 30% 以上， 成 都、重庆核心区低空出行将成为地面交通的重要补充。 3. 交通枢纽接驳需求 ：针对机场 、火车站 、景区等交通枢纽 与城市核心区、周边区域的接驳需求，需要发展低空接驳服 务，实现 “ ” 空地无缝衔接 ， 提升旅客出行体验 。预计机场低 空接驳服务年需求量达 30 万人次以上，重点覆盖成都天府 、重庆等重点城市， 规划城市 低空出行航线， 覆盖城市核心区 、交通枢纽 、商业中心 、 居民区等， 形成 “点对点 ”快速出行网络 。重点覆盖 CBD 、高铁站 、机场 、居民区 、商业中心等节点。 . 交通枢纽接驳网络： 以机场 、火车站 、长途客运站 、景区 游客中心等为节点， 建设低空接驳航线， 实现交通枢纽与城 市核心区、周边区域的快速衔接。重点覆盖成都天府国际机 场、重庆江北国际机场

特定人群 重点人员区域布控等 场景建模 交通枢纽区实时热力监控 对特定区域进行人群画像 消防部门测试商场消防隐 患 追踪特定属性人群迁移 …… 实时人群统计、常驻人口统计、流动人口追踪、人口 流量预警、人群来源地统计、去向地统 ··· 特定区域 交管 交通枢纽实时热力 安全群控 刑侦 重点人员布控 应 手机号码 : 13121191888 查询 查询 实时位置定位 。 突发事件预警通知（安全信息产品） 》 场景应用 5 群防群控警情触达 突发事件通知预警 交通枢纽滞留疏散引导 》 场景应用 6 。 以图搜图（人脸方案） A 系统自动甄别常驻人口、流动人口， 发现流动人口漏登的， 则会预警给 社区民警并提醒民警前往通知登记， 提升了流动人员管理的实时性和准

以上）或 H.265（Main Profile）码流 o 分辨率最低要求为 720P（1280×720），重点区域部署 设备应达到 1080P（1920×1080） o 帧率不低于 15fps，交通枢纽等关键场所需保持 25fps 2. 网络传输要求 传输协议采用 RTSP 2.0（RFC 7826）或 SRT（Secure Reliable Transport），网络 QoS 第一阶段：多尺度特征融合检测 构建基于 Darknet-53 骨干网络的改进结构，通过增加跨层特征金 字塔（如图 1 所示）提升小目标检测能力。关键参数配置如下： 第二阶段：动态兴趣区域优化 针对复杂场景（如交通枢纽、人员密集区域）采用动态 ROI 划分策 略：  对 1080P 视频流划分 9 个动态网格，根据目标密度自动调整 检测频率  行人检测置信度阈值设定为 0.65，车辆/非机动车阈值 0 分析结果以结构化数据输出，包含行为类型、置信度、时空坐 标、关联对象等信息，供上层研判系统使用。系统支持特征模板自 定义，可根据不同应用场景快速调整敏感参数阈值，如学校周边区 域会重点监测人员聚集特征，而交通枢纽则强化行李遗留检测灵敏 度。 3.3 实时视频分析引擎 实时视频分析引擎采用分布式流处理架构，通过多级流水线实 现毫秒级响应。系统核心由视频接入层、特征提取层、语义理解层 和决策输出层构成，支持同时处理

经济高质量发展行动方案》提 出， 2027 年产业规模突破 1000 亿元，建设 30 个通用机 场和 600 个起降点。 合肥骆岗低空融合飞行试 验区 全球首创：建成全球首个低空 交通枢纽港，开展 eVTOL 常 态化演示飞行，计划 2025 年 取得商业运营许可证（ OC ）。 西安西咸新区无人机试飞 基地 功能定位：集研发、试飞、培 训于一体，获批空域 78.5 平 备通信、导 航、监视等设备，提供飞行情报等服务）、空管设施建设（升级完善雷达系统、通 信设备等）。 01 01 以新能源基础设施建设方式包装：如电动飞机充换电设施（在通 用机场或城市空中交通枢纽建设，配备智能充电设备等）、氢能 源飞行器加氢站（选址在通航机场等地，具备制氢、储氢和加氢 功能）。 在低空经济专项债可结合的申报策略 以“保农服务（农林植保）”方式包装：农业生产服务类，如农

基础制造工艺，加快轻量节材、源头减污、节能降碳、资源利用、性能 提升等共性技术攻关。 （三）推动产业和能源政策协同 一是加强“十五五”能源、电力、产业规划统筹研究。一体化布局 绿色能源与零碳园区、绿色交通枢纽、算力设施，实施产业集群和绿色 能源基地协同工程。二是实施以绿电和绿氢替代为核心重构工艺流程。 在钢铁、石化、有色金属等重点行业实施绿氢、绿电倍增工程，开展电 炉钢、电解铝等行业柔性用电试点，推动工业负荷由刚性向弹性转变。

福田口岸深空之城综合枢纽示意（无人机 + 停车 + 超充 + 服 务 ） 场地现状为出租车停车区域 4 6 3.1 基础设施投建营 - 福田汽车站空、地、 轨三位一体综合交通枢纽 福田汽车站集空中的士、 面 交 / 长途、 下轨道等立体交通于一体，构成“空中、 面、 下”三位 一 体的多式 运综合客货运枢纽。融合全球 AAM 展销中心 、教育培训、产业研发、会议酒店

及极端天气等多场景预测。 （4）AI+钙钛矿技术：通过人工智能算法系统分析加速新材料发现及配方优化，大幅缩短产品研发周期，提升 产线生产效率。 前沿方向 深圳燃气·深圳北站综合交通枢纽分布式光伏绿色能源项目 关键技术 项目充分结合深圳北站综合交通枢纽空间资源及多元化场 景需求，在东、西广场闲置屋顶和风雨连廊建设分布式光 伏，辅以光伏太阳花和储能系统，实现了光伏与建筑的完 美结合。 成效 项目通过“自发自用、余电上网”模式，光伏装机容量

通过以上范围的实施，本项目将显著提升消防部门的应急响应 能力，为火灾防控和救援工作提供强有力的技术支持。 1.3.1 地理覆盖范围 本项目的地理覆盖范围主要针对城市及周边地区，特别是高层 建筑密集区、工业区、森林边缘地带以及交通枢纽等高风险区域。 这些区域由于人口密集、建筑结构复杂、易燃物集中，一旦发生火 灾，后果将极为严重。因此，低空无人机消防部署 AI 识别系统的 设计将优先覆盖这些关键区域，以确保在火灾初期能够迅速响应并 中心区：包括商业区、住宅区、学校、医院等人口密集区域。 - 工 业区：特别是化工、石油、天然气等高危行业集中区域。 - 森林边 缘地带：与城市接壤的森林区域，易发生森林火灾并蔓延至城市。 - 交通枢纽：如机场、火车站、港口等，这些区域人流密集，火灾 风险高。 为了确保系统的有效性和覆盖的全面性，项目将采用网格化管 理模式，将覆盖区域划分为若干个网格单元，每个网格单元将由一 组无人机进行 施，如设置临时禁飞区或安排地面监控人员。 此外，无人机飞行必须遵守空域管理规定，避免进入禁飞区或 限制飞行区。禁飞区通常包括机场周边、军事设施、政府机关等敏 感区域。限制飞行区则可能包括人口密集区、重要交通枢纽等。项 目团队应与当地空管部门保持密切沟通，及时获取最新的空域信 息，并在飞行前进行详细的风险评估。 在数据采集和处理方面，无人机搭载的 AI 识别系统必须遵守 《中华人民共和国网络安全法》和《中华人民共和国数据安全法》

依然具备 综合算力指数蓝皮书（2025 年） 26 优势。这些地区算力中心分布密集，网络带宽大，能够实现算力中心 之间高效互联，支撑大规模、低延时的数据传输需求。另外，四川省、 安徽省等交通枢纽省份优势明显，凭借优越的地理位置和广泛的通信 网络覆盖，有效衔接东西部地区的算力中心，促进跨区域数据的流通 与算力协同，在算间网络方面也表现较优。 来源：中国信息通信研究院 图 15 省级行政区运力分指数-算间网络