请务必阅读正文之后的免责条款部分 1 of 30 [table_Header] 2025.12.28 产业深度 2026 自动驾驶元年八大展望 产业研究中心 [Table_Authors] 王浩(分析师) 0755-23976068 wanghao2@gtht.com 登记编号 S0880513090004 鲍雁辛(分析师) 物流无人车从快递起步，迈向城市配送星辰大海 ——具身智能产业深度研究（六） 2025.11.24 人形机器人硬实力助力行业加速量产——具身智 能产业深度研究（五） 2025.11.02 摘要： 2026 自动驾驶元年八大展望 [Table_Summary] 展望一：L3 新时代已至，智能化变革提速 L3 有条件准入许可正式落地，智能化产业变革提速，智驾渗透率将快速提升， 产业链将充分受益。

经济”，为低空经济的发展提供了明确的方向。 2024 年 12 月 28 日，新闻从国家发改委“机构设置”— “机关司局”中正式设立“低空司”。（低空司司长应该是原 来基建司的司长） 03 2024 年（低空经济元年）。 2024 年 3 月，低空经济被首次写入政府工作报告 ;2024 年 7 月 , 《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》明确指出“发展通用航空和低 空经济”。 2024 日，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局印发《通用航 空装备创新应用实施方案 (2024-2030 年 ) 》，提出到 2030 年推动低空经济形成万亿级市场规 模。 02 政策支持 2025 年（低空新基建元年）。 2025 年《政府工作报 告》将低空经济定位从“积极培育”升级为“培育壮大”，政 策重心转向规模化发展，明确开展新技术、新场景大规 模应用示范。预计 2025 年三季度公布《低空经济促进 器）等，为经济增长提供新的动力。 03 低空经济的发展将推动科技创新，如 5G 、人工智能等新技术的应用，为经济 增长提供新的引擎。 市场前景：目前的实际作用——带动 最初，低空经济被认为是民航的延伸。通过“元年”前后的研究和实践，在“干中学”过程中发现低空经济新的含义。 “ 低空”的概念，通常指距正下方地平面垂直距离在 1000 米以内的空域（根据不同地区特点和实际需要可延伸至 3000 米） 低空经

2024,50(11):28-32. DOI:10. 12267/ j. issn. 2096-5931. 2024. 11. 005 0 引言 2024 年是低空经济元年,也是 5G-A 商用元年,低 空经济的发展离不开通信网络的支持。 本文通过分析 低空经济对通信网络的关键需求,提出了以 5G-A 通 感智算网络为底座的低空智联网方案,阐述了低空智 联网的七大能力体系,并从通感一体化技术、无人机管

，总规 划面积超 13000 平方米，是集工业级无人机及大型 EVTOL 飞行器研发、制造、生产于 一体的全产业链无人机装备生产基地。该基地预计年产可达超 15000 架无人机，无人 机作战单元年产可达 300 套，大型 EVTOL 飞行器年产可达超 100 余架，制造范围覆盖 无人机全生态产业链。 发展趋势与挑战： 低空物流未来发展趋势将是从城市物流向跨城物流、跨境物流拓展。同时，"无人 以下几个方面： 直接经济效益： 直接经济效益是指园区自身产生的经济效益，包括销售收入、利润、税收等。如 山东龙翼航空科技无人机智能制造基地预计年产可达超 15000 架无人机，无人机作战 单元年产可达 300 套，大型 EVTOL 飞行器年产可达超 100 余架，预计年产值可观。 武威市凉州区无人机产业园项目预计年销售额达 2.75 亿元，提供约 300 个就业岗 位。靖边县无人机研发 企业自建低空经济装备园区的发展离不开政策支持和引导，需要深入研究产业政 策，把握发展机遇，应对挑战。 6.1 国家层面政策导向与支持措施 顶层设计加速完善： 2024 年被认为是"低空经济元年"，这一年，低空经济作为"新增长引擎"被首次写 入政府工作报告，党的二十届三中全会明确提出"发展通用航空和低空经济"。2025 年 政府工作报告再度提到"推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展"。

度，观察⼈形机器⼈在中国的年度进展，以资各⽅参考。 1 ⼈形机器⼈⽣态演进年度特征 特征之⼀，⼈形机器⼈进⼊规模化量产元年。2025 年下半年尤其是验证相关技术 产品商业价值的关键阶段。以优必选、宇树科技、特斯拉、Figure AI 等规模产线的建 成投产为标志，⼈形机器⼈进⼊"规模化量产元年"，头部企业实现千台级交付。 特征之⼆，产业群浮现，多路中国企业共同形成全产业链能⼒，全链基础上逐步 强

作系统总体水平有待提升，根域名安全、工业控制系统安全等核心技术 创新缓慢，大数据汇聚场景下的轻量级加密、传输技术亟需突破。 （三）AI智能体安全风险日益凸显 2025年被定义为AI Agent元年，AI智能体的出现打破了传统人机交 互的被动响应模式，使AI能在无人干预的情况下根据环境数据实时调整行 动策略，一旦失控将带来极大的安全威胁。从幻觉、指令注入到物理世界 失控，AI智能体正在将

05、中泰证券《人形机器人何时迎来量产？》 06、华安证券《人形机器人行业2025年度策略：从科幻到现实，人形机器人进入量产元年》 07、MoonFox《智能机器人行业产业研究报告2025》 08、中科创投研究院《中美机器人发展深度分析报告》 09、迈高证券《人形机器人行业深度报告：人形机器人迎量产元年，国产厂商有望超车》 10、华安证券《减速器行业深度：机器人核心部件》 11、中国信通院《人形机器人产业发展研究报告2025》

成本-性能映射关系： 参考文献 [1]新闻：《元戎启行CEO周光：明年智能驾驶竞争关键在成本与体验，计划实 现百万辆级量产交付规模》，2025-11-25。 [2]新闻：《国信证券：L4级自动驾驶2026年迎元年，Robo-X市场空间达万亿 》，2025-12-16。 [3]新闻：《【自动驾驶】生成式人工智能在自动驾驶中的应用-自动驾驶、人工 智能以及GAI的发展现状》，2025-11-28。 5.1

创新联合体。 产业AI新模式与案例 /02 技术应用落地进展 垂直产业平台是AI落地着陆点 中小企业借助AI实现能力跃迁 产业Agent成为平台业态升级机遇 - 22 - 生成式AI进入普及应用元年 生成式AI在2025年迎来规模化应用拐点，其发展态势呈现出全面爆发特征。从供给端看，我国大模型数量与专利申请量均居全球首位， 产业体系日趋完备。成本端则实现突破性下降，多家企业大幅降低API与算

开采到材料加工、零部件制造、整车组装乃至回收利用的全生命周期碳足迹成为可能。 碳数据不再仅是合规要求，而是优化产品设计、降低合规成本、提升资源效率的核心决 策依据。 第三，智能化与可持续发展将深度耦合。2025年成为整车智能化爆发元年，多模态大 模型驱动的端到端自动驾驶方案推动智能驾驶从L2+向L3级突破，智能座舱完成从“功能 机”向“智能终端”转型。AI技术不仅重塑产品形态，更驱动研发、制造、使用、回收全 生命周期智能化