工业和信息化部、科学技术部、 财政部、中国民用航空局 深化航空物流配送示范应用。聚焦“干 - 支 - 末 ”物流配送需求，在长三角、粤港澳、川 渝、内蒙古、陕西、新疆等重点地区，鼓励开展无人机城际运输及末端配送应用示范， 形成量大面广的航空物流配送装备体系。支持研究低空物流解决方案，探索智慧物流 新模式，推动大型无人机支线物流连线组网，以及城市、乡村、山区、海岛等新兴场 景无人机配送大规模应用落地，推动构建航空物流配送网络。 铁路的多式联 运衔接机制， 降低综合运输成本。支持城市末端配送、应急物资运输等场景。 2025 年 2 月 国家邮政局关于加快邮政业科技发展 的意见 国家邮政局 明确加强支线运输、末端配送等寄递无人机研制， 因地制宜开展低空寄递服务， 促进邮政快递低空经济发展；拓展邮政快递低空应用场景，探索开展跨省、城 际无人机运输 , 推动无人机末端配送规模化应用 ，提升寄递服务时效和体验。 此外提到了加快无人车规模化应用和无人驿站建设。 设 ◥ 无人机物流为无人物流系统【支线（无人机） + 分拣（机器人） + 末端协同（无人机 / 无人车）】重要组成部分。 ◥ 《通用航空装备创新应用实施方案（ 2024-2030 年）》提出聚焦“干 - 支 - 末 ”物流配送需求，在长三角、粤港澳川渝、内蒙古、陕西、新 疆等重点地区，鼓励开展无人机城际运输及末端配送应用示范，形成量大面广的航空物流配送装备体系。支持研究低空物流解决方案，

等 不同场景的实时数据采集，结合经验数据构建园区碳排放管理模型， 从而准确筛选碳排放占比较高的设备、环节，识别能耗运行异常，并 进行针对性设备调整和运行优化。 三是零碳管理全链化：覆盖源头到末端的闭环脱碳体系。零碳园 区绝非局部环节的改良，而是全生命周期脱碳的系统工程，覆盖从原 材料绿色采购、生产过程工艺革新、产品碳足迹追溯（EPD 环境声明） 和废旧产品回收利用的全链条、全环节、全流程，形成完整脱碳链条。 36 2024 年每年可节约天然气 200 余万立方米。 4.排放端：开展减污降碳治理，促进园区末端减排 工业末端治理是控制碳排放和污染物最终排放的关键防线。园区 通过部署碳捕集、封存和利用（CCUS）等负碳设施、建设集中式治 污和危废安全处置设施等，确保末端污染物达标排放。 一是末端碳排放治理。工业园区及内部企业以降低碳排放总量和 碳排放强度为目标，持续加强负碳方案设计和落地应用，其中碳捕集、 吨/年，捕集的 CO2 可用于气体肥料、制冷、工业原料及食品应用等。 二是末端环境治理。工业园区针对生产过程中产生的废渣、废气、 废水等一系列污染物，部署一系列环境治理项目，安装污染物收集、 监测、净化、利用等装置和设备，推动污染物深度处理与达标排放。 不少园区还将数字技术与污染处置装置深度融合，构建环境监测平台， 从末端监测向生产过程穿透，推动园区科学精准治污。我国高度重视 对园区污染物的问题排查和集中处置，截止

形成覆盖全域的低空基础设施网络。 . 场景应用：低空旅游实现主要 5A 景区、重点旅游城市全覆 盖， 年载客量突破 10 万人次 ；低空物流形成 “ 干线 + 支 线 + 末端 ”立体网络， 生鲜农产品 、 医疗物资运输效率提 升 70%； 交通治理实现重点城市低空通勤常态化； 应急 救援体系全面建成， 应急响应时间缩短至 30 分钟以内。 . 产业规模：低空经济相关产业规模突破 ，每年因自然灾害需紧急配送的物资规模超 10 亿元， 低空物流应急保障需求迫切。 二、建设思路 （一） 总体定位 “ 以 智慧低空 ・ 高效物流 ”为主题 ，依托新疆空域资源优势和 “ 物流需求特点，构建 干线 + 支线 + 末端 ”三级低空物流网络 “ ，打造 空地一体 、全域覆盖 、高效便捷 ” 、安全可靠 的低空 物流体系， 破解新疆物流运输瓶颈， 助力乡村振兴、 边境稳定 、对外开放， 成为丝绸之路经济带核心区物流高 空运 输。 . 支线物流： 以地州市为节点， 建设低空物流支线通道， 连 接县市区 、重点乡镇 、产业园区， 承担干线货物分拨 、区 域内货物运输。 . 末端物流：以县市区、乡镇为基础，建设低空物流末端站点， 覆盖偏远牧区 、边境哨所 、山区村落， 承担最后一公里配 送服务。 2. 完善四大支撑体系： . 基础设施体系： 建设低空物流枢纽 、起降场 、停机坪

跨境低空基础设施 与东南亚国家初步对接。 . 场景应用 ：低空旅游实现主要 5A 景区、重点旅游城市全覆 盖， 年载客量突破 30 万人次； 低空物流形成 “干线 + 支 线 + 末端 ”立体网络， 生鲜农产品 、 医疗物资运输效率提 升 80%；低空通勤实现成渝双城及周边城市间常态化运营， 重点城市低空出行成为地面交通重要补充；应急救援体系全 面建成， 应急响应时间缩短至 、食品药品等的 紧急投送。 二、建设思路 （一） 总体定位 “ 以 智慧低空 ” ・高效物流 为主题，依托川渝空域资源优势、产 “ 业基础与物流需求特点，构建 干线 + 支线 + ” 末端 三级低空 物流网络， 打造 “ 空地一体 、全域覆盖 、高效便捷 、安全 ” 可靠 的山地低空物流体系， 破解川渝物流运输瓶颈 ，助力 乡村振兴 、边境稳定 、对外开放， 成为成渝地区双城经济圈 以地市级城市为节点， 建设低空物流支线通道 ，连接县市区 、重点乡镇 、产业园区， 承担干线货物分拨 、区域内货物运输，重点服务于县域之间、乡镇之间的货物往 来。 . 末端物流：以县市区、乡镇为基础，建设低空物流末端站点， 覆盖偏远山区 、农村地区 、高原牧区 、边境哨所， 承担最 后一公里配送服务，重点服务于群众生产生活物资、医疗用 品、教育资源等。 2. 完善四大支撑体系：

于成渝地区双城经济 圈、成德眉资同城化重 要节点区位优势，依托 成渝两地庞大消费群 体，引入头部物流企 业，培育低空短途运 输、无人机城市配送、 应急物资投送等示范 应用场景，形成“支线 物流+末端配送”物流 体系，打造成渝地区低 空物流配送枢纽中心。 融资建设 需求 项目地点：淮州新城通航产业 片区 建设内容：满足仓储物流、展 销展示、办公等多业态需求的 基础设施建设。 估算投资：9 深度强化学习算法人才引进， 强化学习领域的企业、高校科 研团队。 1.搭建虚拟仿真环境的 算法及研发团队； 2.雷达、光学、电磁等 多数据源融合、态势感 知生成的数据采集硬件 设备； 3.装备级的末端制导电 子对抗产品。 行同伦数 字科技（四 川）有限 公司 李先生 13269610033 2024.12-2 025.12 企业协作 项目联合 攻关 低空治理、飞行服务站建设、 - 43 - 所处产业 链环节 供给 类别 供给名称 简介 场景 建设地点 应用领域 应用案例及成效 单位名称 联系人 联系方式 信息 有效期 中游 产品 末端制导 低空电子 对抗战场 战术级 装备 末端制导低空电子对抗战场 战术级装备：集成雷达探测、 电磁频谱侦测、光电识别跟 踪、通信压制干扰、导航欺 骗 诱 捕 和 综 合 控 制 软 件 平 台 于 一 体 的

接入层 弱电间及现场 核心层 体育馆馆中心机房 … … … 无线网管 用户认证 计费系统 无线控制器 AC 瘦 AP 程控电话子系统 系统概述： 大楼内的语音电话选用 IP 电 话，末端的 IP 话机通过 POE 交 换机实现远程供电。 建议设立部分无线电话，以便流 动使用。 在外线接入时考虑多家运营商， 以防止电话交换系统的瘫痪，可 在需要时切换到另外一家运营 商。 也可在外线采用数字中继的同 该系统包括背景音乐和紧急广播功 能，通常结合在一起，它的对象为公 共场所，包括走廊、电梯厅、大厅、 休息区等公共区域。 本项目为设计范围是室内，故选用吸 顶喇叭、室内音柱、壁挂音箱等。并 保证走道末端最后一个扬声距墙不大 于 12 米。每个扬声器额定功率不应 小于 3W 。  服务性广播：主要指背景音乐和节目性广 播  紧急广播：满足发生火灾时引导人员疏散 的要求，消防指挥人员直接通过话筒进行

物流无人车典型使用场景为快递末端配送中的“转运中心-网点-驿站”段。一个简 化的快递流程为：揽件→支线运输→转运中心→干线运输→转运中心→支线运输 →派送，其中支线运输、揽件和派件一般由加盟商网点完成。物流无人车最典型 的使用场景，正是对支线运输的“转运中心到驿站”段进行无人化改造，具备低 速（40km/h 以下）、点到点固定路线、中短距离（50 公里以内）的特点。 图23：物流无人车典型场景为快递末端配送中的“转运中心-网点-驿站”段 转运中心-网点-驿站”段 数据来源：国泰海通证券研究 物流无人车边际变化是探索出更广阔的城市配送市场，成功跨过规模化交付门槛。 早期物流无人车专注于快递末端配送，随着无人车企业深耕实际需求，近年来在 快递末端配送的市场之上，成功挖掘并适配了更广泛的城市配送需求。对于广义 的城市配送市场而言，物流无人车可承担原有各场景运力需求，市场规模远大于 单一的快递配送场景。 图24：2022

五、用户与电网双向互动成为简单控制的事情； 六、依靠 AI 实现用电设备状态在线监测成为可能， 状态检修取代计划检修， 大大提高资产利用效率， 从 45% 提高到 95% ； 七、降低系统损耗， 提高末端电压合格率； 八、微电网之间电力转供解决老旧城区负荷紧急增容扩容问题， 解决电动汽车充电对电网冲击问题； 九、增加用户参与度， 增强了用户体验； 十、支持新能源自由接入。 21 3.7 电网公司收

L3；自适应复合机器人的操作能力等级为L4，运动能力等级为L3，因此其整体能力等 级为L3.5。 运动能力 操作能力 • 指在物理空间中自主移 动和改变姿态的能力， 涵盖基础位移以及复杂 动态动作 • 通过机械臂、末端执行 器或多自由度“手/指” 完成高精度、细致的物 理交互任务的能力 走 跑 跳 翻滚 越障 …… 抓取 装配 切割 插拔 揉压 …… 机器人本体所具备的能力可被划分为 “运动能力”和“操作能力”两类： 电流型协作 机器人 扭矩型（力控） 协作机器人 自适应 机器人 仓库AMR 足式机器人 感知能力 人机协作能力 实时调整能力 注： L1-L4均具备位置感知能力；位姿偏差补偿指当机器人末端执行器实际位姿与任务预期位姿之存在偏差时，机器人完成预期任务的最大允许偏差值。抗干扰能力指在有外界干扰的情况下，机器人完成 预期任务的能力。任务泛化指机器人在能够完成某一件任务的前提下，快速部署在其他相似场景并自主完成相似任务的能力。 过程中被碰到也能全身实 时调整，使餐盘保持平稳， 不让饮料/食品倾倒溢出。 适用于人机混行等复杂开 放场景 • 实现对机器人操 作任务的自适应 • 强适应性力控策略 • 手眼配合算法，元动作能 力封装 • 模块化末端执行器 • 实现不同能力快速部署与 工艺参数调整 • 擦拭、打磨、插装、折叠 等多类任务可快速切换， 单任务开发成本低，加快 场景适配与扩展速度，推 动通用能力落地 定义 抗干扰能力 位姿偏差

高精度地形图测绘及 CIM（城市信息模型）4 级 （L4）精细建模，覆盖建筑面积超过 1,200 万平方米，实现地上地下、室内室外的一体化 数字表达。 - 网格化管理渗透：数字化管理触角延伸至社区末端，实现万米单元网格内城市管理部件 （如井盖、路灯、消防栓等）的 100%数字化编码与入库。 2. “ ” 物联网设备渗透率：建立 毫秒级 神经末梢 通过大规模部署异构传感器，构建多维感知的物联网络，显著提升城市运行的实时监测能 波动时，传统生产模式的抗风 险能力显现出明显不足。 2.1.2 农业信息化应用现状 “ ” 在 数字乡村 战略的推动下，本县在农业信息化领域进行了初步探索，已建成部分基础支 “ ” 撑系统及末端感知设施，但整体呈现出 点状分布、缺乏联动 的特征。 1. 现有基础设施与硬件部署 全县已实现行政村 5G 网络 100% 覆盖，为物联网应用提供了网络基础。在部分现代农业 示范园区内，已部署了一批传感设备。 3.3 建设选址与要素保障 在政府信息化项目建设中，物理空间的选址与基础设施的要素保障是确保系统稳定运行、 数据安全可靠以及后期运维高效开展的基石。本章将从示范区选址、机房与指挥中心环 境、以及末端配套设施三个维度，深度剖析本项目落地的物理支撑条件。 3.3.1 示范区选址分析 示范区的选址不仅关系到项目展示的效果，更直接影响到物联网感知层设备的部署密度、 信号传输质量以及应急响应的效率