智能供应链控制塔运作模式 产品功能的优化与集成 供应链体系的转型 • 端到端的愿景 . 规划的功能性协调作 用 • 自动化和数字化 所需的三种角色 • 所需的三种角色 • 所需的功能和技能 2 3 实现途径 • 服务共享 • 工作单元集成 ( 日常业务、人员、因素 /CoE) ANNEXES 2 组织模式的转型过程 • 转型方法 转型方法 • 转型重点 4 内容概览 1 功能控制塔根据供应链 ICT 管理运作决策 供应链的智能控制塔协调端到端的决策 供应链 ICT 一种新的可实现端到端的供应链协调运作模式 即运输 CT 会对最优路线、承运人、装载方案、调度方案和追踪方 案 进行决策 CT 采购 CT 设计 CT 制造 CT 运输 CT 命令 3 命 令 管 理 运 输 采 购 专家 1 2 流程优化 1 内容 意义 自动审核规划指令 基于快速响应的自动化实施流程 • 降低流程成本 • 提高业务的效率和精准性 • 促进人员价值观念转型 柔性和动态协调 内容 • 多模式多标准应对变化 ( 机器学习 ) • 新技术赋能 意义 • 重视决策资源 • 打造柔性快速和高效的供应链 • 优化管理提高效率 5 内容 意义

交通服务范围扩展 v 高峰时段“公交慢，地铁挤 , 打车难”问题比较突出， 通过 信息化手段全面提升公 共交 通服务水平。 展面临的一项长期工作。 迫切需要提高交通运行效率，协调解决 城市交通综合性问题。 1.2 综合交通体系现状问 题 特大城市交通需求加速增长， “行路难、停车难”问题日益 突 出，缓堵保畅已成为城市发 现有出行信息服务相对出行者 需求，呈现零散、被动、实用 《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》、《公路水路交通运输信息化“十 二 五”发展规划推进方案》等 . 2009 年 北京市政府颁布了《北京市建设人文交通科技交通绿色交通行动计划》 ，提出了建设“一 个总中心（交通运行协调指挥中心）、三个分中心（路网运行、运输监管、公交安保）” ， 构建全市交通行业政府监管、服务与应急指挥的总体架构。 2010 年 ThemeGallery is a Design Digital 品和 服务。 北京市政府将“北京市交通运行协调指挥中心（ TOCC ）”建设列入政府折子工程（第 110 项）。 1.3 政策支 持  促进区域整体协同发展、构建现 代化交通网络系统；跨地区协同 指挥 ，实现互联互通、优化出行 结构、 实现交通数据信息共享 ， 提高出行信息服务水平 ，提高应 急联动协调能力。 京 津 冀 一 体 化 一 带

控制方式设计.....................................................................................66 3.3.1 区域协调控制..........................................................................66 3.3.2 动态方案选择控制..... 国外交通信号控制系统发展现状 1868 年，英国伦敦安装了世界上第一组交通信号灯。1914 年 以后，美国的一些城市也出现了交通信号灯。1963 年，加拿大多伦 多市建立了一套由 IBM650 型计算机控制的交通信号协调控制系统， 这标志着交通信号控制技术进入了一个新的发展时期。在此之后， 美国、英国、澳大利亚、法国、日本等国家相继建成以计算机和自 动控制技术为核心的交通信号控制系统。目前国外比较成熟、应用 Offset Optimization Technique,绿信比- 周期长-相位差优化技术）是 TRL 与 PEEK 公司、西门子公司合作研 制的“在线 TRANSYT 系统”,是一种方案生成式自适应区域协调控制系 3 统。SCOOT 系统首先通过车辆检测器采集交通信息并进行分析,然 后利用交通模型和优化程序配合生成最佳配时方案,最后送入路口信 号机予以实施。 SCOOT 系统的主要特点有：（1）实用性强，受出行分布、出

为什么要选择以实现气候中和为目标的园区转型之路？ 园区气候中和转型的意义 如何实现园区气候中和？ 八大步骤概览 步骤一至四 步骤一 ：发起并组织协调利益相关方 步骤二：定义城区 / 园区边界范围 步骤三：引入绿色与可持续金融 步骤四：制定能源方案之一 - 分析能源需求特征 发起并组织协调利益相关方 构建协作团队 详细规划与实施落实 项目执行 引入绿色与可持续金融 资金支持方案 . 步骤五至八 定义城区 多个维度，包括利益相关方的协调、边界定义、金融支持、能源需求分析、能源潜力评估、技术配置规划、实施落实以及持续监测优化。 发起并组织协调利益相关 方 确定核心团队，吸纳各方利益相关者参 与，建立有效的协调机制。 6 确定技术配置与规划 < 设计能源系统配置，规划不同情景，评 估 各方案的经济性和环境效益。 7 详细规划与实施落实 < 细化方案设计，协调各专业团队，确保 经验之谈 ： 发起并组织协调利益相关方 > 组建核心团队，明确各方角色，建 立有效沟通机制 田 定义城区 / 园区边界范围 > 确定空间边界、系统边界及全生命 周期评估范围 引入绿色与可持续金融 > 评估风险与潜力，选择适合的绿色 金融工具 详细规划与实施落实 细化方案设计，协调各方资源，确 保高质量实施

（每月20-25日） 召开购销合同会， 制定N+1月 购销合同模板 （每月27-28日） 开始 签字并下发 月度1号文 每月28-29日 汇总N月购销合同 （每月1号） 召开研产供销协调会， 调整N月订货， 确定N+1月订货， 录入N+1月订单 （每月4日） 结束 国内分公司月度 购销合同(DP_1.4) 制定国内3个月物 量规划(DP_1.1) 国内分公司4/5周销售预测 准备会 ►订单评审会 ►购销合同会 ►计划物流部 KPI ►研产供销业务协调会 ►研产供销协调会 产销协同计划组已经对 14 位 甲方人员进行了超过 20 次访谈 访谈人姓名 访谈人部门 访谈人职位 访谈内容 余卫卫 海外营销总部 - 行销部 经理，海外销售支持 ►研产供销业务协调会 ►研产供销协调会 刘绍星 海外营销总部 - 行销部 经理，屏与玻璃供应管 控 ►屏供应评审会 供应链管理部 计划员，供应链计划 ►新品协调会 ►物量规划会 ►预测宣讲会 ►资源评估会 ►研产供销业务协调会 ►研产供销协调会 孙浩 海外营销总部 - 行销部 计划员， IC 供应管控 ►IC 供应评审会 产销协同计划组已经对 14 位 甲方人员进行了超过 20 次访谈 访谈部门 访谈对象 访谈进度 备注 首轮 后续 供应链管理部 新品协调会 • 将会申请参加最近一次会议 •

轮专家咨询形成最终的指标体系, 采用 层次分析法确定指标体系权重。 [结果] 2 轮咨询的专家积极程度较高, 专家权威系数为 0. 8, 专家咨询较为可 靠。 第二轮肯德尔协调系数大于第一轮且有统计学意义, 变异系数均小于 0. 25, 专家意见协调性较好。 最终形 成包含预警能力、 适应能力、 恢复能力和变革能力 4 个一级指标、 12 个二级指标和 32 个三级指标的基层疾控 疫情防控韧性评价指标体系。 个维度作为目标层, 分别是预警能力、 吸收能力、 适应能力、 恢复能力和 变革能力。 调查显示, 基层疾控应急防控体系建设不足、 队 伍能力偏低、 培训演练形式单一、 物资经费设施设备 保障不足、 部门间沟通协调能力有待加强 [12], 其中 人才队伍能力是影响机 构处置防控能力的基本要 素 [13]。 以上种种问题导致基层疾控防控薄弱环节多, 韧性不足, 因此在准则层纳入领导治理能力、 防控队 伍能力、 Cs= 0. 76, 专家权威系数 Cr = 0. 8, 说明专家权威 程度较高 [16], 专家咨询结果较为可靠。 2. 4 专家意见协调程度 由变异系数 (CV) 和肯德尔协调系数 ( W) 反 映。 变异系数越小, 肯德尔系数越大, 说明专家的意 见协调程度越高, 得到的结果越可靠 [16]。 在第一轮 咨询中, 82. 69%的数据 CV 小于 0. 25, 第二轮咨询中 所有数据的

调的高效、清洁、安全的能源体系。 与传统能源规划相比 ，综合能源规划的思路从 能源供给侧向能源需求侧转变 ，重点关注建筑、 交通、工业三大能源消费领域 ，注重不同能源 消费领域之间的协调 ，囊括电力、燃气、热力 / 制冷、分布式清洁能源、氢能等多种能源形 式， 考虑不同种类能源的相互补充与替代 ，实 现能 源清洁、高效、可靠的阶梯利用 ，提高 能源利 用效率。 政策机制的作用与重要性 政策机制为零碳园区的建设提供了保障 ，通 过制定激励和约束机制 ， 引导园区内各主体 积极参与节能减排 ，推动园区能源结构优化 和用能模式升级。 政策机制能够协调园区内各部门之间的关系 ， 促进跨部门合作 ，提高园区管理效率 ，确保 零碳规划的顺利实施。 同时 ，政策机制还可 以吸引社会资本投入 ，为零碳园区建设提供 资金支持 可应用于园 区 层面 ， 由地方政府、 大型能源供给企业、 综合能源服务企业共同组成 综 合能源服务商 ， 主导园区能源基础设施投资建设 ，并通过建立综合能 源 服务生态圈 ， 与多种公司合作 ，统筹协调各种新能源、 新基建项目。 综合能源服务商的常见模式有合同能源管理 （ EMC ） 、建设经营转让 （ BOT ） 和政府与社会资本合作 （ PPP ） ，其中 PPP 模式通过拓宽 融资 渠道

赖核电， 导致风电、光伏等可再生能源发展相对滞后，呈现出“清洁能源优势下的可再生能源短板”。 此外，系统性制约因素包括源、网、荷、储各环节的协同不足，体制机制与市场体系改革 的滞后，以及跨部门协调机制的欠缺。 海上风电方面，其大规模开发面临多重制约，包括繁琐且耗时的审批流程、恶劣自然 环境带来的高昂技术经济成本，以及并网与送出通道的瓶颈。智能微电网方面，其规模化 推广存在多重壁垒，如其 冲突，导致法律地位和管理职责不清；高昂的初始投资与现行电价机制下的价值回报不对 等；以及缺乏针对不同应用场景的差异化技术标准与运行经验。 为破解上述难题，本报告从四大维度提出协同化建议。 在健全统筹协调与规划管理体系方面，建议由福建省政府牵头，成立跨部门协调机制， 对重大项目实行快速决策与并联审批。同时，需深化电力规划与国土空间等规划的融合， 并建立动态评估机制，以确保规划的科学性与灵活性。 | 2 | 福建省新型电力系统建设关键问题研究 时数可超过 4000 小时，福建省已将规模化开发海上风电作为能源增量的核心战略 3。然 而，这些资源优势向开发利用、产业优势的转化过程，面临着多重制约因素。一是审批 协调的复杂性。海上风电项目开发涉及海域使用、航道通航等多重因素，需要协调交通、 环保等多个部门，审批流程复杂且周期漫长。二是市场机制与成本压力。当前福建省海 上风电项目主要通过竞争性配置获取开发权，申报电价是关键考核因素，过度竞争易压

战略 / 治理 / 组织 战略规划 业务 /IT 关系 管理 企业架构管理 项目组合管理 业务要求 管理 企业架构的创建与维护 战略变化导致架 构规划调整 A2 业务 /IT 关系的 协调部门提出架 构更新的要求 企业架构在项目管理中的贯彻 B1 IT 项目审批必须 包含架构合规 检查 B2 架构合规审查还要在明确的 里程碑处进行；项目也会向 EAM 寻求架构解决方案 企业架构路线图在项目组合管理 目中的贯彻 B 角色 •角色工作内容无人承担 – 企业架构师 – 业务架构师 – 数据架构师 – 架构需求协调员 •角色部分工作有人兼任 但分工不完整不明确，如 – 应用架构师 – 集成架构师 •角色分工不利于管控 – 项目业务架构师：业务部 IT 协调员主导，科信 IT 协调员辅助，缺乏跨业务 跨项目管控 – 项目软件架构师：由开发 商担任，因项目而异，缺 乏甲方管控 – 项目基础架构师：由开发 全景全局的业 务需求分析 • 无系统化的架 构技术趋势跟 踪分析 架构转型规划 架构规范 架构参考模型 设计输入 当前架构 目标架构 架构评估 12 接口标准化 业务组织 能力架构与业务的协调性 业务能力板块图 业务流程衔接 功能冗余度 业务流程定义 标准程序包 应用与技术的相对独立 功能点定义 构件复用 参考模型 快捷灵活性 软件标准规范 软件集成平台 基设服务产品目录

调的高效、清洁、安全的能源体系。 与传统能源规划相比 ，综合能源规划的思路从 能源供给侧向能源需求侧转变 ，重点关注建筑、 交通、工业三大能源消费领域 ，注重不同能源 消费领域之间的协调 ，囊括电力、燃气、热力 / 制冷、分布式清洁能源、氢能等多种能源形 式， 考虑不同种类能源的相互补充与替代 ，实 现能 源清洁、高效、可靠的阶梯利用 ，提高 能源利 用效率。 政策机制的作用与重要性 政策机制为零碳园区的建设提供了保障 ，通 过制定激励和约束机制 ， 引导园区内各主体 积极参与节能减排 ，推动园区能源结构优化 和用能模式升级。 政策机制能够协调园区内各部门之间的关系 ， 促进跨部门合作 ，提高园区管理效率 ，确保 零碳规划的顺利实施。 同时 ，政策机制还可 以吸引社会资本投入 ，为零碳园区建设提供 资金支持 可应用于园 区 层面 ， 由地方政府、 大型能源供给企业、 综合能源服务企业共同组成 综 合能源服务商 ， 主导园区能源基础设施投资建设 ，并通过建立综合能 源 服务生态圈 ， 与多种公司合作 ，统筹协调各种新能源、 新基建项目。 综合能源服务商的常见模式有合同能源管理 （ EMC ） 、建设经营转让 （ BOT ） 和政府与社会资本合作 （ PPP ） ，其中 PPP 模式通过拓宽 融资 渠道